MTO مصنوعات کے لئے گیس کمپریسر کے شروع ہونے سے متعلق مسائل
Thread Content
سب لوگوں کو سلام، MTO ڈرائیونگ سے متعلق میرے پاس اب بھی کوئی واضح جواب نہیں ہے۔ براہ کرم، تجربہ کار دوستوں سے رہنمائی فرمائیں۔ MTO کے عمل میں، پروڈکٹ گیس کمپریسر کے چار حصے ہائی پریشر ڈی پروپین ٹاور اور ڈی میتھین ٹاور کے درمیان واقع ہوتے ہیں، جبکہ نائٹروجن کا استعمال ری ایکٹر کو صاف کرنے کے لئے کیا جاتا ہے۔ کیا نائٹروجن کے ذریعہ ڈرائیونگ کرتے وقت 1 سے 4 تک کے مراحل سے گزرنا پڑتا ہے اگر یہ راستہ بند ہے، اور 1-3 نمبر والے حصے ڈرائر سے خالی ہو جاتے ہیں، تو 4 نمبر والے حصے کا کیا کیا جائے؟ نائٹروجن سے مکمل ریفلکس؟ 2. جب بعد میں ایپرین کو استعمال کیا جائے، تو کیا ہائی پریشر ٹاور اور ڈی میتھینیشن ٹاور میں ایپرین ڈالنا ضروری ہے؟
اتنے سارے DMTO سسٹمز میں CB&I رومز پروسیس ہی استعمال کیا جاتا ہے، براہِ کرم ان لوگوں سے مشورہ لیں جو گاڑی چلانے کا تجربہ رکھتے ہیں۔
ذاتی رائے: ڈرائیونگ کے دوران 1-4 نمبر والے مراحل میں نائٹروجن کا استعمال کیا جائے، پورا فلو ریورس ہونا چاہیے۔ ری ایکٹر شروع ہونے کے بعد، پروسیس گیس کا استعمال کرتے ہوئے نائٹروجن کو باہر نکالا جائے، اور یہ گیس چاروں مراحل سے خارج ہو۔ ری ایکٹر کے بوجھ کے ساتھ ہی ریورس فلو کو کم کیا جائے، تاکہ آؤٹ پٹ پر دباؤ بڑھ سکے، اور یہ گیس ڈی میتھین ٹاور میں استعمال ہو سکے۔ اس عمل میں ایک بات جس کی وجہ سے میں فکرمند ہوں، وہ یہ ہے کہ جب پروسیس گیس کی جگہ نائٹروجن استعمال کیا جاتا ہے، تو کمپریسر پر لگنے والا بوجھ بڑھتا نہیں، اور مختلف مراحل میں خارج ہونے والے دباؤ بھی ڈیزائن کردہ پیرامیٹرز تک نہیں پہنچتے۔ اس کے علاوہ، پانی کو خارج کرنے کا عمل بھی مناسب طریقے سے نہیں ہو رہا ہے۔ مجھے یہ فکر ہے کہ آیا ڈرائر اس صورتحال کو برداشت کر سکے گا یا نہیں، اور کیا سیچوریشن کا دورانیہ کم ہونے سے عمل میں خلل پڑے گا۔ براہِ کرم، ماہرین سے رہنمائی حاصل کریں۔
ہم بھی رومز ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں تاکہ الگ کیا جاسکے۔ نائٹروجن کے استعمال سے ڈرائیئر کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن اگر نائٹروجن کو مکمل طور پر واپس بھیجا جائے، تو اس بات کا خیال رکھنا ضروری ہے کہ نائٹروجن کے دباؤ کی وجہ سے مختلف مراحل میں درجہ حرارت اور دباؤ بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔ جہاں تک ڈرائیئر کا تعلق ہے، تو اس سے کوئی مسئلہ نہیں، کیوں کہ ڈرائیئر کی دوبارہ تیاری کے لئے بھی نائٹروجن ہی استعمال کیا جاتا ہے، اور چلانے کے دوران ایک ریزرو یونٹ بھی موجود ہوتا ہے۔ اب جب کمپریسر چلنا شروع ہو جاتا ہے، تو مختلف مراحل میں دباؤ میں زیادہ تبدیلی نہیں آتی۔ نائٹروجن کے استعمال سے لیکویڈ فیز ڈرائر میں کوئی مائع موجود نہیں رہتا؛ بعد میں تھوڑا تھوڑا کرکے ہی مائع وہاں پہنچتا ہے، اور اس کی مقدار بھی زیادہ نہیں ہوتی۔ اہم بات یہ ہے کہ جب MTO چلتا ہے، تو پروڈکٹ گیس میں پانی کی مقدار عام حالات کے مقابلے میں بہت زیادہ ہو سکتی ہے؛ لہذا اس پانی کو فوراً تھری-اسٹیج ڈسچارج ٹینک میں خارج کرنا ضروری ہے، تاکہ زیادہ مقدار میں پانی لیکویڈ فیز ڈرائر میں نہ جائے اور اسے نقصان نہ پہنچے۔ جب گاڑی مناسب طریقے سے چلنے لگے، تو متبادل سسٹم کو استعمال کیا جا سکتا ہے، تاکہ خشک رہنے کی عمل درآمد یقینی ہو س
نائٹروجن سے چلانے کی صورت میں، ریٹرن لائن کے اوپننگ کو بروقت ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے، تاکہ چار مراحل میں فضا کو صاف رکھا جاسکے۔ نائٹروجن کے بحال ہونے سے مختلف حصوں کا درجہ حرارت مسلسل بڑھتا رہتا ہے، لہذا پانی کی مقدار اور خروجی پانی کے چکر کو بروقت ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے تاکہ یونٹ سے خارج ہونے والے پانی کا درجہ حرارت اور دباؤ زیادہ نہ ہو۔ اگر دباؤ زیادہ ہو تو اسے خارج کر دینا چاہیے، تاکہ کمپریسر پر بوجھ نہ پڑے۔
گاڑی چلاتے وقت، نائٹروجن کو براہِ راست MTO سے لے کر کمپریشن یونٹ میں داخل کیا جاتا ہے؛ یہ عمل چار مراحل میں انجام پاتا ہے، اور آخر میں یہ نائٹروجن خارج کر دیا جاتا ہے۔ جب پروپین سے چلایا جاتا ہے، تو اس کا مقصد پروسیس شروع کرنے میں لگنے والے وقت کو کم کرنا ہے۔ اس کے لئے ہائی اور لو پریشر ڈی پروپینیشن ٹاوروں میں پروپین کو پہلے ہی فل کیا جاسکتا ہے۔ “فل پلس ریفلکشن” کا فائدہ یہ ہے کہ مواد کی بربادی کم ہوتی ہے؛ ورنہ کاربن 4 کی مقدار زیادہ ہونے کی وجہ سے چوتھے مرحلے میں مسلسل خالی جگہ رہنی پڑتی ہے۔ ڈسٹیلیشن سسٹم میں ایتھین کو خارج کرنے والے ٹاور اور پروپیلین کو ڈسٹیل کرنے والے ٹاوروں کو جلد ہی شروع کیا جاسکتا ہے، جس سے پیداواری عمل میں لگنے والا وقت کم ہو جاتا
اگر ایپرین موجود ہو، تو ہائی اور لو پریشر ٹاورز میں ایپرین کو مکمل طور پر ریفلکس کیا جاتا ہے، ڈرائر کا آؤٹ لیٹ بند کر دیا جاتا ہے، کمپریسر کے چاروں سیکشنوں کے انلیٹس پر ہائی پریشر ٹاور کا دباؤ تقریباً 1.4 MPa ہوتا ہے، کمپریسر کے سیکشن 1-3 میں نائٹروجن کا دباؤ 0.2 MPa ہوتا ہے، کمپریسر کو اسی حالت میں شروع کیا جاتا ہے، سیکشن 1-3 میں موجود نائٹروجن کو مکمل طور پر ریفلکس کیا جاتا ہے، سیکشن 4 میں موجود ایپرین کو بھی مکمل طور پر ریفلکس کیا جاتا ہے، ری ایکٹر شروع ہونے کے بعد سیکشن 1 سے نائٹروجن کو باہر نکالا جاتا ہے، جب سسٹم میں نائٹروجن باقی نہیں رہتا، تو ڈرائر کا والو کھول کر اسے ہائی پریشر ٹاور میں داخل کیا جاتا ہے، کیا میری سمجھ درست ہے؟