ہمارے ملک میں MTBE اور الکائلائزڈ پیٹرول کی طلب و رسد کی صورتحال کا تجزیہ اور پیشن گوئی۔

Thread Content

ہمارے ملک میں MTBE اور الکائلائزڈ پٹرول کی طلب و رسد کا تجزیہ اور پیشن گوئی: MTBE، آئسو بیوٹین اور میتھانول کے درمیان ہونے والے ردِعمل کا نتیجہ ہے۔ آئسو بیوٹین عموماً لیکویفائیڈ گیس میں پایا جاتا ہے۔ پیداواری لاگت کو کم کرنے کے لئے، صنعتی سطح پر خالص شدہ C4 کو براہِ راست میتھانول کے ساتھ کیٹالیٹک ردِعمل سے گزارا جاتا ہے؛ اس ردِعمل کے بعد غیرِفعال C4 اور میتھانول کو الگ کرکے ایندھن کے لئے استعمال ہونے والا MTBE حاصل کیا جاتا ہے۔ اس قسم کے MTBE میں گندھک کی مقدار زیادہ ہوتی ہے۔ خام مواد کا تجزیہ کرنے سے پتا چلا کہ عام حالات میں، MTBE میں موجود تمام گندھک خام مواد C4 سے ہی حاصل ہوتی ہے۔ ایم ٹی بی ای کے خام مواد C4 کے مختلف ذرائع ہیں؛ بنیادی طور پر یہ کیٹالیٹک فریکشن، کوکنگ، اور ایتھیلین پلانٹس سے حاصل ہونے والے لِکویفائیڈ نیچرل گیس میں موجود C4 جزو سے حاصل کیا جاتا ہے۔ ایتھیلین پلانٹس سے حاصل ہونے والے لِکویڈائزڈ پیٹرولیم گیس میں موجود C4 کو پروڈکشن کے عمل کے دوران سختی سے ڈی سلفرائز کیا جاتا ہے۔ لیکن کیٹالیٹک فریکشن اور کوکنگ پلانٹس سے حاصل ہونے والے لِکویڈائزڈ پیٹرولیم گیس میں، ڈی سلفرائزیشن کے بعد بھی سلفر کی مقدار عموماً 20 ppm سے زیادہ رہتی ہے۔ اور جب اس گیس کو گیس فریکشن کے ذریعے C3 سے الگ کیا جاتا ہے، اور پھر اسے MTBE پلانٹ میں استعمال کیا جاتا ہے، تو MTBE مصنوعات میں سلفر کی مقدار مزید بڑھ جاتی ہے۔ مطالعات سے پتا چلتا ہے کہ ڈی سلفرائزڈ لِکویڈائزڈ پیٹرولیم گیس سے MTBE تیار کرنے کے عمل میں سلفر کی مقدار 3 سے 6 گنا تک بڑھ جاتی ہے۔ ایم ٹی بی ای مصنوعات میں سلفائڈز، بنیادی طور پر کیٹالیٹک فریکشن اور کوکنگ کے عمل سے حاصل ہونے والے C4 خام مواد سے پیدا ہوتے ہیں۔ فی الحال، مخلوط C4 کو خام مواد کے طور پر استعمال کرکے تیار کیے گئے MTBE مصنوعات میں سلفر کی مقدار میں بہت تغیر ہوتا ہے؛ عام طور پر یہ مقدار 80 سے 200 پی پی ایم کے درمیان ہوتی ہے، جبکہ بعض صورتوں میں یہ مقدار 2000 سے 3000 پی پی ایم تک بھی پہنچ جاتی ہے۔ پیٹرول کے “گریڈ 3” معیارات پر عمل درآمد کے دوران، اگر لیکویفائیڈ گیس سے گندھک کو ختم کرنے کے عمل پر مناسب نگرانی اور کنٹرول رکھا جائے، تو MTBE میں گندھک کی مقدار کو تقریباً 150 ppm کے حد تک کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ لیکن جیسے جیسے ملکی معیارات میں پٹرول میں سلفر کی مقدار کے لحاظ سے پابندیاں سخت ہوتی جارہی ہیں، قومی معیارات نمبر 4 اور 5 کے مطابق پٹرول میں سلفر کی مقدار کو بالترتیب 50 پی پی ایم اور 10 پی پی ایم سے کم رکھنا ضروری ہے۔ موجودہ جدید تکنیکوں کے ذریعہ پٹرول میں سلفر کی مقدار کو مطلوبہ سطح تک لایا جاسکتا ہے، لیکن فی الحال لیکویفائیڈ گیسوں سے سلفر خارج کرنے کی تکنیکوں کے ذریعہ MTBE میں سلفر کی مقدار کو 50 پی پی ایم سے کم کرنا بہت مشکل ہے، اور 10 پی پی ایم سے کم کرنا تو اور بھی مشکل ہے۔ اگرچہ ہمارے ملک میں MTBE تیار کرنے والے پلانٹس اور ان کی پیداواری صلاحیتیں کافی ہیں، لیکن مستقبل میں ملک میں C4 کے وسائل مزید کم ہوتے جائیں گے، جس کی وجہ سے MTBE تیار کرنے والے پلانٹس کی حقیقی پیداواری صلاحیت محدود رہے گی۔ ساتھ ہی، C4 وسائل کے مختلف ذرائع کی وجہ سے، کم سلفر والے C4 وسائل مزید نایاب ہو جائیں گے؛ لہذا، گیسولین کے “نیشنل استاندارد 4” اور “نیشنل استاندارد 5” کے تقاضوں کو پورا کرنے کے لئے MTBE کی پیداوار بھی زیادہ نہیں ہو سکے گی۔ گاڑیوں کے لئے استعمال ہونے والے پٹرول کے معیارات میں بہتری آنے، اور سلفر کی مقدار میں کمی کے ساتھ، کم سلفر والے MTBE کی پیداوار کی تکنیکوں کی ضرورت بڑھتی جارہی ہے۔ لہذا، کم سلفر والا MTBE زیادہ مقبول ہوتا جائے گا۔