Thread Content
ہر پہلو سے ایک جامع منصوبہ تیار کرنے کی براہِ کرم، مکمل طور پر، شکریہ۔
کیا اسفالٹ تیار کیا جاتا ہے؟ تبادلہ حرارت کے عمل پر اس کا اثر کافی زیادہ ہوسکتا ہے۔
اگر فضلے کی مقدار زیادہ ہو جائے، تو کیا بیس پمپ اور فضلہ کم کرنے والے پمپ اس صورتحال سے نمٹ سکیں گے؟ ڈی-پریشر فرنس کا بوجھ بڑھ جائے گا، جبکہ ٹاور کے اوپری حصے میں گیس کا بوجھ کم ہو جائے گا۔ لہذا ٹاور کے ڈسکوں کو تبدیل کرنا ضروری ہے، ورنہ پہلا اور دوسرا حصہ خالی ہو سکتے ہیں۔
آپ کے خام تیل سے متعلق جائزہ کے اعداد و شمار نظر نہ آنے کی وجہ سے، عملی مشکلات کے بارے میں درست طور پر بات کرنا ممکن نہیں ہے۔ بہتر ہوگا کہ خام تیل سے متعلق جائزہ کا تجزیہ بھیج دیا جائے۔
اگر میری کی پیداوار کی جائے، تو عام دباؤ والے فریکشن ٹرانسفر ایریئرز کی ضرورت ہی نہیں رہتی، اور عام دباؤ والے ٹاور کی سائیڈ لائنوں کی بھی کوئی ضرورت نہیں رہتی۔ اگر خام مواد کا درجہ حرارت عام دباؤ والے ٹاور میں بہت کم ہو، تو ڈی پریشر ٹاور پر بوجھ بہت زیادہ پڑتا ہے۔ اس لیے ٹرانسفر ایریئرز کی ترتیب کو دوبارہ ترتیب دینا ضروری ہے، تاکہ خام مواد کا درجہ حرارت بڑھ سکے۔ لیکن اس صورت میں ڈی پریشر ٹاور اور ٹاور کے نیچے والے پمپوں پر بوجھ بہت زیادہ پڑتا ہے، اس لیے پیداواری مقدار کو مناسب حد تک کم کرنا ضروری ہے تاکہ پیداوار جاری رہ سکے! بہتر یہ ہوگا کہ ایکسچینجر، پمپ وغیرہ کو بھی تبدیل کر دیا جائے۔
اگر آپ لاگت میں اضافے سے ڈرتے نہیں، تو عام دباؤ والے بھٹوں کا استعمال بھی ممکن ہے، لیکن پروسیسنگ کی مقدار زیادہ نہ ہونی چاہیے، اور بھٹے کا درجہ حرارت بھی زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ہم نے ماری بھٹے کا درجہ حرارت 370-375 ڈگری رکھا ہے، جبکہ “سافٹ چینج” کا درجہ حرارت 70 سے زیادہ ہے۔
حرارت کی منتقلی کے عمل میں تبدیلی لانا ضروری ہے؛ ٹاور پلیٹس کے سوراخوں کی تعداد کا دوبارہ حساب لگانا ضروری ہے، نیز کچھ پمپوں کو بدلنا بھی ضروری ہے۔ ورنہ نظام صحیح طریقے سے کام نہیں کرے گا۔
اگر آلات کی کارکردگی لچیلی ہو، تو پیداوار میں کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہیے۔ بنیادی مسئلہ تو آلات اور پائپ لائنوں کی سنکنرن سے بچاؤ کا ہے؛ بہتر یہی ہے کہ مواد کی سطح کو بہتر بنانے کے بعد ہی پیداوار شروع کی جائے۔
ڈیزائن ادارے سے رابطہ کرکے حساب لگوائیں کہ بھاری مواد کا تناسب کتنا ہے۔ پہلے تو مصنوعات کی پیداواری شرح اور ٹاور کی کارکردگی کا جائزہ لیا جائے (خاص طور پر عام دباؤ والے ٹاور کے اوپری حصے پر پڑنے والے بوجھ کا)۔ دوسرے، حرارتی تبادلے کے نظام کا جائزہ لیا جائے تاکہ معلوم ہو سکے کہ آیا یہ تقاضوں کو پورا کر سکتا ہے یا نہیں۔ تیسرے، ہیٹنگ فرنیس کا بھی جائزہ لیا جائے۔ چوتھے، عام دباؤ والے ٹاور کے پانی کی حرکیات کا جائزہ لیا جائے۔ پانچویں، کم دباؤ والے ٹاور میں استعمال ہونے والے فلر کی حرکیات کا بھی جائزہ لیا جائے۔ یقیناً، ان کے لئے بھی آپ کو ڈیزائننگ ادارے کی مدد درکار ہوگی۔