حرارت منتقل کرنے والے تیل کی دوبارہ تیاری

جی ہاں، سنتھیٹک ہیٹ ٹرانسفر آئل کی صورت میں، پلانٹ کو بند کیے بغیر ہی اسے دوبارہ استعمال کیا جاسکتا ہے۔ میرا وی چیٹ نمبر 18678810180 ہے، اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں تو ہم بات چیت کر سکتے ہیں۔

حرارت منتقل کرنے والے تیل کی دوبارہ تیاری دو طریقوں سے کی جاتی ہے: 1- آن لائن دوبارہ تیاری (اس کے لئے فرنس کو بند کرنے یا پیداوار روکنے کی ضرورت نہیں ہے)، 2- آف لائن دوبارہ تیاری۔ حرارت منتقل کرنے والے تیل کی دوبارہ تیاری، ان صارفین کے لئے بہت فائدہ مند ہے جو بڑی مقدار میں تیل استعمال کرتے ہیں۔ (ٹیلیفون: 1811 8269 273) ناقص معیار کے حرارت منتقل کرنے والے تیل کو خالص طور پر طبیعی طریقوں سے درست کیا جاسکتا ہے؛ یعنی کم دباؤ والے بخاراتی عمل کے ذریعے تیل میں موجود ناپسندیدہ مواد کو الگ کیا جاسکتا ہے۔ اس طرح ناقص معیار کا تیل بھی دوبارہ تیار کرکے نئے تیل کے معیار کے قریب لایا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ، آن لائن دوبارہ استعمال سے بوائلر سسٹم کی صفائی کے اخراجات بھی بچ جاتے ہیں، جس سے کمپنیوں کو بہت زیادہ رقم کی بچت ہوتی ہے۔

حرارت منتقل کرنے والے تیل کی دوبارہ تیاری، کم دباؤ والے استحالہ کے ذریعے انجام دی جاتی ہے، اور یہ بڑے پیمانے پر استعمال کرنے والے صارفین کے لئے بہت فائدہ مند ہے۔

حرارت منتقل کرنے والے تیل کی آن لائن دوبارہ تیاری کی ٹیکنالوجی، ایک سبز، ماحول دوست اور توانائی کی بچت والی جدید ٹیکنالوجی ہے۔ اس ٹیکنالوجی کی ایجاد کی وجہ یہ ہے کہ ہم نے نئے حرارت منتقل کرنے والے تیل میں پیدا ہونے والی جماؤ کی مشکل کو حل کرنے میں کامیابی حاصل کی، اور ایسا تیل تیار کیا جو جماؤ کے خلاف بہت مضبوط ہو۔ اسی بنیاد پر ہم نے استعمال شدہ حرارت منتقل کرنے والے تیل کو دوبارہ استعمال کرنے کا طریقہ دریافت کیا۔ حرارت منتقل کرنے والے تیل کا استعمال، یورپ اور امریکہ سے ہمارے ملک میں صرف تیس سال پہلے ہی آیا، اور اس کے وسیع پیمانے پر استعمال کو بھی صرف دس سال ہی گزرے ہیں۔ نئے حرارت منتقل کرنے والے تیلوں کی کارکردگی کی جانچ کے طریقوں میں بھی، زیادہ تر یورپ اور امریکہ کے معیارات ہی استعمال کیے جاتے ہیں۔ ہمارے ملک میں حرارت منتقل کرنے والے تیلوں سے متعلق **معیار GB23971-2009** پر عمل درآمد صرف 4 سال سے زیادہ عرصے سے ہی ہو رہا ہے، اور اس میں بھی بہت سی ایسی باتیں ہیں جن پر غور کرنے اور ان میں ترمیم کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمارے ملک میں ہیٹ ٹرانسفر آئل میں جمنے کی عمل کافی عام ہے۔ دراصل، ہیٹ ٹرانسفر آئل کی خود کی کوالٹی کی وجہ سے ہی یہ مسئلہ پیدا ہوتا ہے؛ کیوں کہ نئے ہیٹ ٹرانسفر آئل میں جمنے کے خلاف مناسب خصوصیات موجود نہیں ہوتیں۔ تاہم، ہیٹ ٹرانسفر آئل کی استعمالی خصوصیات کی جانچ کے لئے استعمال کیے جانے والے طریقے، ہیٹ ٹرانسفر آئل کے معیارات میں بالکل بھی درج نہیں ہیں۔ GB23800 کے مطابق، نائٹروجن کے ماحول میں ہیٹ ٹرانسفر آئل کی حرارتی استحکام، اور 175℃ پر 72 گھنٹے تک رکھنے سے اس کی آکسیکیشن کے خلاف استحکام، ہیٹ ٹرانسفر آئل کی اعلی درجہ حرارت (280℃-330℃) اور آکسیکیشن کے ماحول (120℃-175℃) میں جمنے کے خلاف استحکام اور مجموعی استحکام کی جگہ نہیں لے سکتے۔ بڑی مقدار میں جمع ہونے والے کوکڈ تیل کی وجہ سے پرانے ٹرانسفر آئل کے فلیم پوائنٹ میں کوئی خاص تبدیلی نہیں آئی، جبکہ نئے ٹرانسفر آئل میں بھی کوئی واضح تبدیلی نہیں دیکھی گئی۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اس ٹرانسفر آئل میں کوئی تحلیلی عمل نہیں ہوا، اور صارفین نے اسے زیادہ درجہ حرارت پر استعمال نہیں کیا۔ یہ بات ثابت کرتی ہے کہ نائٹروجن کی حفاظتی فضا میں اس ٹرانسفر آئل کی حرارتی استحکام کی خصوصیات، حرارت اور آکسیکیشن کے اثرات کے باعث پیدا ہونے والی کوکنگ کی خصوصیات اور مجموعی استحکام کی خصوصیات کا متبادل نہیں ہو سکتیں۔ ورنہ، اوپن سسٹم میں نیا ٹرانسفر آئل بھی آسانی سے کوک ہو جاتا۔ یہ نتیجہ، ملکی اور بین الاقوامی سطح پر مشہور برانڈز کے ہیٹ ٹرانسفر آئلز کی جانچ کے بعد حاصل کیا گیا ہے۔ فی الحال، ٹرانسفر آئل کے استعمال کے لئے رجوع کیے جانے والے معیارات میں چپچپاہٹ، انفلیمیشن پوائنٹ، ایسڈیٹی، اور باقی رہنے والے کاربن کی مقدار شامل ہیں؛ لیکن ان معیارات سے ٹرانسفر آئل کی جمنے کی صلاحیت کا درست اندازہ نہیں لگایا جاسکتا۔ نئے حرارت منتقل کرنے والے تیل کی فزیکل اور کیمیائی خصوصیات کی جانچ، اور ٹیسٹنگ لیبارٹریوں میں کیے جانے والے تجربات کا مقصد، اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ حرارت منتقل کرنے والے تیل کی استعمالی خصوصیات بہترین ہوں۔ لیکن، حال ہی میں حرارت منتقل کرنے والے تیل میں جمنے کی عادت کی وجہ سے، GB23971** معیار کی ناکافی اور غیرمناسب ہونے کی بات سامنے آئی ہے۔ اور عام طور پر استعمال ہونے والے حرارت منتقل کرنے والے تیل کو بیکار قرار دینے کے “معیارات”، اور اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ تیل جم نہ جائے اور گندگی پیدا نہ ہو، ان کے درمیان بھی کوئی خاص تعلق نظر نہیں آتا۔ تاہم، موجودہ منڈی میں دستیاب زیادہ تر حرارت منتقل کرنے والے تیلوں کے لحاظ سے، کاربن کی مقدار میں اضافہ، تیزابیت میں اضافہ، نیز چپچپاہٹ اور فلیم پوائنٹ میں تبدیلیوں کی بنیاد پر یہ جانا جاسکتا ہے کہ حرارت منتقل کرنے والے تیل میں کوکنگ کی کیا حالت ہے۔ لیکن، ایسے ہیٹ ٹرانسفر آئل کے فارمولے جو **معیار سے بھی زیادہ سخت تجرباتی حالات میں تیار کیے گئے ہوں، ان میں کاربن کی مقدار اور تیزابیت میں اضافہ، ہیٹ ٹرانسفر آئل کے جمنے کے عمل سے زیادہ تعلق نہیں رکھتا۔ یہ توعلم کے میدان میں ایک بڑی پیش رفت ہے؛ صرف ان مسائل کو حل کرنے سے ہی حرارت منتقل کرنے والے تیل کی آن لائن دوبارہ تیاری ممکن ہوگی۔ نامیاتی حرارتی واسطوں کا استعمال کرتے ہوئے حرارت کی منتقلی کے لئے دو قسم کے نظام استعمال کئے جاتے ہیں، یعنی ٹھنڈک پہنچانے والے تیل کا استعمال کرنے والے کھلے نظام، اور بند نظام۔ وہ حرارتی تبادلہ نظام، جس میں انفلیشن ٹینک سے نکلنے والی گیسوں کو براہِ راست باہر کی ہوا سے جوڑ دیا جاتا ہے، اسے “کھلا حرارتی تبادلہ نظام” کہا جاتا ہے۔ ； وہ حرارت منتقلی کا نظام، جس میں پھیلاؤ والا خانہ ہوا سے الگ ہوتا ہے، اسے بند حرارت منتقلی کا نظام کہا جاتا ہے۔ اب ہم دونوں ہیت تبادلہ نظاموں کے فوائد، اور ان نظاموں کی کارکردگی سے متعلق مختصراً بات کریں گے۔ ان کھلے ہیٹ ایکسچینج سسٹمز میں، جن میں حرارت منتقل کرنے کے لئے ہیٹنگ آئل استعمال کیا جاتا ہے، ایکسپینشن ٹینک کے اخراجی ڈکٹ کو براہِ راست فضا سے جوڑ دیا جاتا ہے؛ اس طرح کوئی اضافی آلات کی ضرورت نہیں پڑتی، اور یہ سسٹم نسبتاً سادہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے اس کو چلانا آسان ہوتا ہے۔ فی الحال، ملک کے زیادہ تر علاقوں میں حرارت منتقل کرنے ہیٹ اینڈ کولنگ سسٹمز میں “اوپن سسٹم” ہی استعمال کیا جاتا ہے۔ کھلے ہوئے حرارتی تبادلہ نظام میں، حرارت منتقل کرنے والے تیل میں گرمی کے اثر سے کم بخاراتی درجہ حرارت والے مرکبات اور پانی پیدا ہوتے ہیں؛ ان کے نتیجے میں بخارات اور گیسیں پیدا ہو جاتی ہیں، جس سے حرارت منتقل کرنے والا تیل مائع اور گیس کے مرکب کی شکل اختیار کر لیتا ہے۔ ایسی مائع-گیس مرکب حالت والے مادہ میں، نظام کے اعلی درجہ حرارت، تیز رفتار اور کم دباؤ کے حالات میں دباؤ کی تغیرات، لہروں اور دیگر مسائل پیدا ہو سکتے ہیں؛ نیز اعلی دباؤ والے علاقوں میں خلا پیدا ہوکر “گیسی کٹاؤ” کی صورتحال بھی پیدا ہو سکتی ہے۔ اس حالت میں کام کرنے والے آلات کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے، ان کی قابل اعتمادی اور سلامتی بھی کم ہو جاتی ہے، نیز تبادلہ حرارت کے نظام کی عمر بھی کم ہو جاتی ہے۔ خاص طور پر جب حرارت کی سطح 300°C سے زیادہ ہوتی ہے، تو ہیٹ ٹرانسفر آئل کے استعمال کے دوران اس کے بخارات کا دباؤ، اس جگہ کے خاموش دباؤ سے زیادہ ہو جاتا ہے۔ اس صورت میں یہ مسئلہ اور بھی واضح ہو جاتا ہے، یہاں تک کہ ہیٹ ٹرانسفر آئل تیزی سے بخارات میں تبدیل ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے آلات بالکل کام نہیں کر پاتے، یعنی “خرابی کی حالت” پیدا ہو جاتی ہے۔ ہوا میں کسی بھی تیل کا آکسیکرن ہوتا ہے، اور ہیٹ ٹرانسفر آئل بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ تیل کے آکسیڈیشن کی رفتار، تیل اور آکسیجن کے درمیان رابطے کے رقبے کے متناسب ہوتی ہے۔ کھلے نظاموں میں، حرارت منتقل کرنے والے تیل کا طویل عرصے تک ہوا کے ساتھ رابطہ رہنے سے اس میں نامیاتی تیزاب پیدا ہو جاتے ہیں۔ یہ نامیاتی تیزاب، حرارت منتقل کرنے والے تیل کے پولیمرائزیشن کے عمل کو تیز کرتے ہیں، جس کی وجہ سے تیل کی چپچپاہٹ بڑھ جاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں تیل کی رفتار کم ہو جاتی ہے، اور یہ بوائلر ٹیوبوں میں زیادہ وقت تک رہتا ہے۔ اس سے نہ صرف حرارت منتقل کرنے کی کارکردگی خراب ہوتی ہے، بلکہ تیل کی خرابی کا عمل بھی تیز ہو جاتا ہے، جس سے تیل کی عمر مختصر ہو جاتی ہے، اور نظام کی محفوظ اور مستحکم کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ بند نظاموں میں، عموماً نائٹروجن یا ٹھنڈے تیل کے استعمال سے حرارت منتقل کرنے والے تیل کو ہوا سے الگ رکھا جاتا ہے۔ بند نظام میں، حرارت منتقل کرنے والا تیل بند حالت میں ہی کام کرتا ہے؛ اس طرح حرارت منتقل کرنے والے تیل کے آکسیکرن اور خراب ہونے کو مؤثر طریقے سے روکا جاتا ہے۔ اس سے حرارت منتقل کرنے والے تیل کی عمر میں اضافہ ہوتا ہے، اور اس کے بخارات بننے کی شرح بھی کم ہو جاتی ہے۔ یہ بات کھلے نظاموں میں پائی جانے والی مشکلات سے بچنے میں بھی مددگار ثابت ہوتی ہے۔ یہ پوری طرح **توانائی کی بچت، فضائی آلودگی کو کم کرنے اور ماحولیاتی تحفظ کے تقاضوں کے مطابق ہے**۔ نائٹروجن کے استعمال سے بند نظام تیار کیا جاتا ہے، اس کے لئے نائٹروجن کا ذریعہ ضروری ہے؛ ورنہ الگ سے نائٹروجن پیدا کرنے والا نظام درکار ہوتا ہے۔ اس سے ہیٹ ٹرانسفر آئل سسٹم کی پیچیدگی بڑھ جاتی ہے، اور اس کی دیکھ بھال اور آپریشن میں بھی مشکلات پیش آتی ہیں۔ اس سے سسٹم کی پیچیدگی بڑھ جاتی ہے، آلات کی لاگت بھی بڑھ جاتی ہے، اور پیداواری لاگت اور دیکھ بھال کے اخراجات بھی بڑھ جاتے ہیں۔ اس لئے اس نظام کو عام کرنا اور فروغ دینا مشکل ہے۔ فی الحال، ملک میں صرف بڑی کمپنیاں، بڑے ہیٹنگ سسٹم جو ہیٹنگ آئل کا استعمال کرتے ہیں، اور وہ کمپنیاں جن کے پاس نائٹروجن کا ذریعہ موجود ہے، ہی اس کا استعمال کرتی ہیں۔ ان کمپنیوں کے لئے، جن کے پاس نائٹروجن کا ذریعہ موجود نہیں ہے، اور جن کا حرارت منتقل کرنے والے تیل کا نظام بھی چھوٹا ہے، اور جن کے پاس مالی وسائل بھی محدود ہیں، عموماً “ٹھنڈے تیل کا استعمال” کیا جاتا ہے؛ تاکہ حرارت منتقل کرنے والا تیل فضا سے الگ رہ سکے۔ اس طریقے سے حرارت منتقل کرنے والے تیل کو ہوا کے ذریعہ آکسیڈیشن سے بچایا جاسکتا ہے، اور اس کی عمر میں اضافہ بھی ہوسکتا ہے۔

بہت اچھا: فتح: