کیا انجن کے ٹینک میں منفی دباؤ زیادہ ہونے سے تیل واپس ٹینک میں آتا ہے، جس کی وجہ سے ٹینک میں شدید کمپن پیدا ہوتا ہے؟
Thread Content
64000 ایئر سپلائی ٹربائن یونٹس، مین آئل اسٹیشن کے ٹینکوں میں پریشر ٹرانسمیٹرز موجود ہیں؛ ان سے پتہ چلتا ہے کہ ٹینکوں میں منفی دباؤ -41 میگا بار ہے، جو 4.1 کیلو پاسکل کے برابر ہے۔ دستیاب معلومات کے مطابق منفی دباؤ -200 سے -400 پاسکل کے درمیان ہے، جو حقیقی قدر سے 10 گنا زیادہ ہے۔ ٹربائن کو کنٹرول کرنے والا تیل، ٹینک کے اوپر موجود کنٹرول پمپ سے الگ سے فراہم کیا جاتا ہے؛ اس کا دباؤ 18 بار ہے۔ فی الحال، کنٹرول تیل کے فلٹر کے بعد موجود پائپ لائنوں میں شدید کمپن ہو رہا ہے، جس کی وجہ سے وہاں موجود پریشر گیج خراب ہو گیا ہے۔ یہ کمپن ٹربائن کے “اسپیڈ شٹ آف والو” اور “اسپیڈ کنٹرول والو” سے متعلق پائپ لائنوں تک بھی پہنچ رہا ہے، جس سے سنگین خطرات پیدا ہو رہے ہیں۔ قیاس: ٹینک میں منفی دباؤ بہت زیادہ ہے، کیا اس کی وجہ سے تیل کی واپسی بہت آسان ہو جاتی ہے؟ تیل کی واپسی سے ٹینک پر شدید دباؤ پڑتا ہے، جس سے کمپن پیدا ہوتا ہے، اور یہ کمپن کنٹرول پائپ لائنوں تک منتقل ہو جاتا ہے، یا رزوننس جیسی صورتحال پیدا ہو سکتی ہے۔ اس کا حل تلاش کرنا ضروری ہے۔ تیل کے دباؤ میں ہونے والی تغیرات کو 0.1 بار کی حد میں رکھا جائے۔
واضح ہے کہ آپ کے آلات میں نصب ٹربائن فلٹرز میں کوئی مسئلہ موجود ہے۔ شاید شروع میں ہی، پروڈیوسر کی جانب سے فراہم کیے گئے فلٹر کی درستگی میں کوئی خرابی ہو، یا پھر وقت گزرنے کے ساتھ فلٹر بلاک ہو جائے۔ مخصوص پیرامیٹرز کے بارے میں لوٹ ہال فلٹرنگ سے رابطہ کیا جاسکتا ہے؛ وہ بجلی گھروں کو براہِ راست ٹربائن فلٹر فراہم کرتے ہیں، اور ان کے استعمال سے بہترین نتائج حاصل ہوتے ہیں۔
ٹینک میں منفی دباؤ بہت زیادہ ہے، عام طور پر یہ -1.5 کیلوپاسکل سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے؛ اسے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور اس طرح تیل کی رفتار بھی کنٹرول کی جا سکتی ہے۔ دیکھنا چاہیے کہ کیا اس سے پائپ لائنوں میں ہونے والی کمپن میں کمی واقع ہوتی ہے یا نہیں۔ اس کے علاوہ، کیا تیل کی فلٹریشن کے لئے کوئی پریشر ڈیفرنس میٹر موجود ہے، اور کیا اسے تبدیل کرنے کی ضرور~~
ہمارے ایک یونٹ میں بھی تیل کے دباؤ میں تغیرات پائے گئے، اور فلٹر کے اوپر سے مسلسل چھوٹے بلبلے نکلتے رہے۔ اس وقت یہ شبہ کیا گیا کہ انلیٹ پائپ لائن میں کوئی مسئلہ ہے، لیکن بعد میں یہ مسئلہ دور ہو گیا۔ ایک بار جب مشین بند ہوتی ہے، تو اس سے آئل ٹینک خالی ہو جاتا ہے۔ آئل ٹینک چار حصوں میں تقسیم ہوتا ہے، اور ہر حصے کے درمیان فلٹر موجود ہے۔ فلٹروں پر ریشے جمع ہو جاتے ہیں۔ آئل کی سطح، جہاں اس کی سطح دکھائی دیتی ہے، وہاں بلند ہوتی ہے؛ لیکن جب آئل پمپ تک پہنچتا ہے، تو آئل کی سطح کم ہو جاتی ہے۔ آئل پمپ کے انلیٹ میں بھی کم آئل کی وجہ سے دباؤ میں تغیرات پیدا ہوتے ہیں۔ اس وقت ٹینک میں منفی دباؤ کے بارے میں توجہ نہیں دی گئی، اس لیے یاد نہیں۔ معمول کے آپریشن کے دوران، ہمارے ٹینک میں منفی دباؤ -1.5 سے 2.5 کیلوپاسکل کے درمیان ہوتا ہے۔
“ٹینک کو چار حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، اور ہر حصے کے درمیان فلٹر موجود ہے۔ فلٹر پر ریشے جمے ہوتے ہیں۔ تیل کی سطح، جہاں اس کی سطح زیادہ ہوتی ہے، وہاں بلند رہتی ہے؛ لیکن جب تیل پمپ تک پہنچتا ہے، تو اس کی سطح دھیرے دھیرے کم ہونے لگتی ہے۔ پمپ کے داخلی حصے میں بھی تیل کی سطح کم ہونے کی وجہ سے دباؤ میں تغیرات پیدا ہوتے ہیں۔ ” شکریہ! سیکھ لیا!
سب سے پہلے یہ جاننا ضروری ہے کہ آیا یہ مسئلہ خود پمپ کی وجہ سے ہے یا نہیں۔ کیا مین پمپ اور بیک اپ پمپ دونوں میں یہی مسئلہ موجود ہے؟ دیکھیں کہ سیفٹی والو اور آئل پریشر آٹو ایڈجسٹمنٹ والو میں کوئی لیکیج تو نہیں ہے، اور والو کے راڈ میں کوئی کمپن تو نہیں ہے۔ لگتا ہے کہ یہ مسائل منفی دباؤ کی وجہ سے ہونے والے اثرات سے تعلق نہیں رکھتے۔
مین اور سپورٹ آئل پمپس بھی ایسے ہی ہیں، ان سے کوئی لیکیج نہیں ہو رہا۔
آئل پمپ کنٹرول، ٹینک کے اوپری حصے میں واقع ہے، اور خود آئل پمپ سے زیادہ کمپن پیدا نہیں ہوتا۔
عام طور پر -1.5 کیلوپاسکل ہی کافی ہے؛ آئل مسٹ فین کے سامنے ایک والو موجود ہے، جس کے ذریعے ہوا کو اندر لایا جا سکتا ہے۔
کیا مسئلہ حل ہو گیا؟ ہمارے یہاں بھی آئل پائپ لائنوں میں بہت زیادہ کمپن ہو رہا ہے۔