ہائڈروجنیشن پلانٹس کے ابتدائی آپریشن کے دوران آپ لوگوں نے کن مشکلات کا سامنا کیا؟
Thread Content
کیمیائی صنعت میں کام شروع کرنے کے بعد، تین پلانٹس کو کامیابی سے چلایا گیا۔ ان میں سے ایک پلانٹ سالانہ 2 لاکھ ٹن اسٹائرین پیدا کرتا ہے، دوسرا پلانٹ سالانہ 2.5 ملین ٹن ڈیزل کو ہائڈروجنیشن کے ذریعے تیار کرتا ہے، جبکہ تیسرا پلانٹ سالانہ 2 ملین ٹن مواد کو ہائڈروجنیشن کے ذریعے بہتر بناتا ہے۔ پہلی بار پلانٹ چلانے میں بہت سی مشکلات پیش آئیں، کیوں کہ تجربہ نہیں تھا؛ سب سے بڑی مشکل تو تیل کے رساؤ کی تھی۔ بعد میں پلانٹ چلاتے وقت بہت سی مشکلات کو مدِ نظر رکھا گیا، لیکن پھر بھی مختلف قسم کی مشکلات پیش آتی رہیں… پلانٹ چلانا واقعی بہت مشکل کام ہے!
17 میگاپاسکل کے اعلی دباؤ والے ہائڈروجن سے تیل کو ہائڈروجنیٹ کرنے کے عمل میں لوگوں کی جانیں جاتی ہیں؛ تیل کے رساؤ کے واقعات بہت کم ہوتے ہیں، لیکن جب بھی تیل رساؤ پذیر
عام طور پر، جب ہوا کی روک تھام کا کام مکمل ہو جاتا ہے، تو میں سمجھتا ہوں کہ پروجیکٹ صحیح طریقے سے شروع ہو گیا ہے۔ لیکن اس کے بعد مجھے بالکل بھی اندازہ نہیں تھا کہ بھٹی کے بوجھ سے متعلق مسائل، خام مواد کی مقدار سے متعلق مسائل، ٹربائن کے بوجھ سے متعلق مسائل وغیرہ جیسے متعدد مسائل پیدا ہوں گے، جن کی وجہ سے مجھے بہت پریشانی ہوئی۔~
پیداوار شروع کرنے کا عمل، دراصل مسائل کو تلاش کرنے اور انہیں حل کرنے کا سلسلہ ہے؛ لہذا، چاہے پیداواری عمل کتنا ہی بہترین کیوں نہ ہو، وہ ہر آلے یا سسٹم کے لئے مناسب نہیں ہوتا۔ اس کے علاوہ، مزدوروں کی مہارتوں، عمل درآمد کی صلاحیت، آلات، تنصیب، منصوبہ بندی، اور دیگر معاون عوامل پر بھی غور کرنا ضروری ہے۔
بنیادی طور پر، اس ڈیزائن میں بہت ساری خامیاں ہیں، جن کی وجہ سے لوگوں کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔ آپ جن مسائل کی بات کر رہے ہیں، وہ سب کمپنی کی عملی صلاحیتوں سے متعلق ہیں؛ اس کے لئے تو صرف قیادت کی صلاحیت، تربیت کا معیار، اور تال میل قائم کرنے کی صلاحیت ہی کافی ہے۔ ڈیزائن سے متعلق جو مسائل سامنے آئے ہیں، وہ واقعی حیران کن ہیں!
ڈیزائن سے متعلق بات کو سادہ الفاظ میں بیان کیا جائے تو، یہ بات واضح ہے کہ ہائڈروجن تکنالوجی تو کئی دہائیوں سے استعمال ہورہی ہے، لہذا اس کا بنیادی نظریہ تو ویسا ہی رہا ہے۔ اگر کسی نئے آلے کا ڈیزائن دیگر آلات سے بہت مختلف ہو، تو یہ یا تو انقلابی ہوگا، یا پھر تباہ کن ثابت ہوگا۔ پیداوار کے آغاز میں اس بات کا خیال رکھنا ضروری ہے۔
ہائڈروجنیشن کی ٹیکنالوجی کئی دہائیوں سے موجود ہے، لیکن ہائڈروجنیشن کے ذریعہ تیل کی خصوصیات میں بہتری لانے، اور ڈگریڈڈ تیل کو ہائڈروجنیشن کے ذریعہ بہتر بنانے جیسی ٹیکنالوجیوں پر اب ب آج کل تو فائدے کو زیادہ سے زیادہ حاصل کرنے کی کوشش کی جارہی ہے، کیٹالسٹوں کی تازہ کاری، کوئلے اور ڈکٹ آئل کے استعمال کے تناسب وغیرہ جیسے موضوعات اب بھی تحقیق اور جستجو کے مرحلے میں ہیں۔ بے شک، بڑے پیمانے پر عمل درآمد کا طریقہ تو تقریباً یکساں ہی رہے گا۔
ہائڈروجنیشن کے دوران میرے ساتھ پیش آنے والے واقعات میں سے دو واقعات سب سے زیادہ یادگار ہیں: 1- سرکولیٹنگ ہائڈروجن کے داخلے کے لئے استعمال ہونے والے ٹینک میں مائع کی سطح بہت زیادہ بڑھ گئی، جس کی وجہ سے آخری لمحات میں فوری طور پر پلانٹ بند کرنا پڑا، اور میں بہت ڈر； 2۔ فریکشن سسٹم کے حرارتی چکر کے دوران، ہیٹ ایکسچینجر کے سب لائن والوز کے فلینجوں سے لیکیج ہونا بھی ایک ہنگامی صورتحال ہے، جس کے لئے فوری طور پر عمل درآمد ضروری ہے۔ باقی والے اتنے دلچسپ نہیں رہتے۔
پھر بھی، پہلے اسٹیمولیشن پوائنٹ کے لحاظ سے، یہ بہت خوش قسمتی ہے کہ ٹربائن تباہ نہیں ہوئی۔ ہاں!
کوئلے کے ٹار کو ہائڈروجن دینے سے متعلق پروجیکٹ شروع ہوتے ہی جام ہونے لگا، پائپوں میں رکاوٹیں پیدا ہو گئیں، اس صورتحال میں کام روک کر جام کو دور کرنا پڑا۔ ناکامی۔
میں نے کبھی کوئلے کے ٹار کو ہائڈروجنائز کرنے کا عمل نہیں دیکھا، ہمیشہ ڈیزل یا کیٹالیٹک ڈیزل ہی استعمال کیا گیا۔ لیکن سوچنے پر بھی یہ واضح ہے کہ کوک ضرور رکاوٹ پیدا کرے گا~!
پائپ لائنیں بلاک ہو گئی ہیں؛ کوئلے کے ٹار کو ہائڈروجن دینے والی پائپ لائنوں اور فلٹرز میں جماؤ شدید ہے۔