تین فیز والے غیر ہم وقت موٹر کا بلاکنگ ٹارک اور اسٹارٹنگ ٹارک

بلاکنگ ٹارک، مقررہ ٹارک سے زیادہ ہوتا ہے؛ بلاکنگ کرنٹ، اسٹارٹنگ کرنٹ سے مختلف ہوتا ہے۔

شروعاتی ٹارک، یعنی موٹر کے شروع ہونے کے لمحے میں پیدا ہونے والا الیکٹرومیگنیٹک ٹارک؛ اس کی قیمت، موٹر پر لگنے والے بوجھ کے ساکن رگڑ ٹارک کے برابر ہوتی ہے۔ یہ وہ لمحہ بھی ہے جب موٹر میں بہنے والی کرنٹ کی مقدار سب سے زیادہ ہوتی ہے۔； 2- زیادہ سے زیادہ ٹارک، یہ موٹر کا زیادہ سے زیادہ ٹارک ہے۔ غیر ہمزمان موٹر، اپنے کرٹیکل سلپ پوائنٹ پر زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرتی ہے؛ اس وقت غیر ہمزمان موٹر کی انڈکٹنس اور امپیڈنس برابر ہوتے ہیں، اور پاور فیکٹر کا زاویہ صرف 45 ڈگری ہوتا ہے۔ ； 3۔ رکنے کا ٹارک: جب غیر ہم وقت موٹر کے استعمال کے دوران بوجھ کا ٹارک، موٹر کے زیادہ سے زیادہ ٹارک سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو موٹر مستحکم حالت سے غیر مستحکم حالت میں منتقل ہو جاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں موٹر کی رفتار اور ٹارک دونوں کم ہوتے جاتے ہیں، یہاں تک کہ موٹر بالکل رک جاتی ہے۔ جب موٹر چلتے ہوئے رک جاتی ہے، تو اس وقت پیدا ہونے والے ٹارک کو “رکنے کا ٹارک” کہا جاتا ہے۔ رکنے کا ٹارک، زیادہ سے زیادہ ٹارک سے زیادہ ہوتا ہے۔

تعریف کے مطابق، جام ہونے کی حالت میں پیدا ہونے والا ٹارک، موٹر کے زیادہ سے زیادہ ٹارک سے بھی زیادہ ہوتا ہے۔ تو پھر کیوں کچھ موٹر ساز کمپنیوں کے دستاویزات میں جام ہونے کی حالت میں پیدا ہونے والے ٹارک کی قیمت 1 سے کم درج ہوتی ہے؟ کیا یہاں موٹر ساز کمپنیوں کی جانب سے بتایا گیا ٹارک، واقعی تعریف کے مطابق جام ہونے کی حالت میں پیدا ہونے والا ٹارک ہی ہے؟