بھاپ ٹربائن چکنا نظام حادثہ تیل پمپ

پہلے آئل فائن فلٹر لگانے کی ضرورت نہیں ہے، بس ٹھیک فلٹر کو پیچھے کی طرف لگائیں۔

پمپ انلیٹ میں ایک موٹا فلٹر ہے۔ حادثاتی تیل پمپ آؤٹ لیٹ کے بعد کوئی فلٹر نہیں ہے، اور یہ براہ راست اثر میں جاتا ہے.

ہمارا براہ راست چکنا کرنے والی آئل لائن پر ہے اور تین مرحلے کی فلٹریشن کے ذریعے بیئرنگ میں داخل ہوتا ہے۔

پمپ آؤٹ لیٹ پر کوئی آئل فلٹر نہیں ہے۔ اگر تیل کا معیار بیئرنگ آئل کے معیار پر پورا نہیں اترتا ہے، تو بیئرنگ کی سروس لائف مختصر ہو جائے گی اور سامان کی ناکامی کی شرح بڑھ جائے گی...؟

اسے ایک باریک فلٹر سے گزرنا چاہیے، ورنہ اس کا سامان پر ایک خاص اثر پڑے گا۔ مستقبل میں، اگر آپ سٹیم ٹربائن کے باریک فلٹر اور موٹے فلٹر کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں، تو آپ لٹ ہال فلٹریشن سے رابطہ کر سکتے ہیں۔ سٹیم ٹربائن فلٹر عناصر جو وہ تیار کرتے ہیں ان کا معیار اصل فیکٹری کو مکمل طور پر بدل سکتا ہے، اور قیمت بہت سستی ہے۔

کوئی تصویر؟ جاننا چاہتے ہیں۔ ہمارے ٹربائن آئل اسٹیشن میں صرف مرکزی اور معاون تیل پمپ ہیں۔

اضافی وضاحت: حادثے کا تیل پمپ ایک DC موٹر سے لیس ہے، جو ہنگامی حالات (جیسے بجلی کی بندش) میں چالو ہوتا ہے۔ ایک اور طریقہ یہ ہے کہ ہائی لیول آئل ٹینک کو انسٹال کیا جائے، جس کا فنکشن ایک ہی ہے، دونوں اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ہنگامی حالات میں ٹربائن یونٹ کے بیرنگ میں اب بھی کافی چکنا ہو۔ اب جس چیز کا تعین کرنے کی ضرورت ہے وہ یہ ہے کہ آیا حادثے کا تیل پمپ یا ہائی لیول آئل ٹینک پائپ لائن کو یونٹ بیئرنگ میں داخل ہونے سے پہلے آئل فلٹر سے گزرنا چاہیے۔ اگر اس میں آئل فلٹر ہو تو یقینی طور پر کوئی حرج نہیں ہے۔ ایک نیا یونٹ ہے جو ابھی تک استعمال میں نہیں آیا ہے۔ کارخانہ دار نے اسے آئل فلٹر کے بغیر ڈیزائن کیا ہے، اور اس بات پر زور دیا ہے کہ یہ معیاری ہے، لہذا کوئی مسئلہ نہیں ہے! میں سب سے جاننا اور تصدیق کرنا چاہوں گا، کیا حادثہ کا تیل پمپ یا ہائی لیول آئل ٹینک آئل پائپ لائن واقعی آئل فلٹر سے نہیں گزر سکتی؟

ہمارے عمل کو متعارف کروائیں۔: ہمارے آئل سسٹم میں دو کنفیگریشنز ہیں: ڈی سی آئل پمپ اور ہائی لیول آئل ٹینک۔ ایکسیڈنٹ آئل پمپ کا انلیٹ ہائی پریشر آئل پمپ اور گیئر آئل پمپ کے ذریعے استعمال ہونے والی اسی پائپ لائن کے متوازی طور پر جڑا ہوا ہے، اور آؤٹ لیٹ چکنا کرنے والے آئل پمپ کے متوازی طور پر جڑا ہوا ہے، اس لیے DC آئل پمپ کے آؤٹ لیٹ آئل کو بیئرنگ پر جانے سے پہلے تین مراحل میں فلٹر کیا جاتا ہے۔ ہائی لیول آئل ٹینک آئل فلٹر سے گزرے بغیر آئل فلٹر کے پیچھے چکنا کرنے والے آئل مین پائپ سے جڑا ہوا ہے۔ اگر ضروری ہو تو، ہم آپ کو حوالہ کے لئے اپنے تیل کے نظام کے بہاؤ کا چارٹ دے سکتے ہیں.

ڈی سی آئل پمپ ایک حادثے کا تیل پمپ ہے، یعنی یہ عام آپریشن کے دوران استعمال نہیں ہوتا اور صرف ہنگامی حالات میں استعمال ہوتا ہے۔ ایک یونٹ ڈی سی آئل پمپ اور ایک ہائی لیول آئل ٹینک دونوں سے لیس ہے؟ اب بھی مختلف یونٹس موجود ہیں، کچھ ڈی سی آئل پمپ سے لیس ہیں، اور کچھ ہائی لیول آئل ٹینکوں سے لیس ہیں۔ میں ذاتی طور پر سوچتا ہوں کہ حادثے کا تیل پمپ اور ہائی لیول آئل ٹینک بنیادی طور پر ایک ہی کردار ادا کرتے ہیں۔ ہائی لیول آئل ٹینک تیل کو بیرنگ میں بھیجنے کے لیے صرف اپنی پوزیشن پر انحصار کرتا ہے۔ فلٹر سے گزرنے کے بعد دباؤ کا نقصان بہت بڑا ہے، لہذا بیرنگ میں داخل ہونے سے پہلے اسے پہلے فلٹر نہیں کیا جا سکتا۔ تو، کیا حادثے کے تیل کے پمپ کو بھی فلٹر سے گزرنے کی ضرورت نہیں ہے؟

ڈی سی آئل پمپ کو ایکسیڈنٹ آئل پمپ بھی کہا جاتا ہے اور عام حالات میں استعمال نہیں ہوتا ہے۔ ہمارے پاس یونٹوں کے چار سیٹ ہیں، جن میں سے ایک ہائی لیول آئل ٹینک استعمال کرتا ہے، اور باقی تین ڈی سی آئل پمپ استعمال کرتے ہیں۔ ہائی لیول آئل ٹینک میں تیل فلٹر سے گزرے بغیر براہ راست بیئرنگ میں داخل ہوتا ہے (فلٹر کے بعد آئل مین پائپ سے جڑا ہوا)۔ تیل کا دباؤ 0.012 کے آس پاس ہے۔ چونکہ کرینکنگ چین کی قیمت 0.015 ہے، ہم صرف دستی طور پر کرینکنگ کو باقاعدگی سے کرینک کر سکتے ہیں۔ جہاں تک حادثے کے تیل کے پمپ کا تعلق ہے (تیل کا دباؤ 0.15 کے قریب تھا)، ہمارے یونٹ کے خراب آپریٹنگ حالات اور تیل کے خراب معیار کی وجہ سے (مکینیکل نجاست بہت زیادہ تھی)، اسے صرف آئل فلٹر کے ذریعے ہی بیرنگ سے ہٹایا جا سکتا تھا۔

شکریہ! تاہم، آپ کار کو موڑتے وقت چکنا کرنے والے تیل کے پمپ کو آن کر سکتے ہیں۔ گاڑی کو دستی طور پر کیوں موڑتے ہیں؟ ； اگر تیل کا معیار اچھا نہیں ہے، تو آپ کو تیل تبدیل کرنے اور تیل کے ٹینک اور تیل کے پائپوں کو صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بنیادی وجہ نہیں ہے کہ حادثاتی آئل پمپ کو آئل فلٹر سے گزرنا چاہیے اور پھر بیرنگ میں بھیجا جانا چاہیے۔

حادثے میں آئل پمپ سے جو بجلی استعمال کی گئی تھی وہ ڈائریکٹ کرنٹ تھی اور یہ ڈائریکٹ کرنٹ غالباً یو پی ایس کے ذریعے استعمال ہونے والی الگ بیٹری تھی۔ اسے کب تک استعمال کیا جا سکتا ہے؟

ہمارے پاس صرف مرکزی اور معاون تیل کے پمپ ہیں، آؤٹ لیٹس ایک ساتھ جمع کیے گئے ہیں، اور پیچھے کا راستہ پانی کو کولنگ اور فلٹرز ہے۔

میں جس مینوئل کرینکنگ کے بارے میں بات کر رہا ہوں وہ تب ہے جب فیکٹری کی بجلی اور DC پاور دستیاب نہ ہو، ہائی لیول آئل ٹینک میں چکنا کرنے والا تیل دستی کرینکنگ کے لیے استعمال ہوتا ہے (آخر کار، ہائی لیول آئل ٹینک میں تیل محدود ہے)، اور ڈی سی پاور بحال ہونے کے بعد، ڈی سی پمپ کو مسلسل کرینکنگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈی سی آئل پمپ کے آئل فلٹر سے گزرنے کی بنیادی وجہ حفاظتی وجوہات کی بناء پر مکینیکل نجاست کو بیئرنگ میں داخل ہونے سے روکنا ہے۔ سب کے بعد، تیل کا فلٹر زیادہ دیر تک نہیں چل سکتا۔ چونکہ ہم ایک صنعتی بھاپ ٹربائن ہیں، اس لیے ٹربائن کے بعد ایک ریڈکشن باکس آتا ہے، اور کمی کے خانے کے گیئرز میشنگ کے عمل کے دوران لامحالہ کچھ لوہے کی فائلنگ پیدا کریں گے۔ اگر تیل کے ٹینک، پائپ لائنز یا تیل کو کثرت سے صاف کیا جائے تو کام کا بوجھ بہت زیادہ ہوگا اور یہ کم خرچ نہیں ہوگا۔ دیگر: صرف ایک بار جب ہم نے ہائی ماونٹڈ ایندھن کے ٹینک کا استعمال کیا تھا جب جولائی 2013 میں ایک گرج چمک نے پوری فیکٹری میں بجلی کی بندش کا سبب بنا تھا اور ڈیزل جنریٹر سیٹ وقت پر آن کرنے میں ناکام رہا تھا۔