میں ٹربائن آئل موٹرز کے بارے میں کچھ نہیں جانتا، براہِ کرم کوئی ماہر مجھے وضاحت کر
Thread Content
فورم سے مطلوبہ معلومات ڈاؤن لوڈ کرکے ان کا مطالعہ کیا۔ ۔ اگر کام کرنے کی حالت میں تبدیلی آ جائے، مثلاً یونٹ کی رفتار میں کمی وغیرہ کی وجہ سے دوبارہ تیل کا دباؤ بڑھ جائے۔ یہ جملہ کچھ سمجھ میں نہیں آرہا، رفتار کم ہونے پر تیل کا دباؤ کیوں بڑھ جاتا ہے؟ رفتار اور تیل کا دباؤ کے درمیان کوئی براہِ راست تعلق تو نہیں ہے، ٹھیک ہے آئل انجن کے لیفٹنگ راڈ پر، دوسرے آئل پریشر کو کنٹرول کرنے کے علاوہ، شاید کوئی اور اثرات نہیں ہوتے۔ کام کی حالت میں تبدیلی سے مراد بھاپ کا دباؤ یا بہاؤ میں کمی ہے؟ کیا کوئی ماہر شخص ہے جو رہنمائی فرما سکے؟ ۔ ۔ اس کے علاوہ، ٹربائن میں “سٹروبولیشن” کی وجوہات اور اس کے وقوع کے اصول بھی ٹھیک سے سمجھ میں نہیں آتے۔
بھاپ کا دباؤ اور تیل کی فراہمی میں کمی کا مسئلہ، دراصل فلٹرنگ سسٹم میں خرابی کی وجہ سے ہے۔ بہتر ہوگا کہ لوٹھور ہال ٹربائن کے فلٹرز کو تبدیل کر دیا جائے۔
…آپ نے میرے سوال کا مطلب سمجھا ہی نہیں، میرا سوال تو اسی بارے میں تھا۔
http://wenku.baidu.com/view/4fd30e38b90d6c85ec3ac6c9.html یہاں دوسرے قسم کے آئل پریشر کی وضاحت موجود ہے، اسے پڑھنے سے سمجھ آ جائے گا۔
جب انجن کی رفتار کم ہو جاتی ہے، تو نگرانی کا نظام مطالبہ کرتا ہے کہ رفتار کو مقرر کردہ سطح تک بڑھایا جائے۔ رفتار کو بڑھانے کے لئے ثانوی تیل کے دباؤ کو بھی بڑھانا ضروری ہے۔ لہذا، رفتار میں کمی کی وجہ سے دوسرے قسم کا تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔
:لول، شکریہ۔ سمجھ گیا۔ پہلے بائیڈو پر تلاش کرنا چاہیے۔
سٹاگنیشن، کمپریسر سے متعلق ہے، ٹربائن سے نہیں۔ گردش کی مقدار کا کم ہونا، سسپنشن کے اسباب میں سے ایک ہے۔