کمپریسر کے کراس ہیڈ کو کس طرح چکنا رکھا جاتا ہے؟
Thread Content
کمپریسر کے لئے استعمال ہونے والا لوبریکنٹ، پہلے شافٹ ہیڈ پمپ سے نکل کر کرینک شافٹ تک پہنچتا ہے؛ لوبریکنٹ کو کرینک شافٹ تک پہنچانے کے لئے خصوصی نالیاں استعمال کی جاتی ہیں۔ دوسرے طریقے میں، لوبریکنٹ پہلے شافٹ ہیڈ پمپ سے نکل کر کراس ہیڈ تک پہنچتا ہے، اور پھر وہاں سے کراس ہیڈ کے پنوں اور دیگر حصوں تک پہنچتا ہے۔ شافٹ ہیڈ پمپ سے کراس ہیڈ تک لوبریکنٹ کو کس طرح پہنچایا جاتا ہے؟ کیا لوبریکنٹ مسلسل فراہم کیا جاتا ہے؟
ربطی عناصر کو غور سے دیکھیں! پہلا حصہ ہے تیل پمپ – تیل کی پائپ لائنیں – کراس ہیڈ کے لئے سلائیڈ وے – چھوٹے پیسے اور کراس ہیڈ کے لئے پن – کنکشن راڈ – بڑے پیسے۔ ； دوسرا یہ ہے: کرینک شافٹ – کنکشن راڈ، بڑے واشر – کنکشن راڈ – کراس ہیڈ پن اور چھوٹے واشر۔
شکریہ، کیا آپ تفصیل سے بتا سکتے ہیں؟ لوبریکنٹ کمپریسر کے اندر داخل ہونے کے بعد، وہ کس طرح کراس ہیڈ تک پہنچتا ہے، اور پھر چھوٹے واشرز تک کیسے پہنچتا ہے؟
شکریہ، کیا آپ تفصیل سے بتا سکتے ہیں؟ لوبریکنٹ کمپریسر کے اندر داخل ہونے کے بعد، وہ کس طرح کراس ہیڈ تک پہنچتا ہے، اور پھر چھوٹے واشرز تک کیسے پہنچتا ہے؟
افقی رفت و آمد والے مشینوں میں بازار میں دو قسم کے لُبیکیشن طریقے موجود ہیں، یعنی مثبت سمت میں اور منفی سمت میں۔ مثبت سمت میں، پمپ سے نکلنے والا تیل آئل اسٹیشن سے گزرتا ہے، اور دو راستوں میں تقسیم ہو جاتا ہے۔ ایک راستہ کرینک شافٹ کی لubrication کے لئے ہے؛ کرینک شافٹ میں سوراخ ہوتے ہیں، اور ان سوراخوں کے ذریعے تیل لیگنگ ایرن کے بڑے حصے کو لubricate کرتا ہے۔ دوسرا راستہ کراس ہیڈ کی لubrication کے لئے ہے؛ کراس ہیڈ کے ذریعے تیل لیگنگ ایرن کے چھوٹے حصے کو لubricate کرتا ہے۔ الٹی سمت میں بھی لوبریکیشن کے دو راستے ہوتے ہیں؛ ایک راستہ کرینک شافٹ کی لوبریکیشن کے لئے ہے، جبکہ دوسرا راستہ کراس ہیڈ اور کنکٹنگ راڈز کی لوبریکیشن کے لئے ہے۔ مثبت سمت میں لُبریکیشن کے لئے کرینک شافٹ میں سوراخ کرنا ضروری ہے، جبکہ منفی سمت میں لُبریکیشن کے لئے کنیکٹنگ راڈ میں سوراخ کرنا ضرور
“پسٹن کمپریسرز کے استعمال سے متعلق تکنیکی دستورالعمل“ کے صفحہ 201 پر بیان کیا گیا ہے کہ، عام طور پر استعمال ہونے والے لوبریکیشن سسٹم میں دو قسم کے سرکولیشن طریقے ہیں: (1) درمیانہ سائز کے کمپریسرز میں عام طور پر استعمال ہونے والا طریقہ: آئل پمپ → کرینک شافٹ کا مرکزی سوراخ → کنکشن راڈ کا بڑا سرا → کنکشن راڈ کا چھوٹا سرا → کراس ہیڈ کے سلائیڈ وے → واپس آئل ٹینک میں۔； (2) بڑے کمپریسروں میں عام استعمال ہونے والا راستہ: آئل پمپ → کرینک شافٹ کا مرکزی سوراخ → لیگنگ راڈ کا بڑا سرا → لیگنگ راڈ کا چھوٹا سرا → کراس ہیڈ کا سلائیڈ وے → واپس آئل ٹینک میں۔ ； تیل پمپ → جہاز کے مرکزی بیرنگز → تیل ٹینک میں واپس۔ ；
تیل، کرینک کیس کے نچلے حصے میں موجود بڑے فلٹر سے گزرتا ہے، پھر روٹر پمپ کے ذریعہ دباؤ کے ساتھ خارج ہوتا ہے۔ اس کے بعد یہ تیل باریک فلٹر سے گزرتا ہے۔ تیل کا دباؤ، دباؤ کنٹرول والو کے ذریعہ مستحکم رکھا جاتا ہے، اور پھر یہ تیل کرینک، کنکشن راڈ، پسٹن پن اور کراس ہیڈ تک پہنچتا ہے، جہاں سے یہ مختلف مقامات پر لوبریکیشن کا کام کرتا ہے۔ لیونگ آرم کے بڑے سرے والے پیسوں، لیونگ آرم کے چھوٹے سرے والے پیسوں، اور کراس ہیڈ کے ریلوں پر لُبھائش کی جاتی ہے۔