جذب ہونے کی صلاحیت مستحکم ہے
Thread Content
سلام دوستو، حال ہی میں میں نے کچھ مضامین اور فلو چارٹس پڑھے، اور معلوم ہوا کہ بعض صورتوں میں ابسورپشن اسٹیبلائزیشن پروسیس میں ڈیسورپشن ٹاور کا درجہ حرارت صرف 125–135+ ڈگری سیلسیس ہوتا ہے، جبکہ بعض صورتوں میں یہ درجہ حرارت 180 ڈگری سیلسیس تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ فرق بہت زیادہ ہے، ایسا کیوں ہے؟ چاہے دباؤ مختلف ہو، تو بھی فرق زیادہ نہیں ہوگا، ٹھیک ہے؟ درجہ حرارت اتنا زیادہ ہونے کی وجہ سے، C3 اور C4 کی مقدار جو ابسورپشن ٹاور میں داخل ہوتی ہے، بہت زیادہ ہونی چاہیے، ٹھیک ڈیسیمبشن ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت 180 ڈگری سیلسیس ہے؛ دیگر ٹاوروں کا درجہ حرارت بھی اس سے کافی زیادہ ہے، یعنی تقریباً 125 سے 135 ڈگری سیلسیس کے درمیان ہے۔ براہ کرم رہنمائی فرمائیں: handshake
اس ڈیزائن کے لئے ضروری ہے کہ ریفلکس فلو کی مقدار اور ٹاور کی چوٹی کے درجہ حرارت کو مدِ نظر رکھا جائے۔ اگر ٹاور کی نچلی سطح کا درجہ حرارت زیادہ ہو، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹاور کی چوٹی کا درجہ حرارت کم ہونا چاہیے، اور ریفلکس فلو کی مقدار بھی زیادہ ہونی چاہیے۔ اگر C2 کمپوننٹ کی کثافت کو کنٹرول کرنے کی ضرورت زیادہ نہ ہو، تو ٹاور کی نچلی سطح کا درجہ حرارت کم کیا جاسکتا ہے، اور ساتھ ہی ریفلکس فلو کی مقدار کو بھی ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے، تاکہ مطلوبہ شرائط پوری ہو سکیں۔ ٹاور کی نچلی سطح کا درجہ حرارت زیادہ ہونے کا مطلب یہ ہے کہ توانائی کی کھپت بھی زیادہ ہوگی۔
ڈیسورپشن ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت 180 ڈگری ہے، اور ٹاور کا آپریشنل دباؤ 1.0-1.2 MPa ہونا چاہیے۔
میں بھی شروع میں ایسا ہی سوچتا تھا، کیونکہ اس تصویر میں ڈیسوربشن ٹاور کے دباؤ کی معلومات درج نہیں تھیں۔ پھر میں نے دیگر ٹاوروں کے دباؤ کو دیکھا، جو کہ عام طور پر مستحکم سطح پر ہی تھے۔ نہ تو دباؤ کو بڑھانے کی، اور نہ ہی درجہ حرارت کو بڑھانے کی کوئی ضرورت ہے۔
یہ تعداد اور مصنوعات کے معیار کے حساب سے طے کیا جاتا ہے؛ مصنوعات کے معیار کو برقرار رکھتے ہوئے، ڈیسورپشن ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت مناسب طریقے سے کم کیا جا سکتا ہے۔ اس سے ابسورپشن ٹاور پر پڑنے والا بوجھ کم ہوتا ہے، اور توانائی کی بچت بھی ہوتی ہے۔
میں نے استحالت کو برقرار رکھنے سے متعلق سمولیشنز کی ہیں، اور نتائج سے پتا چلا کہ تجزیاتی ٹاور کے نچلے حصے کے لئے 187 جیسے اعلی درجہ حرارت کی ضرورت نہیں ہے؛ C2 کو بہتر طریقے سے کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔ لہذا، جب کسی پروسیس ڈایاگرام میں ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت اتنا زیادہ دکھائی دیتا ہے، تو یہ بات بہت عجیب لگتی ہے؛ نہیں معلوم کہ ایسا کیوں کیا گیا ہے۔ یا پھر میرے خیالات میں کوئی کمی ہے؟
خاص توجہ ٹاور کی چوٹی پر موجود درجہ حرارت پر دینی چاہیے، ٹاور کی چوٹی کا درجہ حرارت اور واپس آنے والے مائع کی مقدار بھی ا
یہ ڈیزائن سے متعلق ہے، نا؟ کچھ میں 15 کلوگرام، جبکہ کچھ میں 17 کلوگرام ڈسسورب ہوتا ہے۔
15 کلوگرام کے دباؤ اور 17 کلوگرام کے دباؤ کی صورت میں درجہ حرارت میں زیادہ فرق نہیں ہوگا۔
اس کے علاوہ، عام طور پر یہ قدر 1.1 سے 1.2 MPa کے درمیان ہوتی ہے۔
یہ بات خام مواد کے اجزاء سے بہت متعلق ہے۔ میں صرف یہ جاننا چاہتا ہوں کہ دوسروں کی رائے میں کیا ایسی باتیں ہیں جو میرے ذہن میں نہیں ہیں
ہمارے کوکنگ یونٹ میں تجزیہ کرنے والے ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت 170 ڈگری ہے، جبکہ کیٹالسٹک یونٹ میں تجزیہ کرنے والے ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت پہلے 140 ڈگری تھا، اب یہ 115 ڈگری ہے۔ لہٰذا، آلات میں پائے جانے والے فرق، اور پیٹرول کی خصوصیات میں تبدیلیاں، دونوں ہی آپریشن کی شرائط میں تبدیلی کا سبب بنتے ہیں۔ ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت زیادہ ہونے کا مطلب یہ ہے کہ توانائی کی کھپت بھی زیادہ ہوگی۔ لیکن، جب تک مائع ہائڈروکاربن C2 کا معیار برقرار رہتا ہے، تو درجہ حرارت کو کم کرنے کی کوشش کی جاسکتی ہے۔