پراسیکیوشن ادارے نے تین سالوں میں سنگین حادثات کے 164 ذمہ داران کے خلاف فوجداری کارروائی کی۔

Thread Content

13 بڑے اور انتہائی سنگین حادثات میں سپریم پراسیکیوشن آفس نے مکمل طور پر اپنے نمائندے بھیج کر مداخلت کی۔
● 2013 سے 2016 تک، ملک بھر میں کُل 13 بڑے اور انتہائی سنگین حفاظتی حادثات رونما ہوئے، جن میں 918 افراد ہلاک ہوئے اور براہِ راست معاشی نقصان 9.4 ارب یوان تک پہنچا۔
● تین سالوں کے دوران، پراسیکیوشن اداروں نے بڑے اور انتہائی سنگین حادثات کے ذمہ دار 164 افراد کے خلاف فوجداری کارروائی کی، جن میں 8 اعلیٰ سطحی افسران بھی شامل ہیں۔
ہر بار جب کوئی “خاص طور پر بڑا اور سنگین حادثہ” رونما ہوتا ہے، تو سپریم پراسیکیوشن آفس کی جانب سے فوری طور پر تفتیش کے لیے نمائندے بھیجنا ایک “مقررہ طریقہ کار” بن چکا ہے۔ گزشتہ چند سالوں میں، ملک بھر کے استغاثہ اداروں نے حادثات کی تفتیش میں کس طرح کا کردار ادا کیا؟ حادثات کے پیچھے موجود بدعنوانیوں کی تفتیش میں کن مشکلات کا سامنا کرنا پڑا؟ رپورٹر نے گزشتہ تین سالوں میں پیش آنے والے اہم حادثات کا جائزہ لیا، اور استغاثہ اداروں کے اہلکاروں سے بات کرکے آپ کے لئے اس کی تفصیلات پیش کی ہیں۔ 　　نگرانی کے نظام میں خامیاں سامنے آئیں۔ “20 دسمبر، شنزین میں زمینی تودہ گرنے” کے واقعے میں 73 افراد ہلاک ہوئے، 4 افراد لاپتہ ہو گئے، 17 افراد زخمی ہوئے، جبکہ براہِ راست معاشی نقصان تقریباً 900 ملین یوآن تک پہنچ گیا۔ اس بہت بڑے حادثے کو وزارتِ سلامتی اور وزارتِ زمینی وسائل نے انسانی غلطی کا نتیجہ قرار دیا۔ 　　30 ہفتوں اور 200 سے زائد دنوں تک تفتیش و شواہد جمع کرنے کے بعد، ریاستی کونسل کی “20 دسمبر شینزین میں پہاڑی تودے گرنے” کے عظیم حادثے کی تحقیقاتی ٹیم نے 15 جولائی کو عوام کے سامنے اس حادثے کی تحقیقاتی رپورٹ پیش کی، اور ساتھ ہی متعلقہ ذمہ داران کے خلاف کارروائی کی تفصیلات بھی بتائیں۔ اس حادثے سے متعلق 25 سرکاری ملازمین، جن پر اختیارات کے ناجائز استعمال، فرائض سے غفلت برتنے، رشوت لینے اور رشوت دینے جیسے جرائم کا شبہ ہے، کے خلاف پراسیکیوشن اداروں نے تفتیش شروع کی ہے اور ان کے خلاف متعلقہ قانونی اقدامات بھی کئے جا رہے ہیں۔ 　　وقت 20 دسم 2015ء، صبح 11 بجکر 42 منٹ پر واپس آتا ہے، جب گوانگڈونگ صوبے کے شہر شینزین کے گوانگمنگ نئے ضلع میں فینگفینگ کمیونٹی کے اندر ہینگتائی یو انڈسٹریل پارک میں اچانک ایک شدید لینڈ سلائیڈنگ واقع ہوئی۔ اس کے ساتھ ہی قریبی "ویسٹ ٹو ایسٹ گیس پائپ لائن" میں دھماکہ ہوا، اور پھر اس کے تسلسل سے ملحقہ گیس اسٹیشن میں بھی ایک شدید دھماکہ رونما ہوا۔ لینڈ سلائیڈنگ والے علاقے کے ارد گرد 20 فیکٹری عمارتیں فوری طور پر مختلف حد تک منہدم ہو گئیں۔ حادثے کی جگہ پر متعدد افراد پھنس گئے، اور منظر بہت ہی المناک تھا۔ 　　اس انتہائی سنگین برفانی تودے کے حادثے میں 73 افراد ہلاک، 4 لاپتہ اور 17 زخمی ہوئے؛ جبکہ براہِ راست معاشی نقصان تقریباً 900 ملین یوان تک پہنچ گیا۔ اسے محفوظ پیداواری نگرانی کی عمومی انتظامیہ اور قومی زمین و وسائل کی وزارت نے انسانی غلطی کا نتیجہ قرار دیا ہے۔ تفتیشی رپورٹس سے پتا چلتا ہے کہ یہ حادثہ، کچرے اور تعمیراتی فضلے کو جمع کرنے والے مقامات پر موجود مواد کے پلٹنے کی وجہ سے پیش آیا۔ ان مقامات پر بہت زیادہ مقدار میں کچرا اور تعمیراتی فضلہ جمع ہونے کی وجہ سے، اور یہ مواد بہت ہی تیز ڈھلانوں پر جمع ہونے کی وجہ سے، یہ مقامات غیر مستحکم ہو گئے، جس کی وجہ سے کئی عمارتیں گر گئیں۔ یہ واضح طور پر کوئی پہاڑی تودہ نہیں تھا، اور نہ ہی یہ کوئی قدرتی زلزلہ تھا۔ 　　گُذشتہ سال تیانجن بندرگاہ پر پیش آنے والا “8·12” کا بڑا حادثہ، جس میں 173 افراد ہلاک یا لاپتہ ہوئے، سے تقریباً 7 ارب یوان کا معاشی نقصان ہوا؛ شینزین میں “12·20” کے دوران پیش آنے والے بھاری زمین گرنے کے حادثے سے بھی تقریباً 900 ملین یوان کا معاشی نقصان ہوا۔ 　　**ریاستی انتظامیہ برائے نگرانی و تحفظ کے سربراہ یانگ ہواننگ نے 28 جولائی کو ریاستی کونسل کے پریس دفتر کی پریس کانفرنس میں کہا: ”اس طرح کے بہت بڑے حادثات سے عوام کے احساسِ تحفظ پر شدید اثر پڑتا ہے؛ ایک لمحے میں اتنی زیادہ تعداد میں لوگوں کی جانیں چلی جاتی ہیں۔“ ان بڑے حادثات نے عام حادثات کے مقابلے میں سلامتی پر مبنی پیداواری نگرانی کے نظام، میکانزم اور قانونی ڈھانچے میں موجود خامیوں کو، اور بنیادی کاموں کی کمزوری کو زیادہ واضح طور پر ظاہر کیا ہے۔ ”یانگ ہواننگ نے یہ بھی بتایا کہ 2012 سے 2015 تک سنگین حادثات کی کُل تعداد 59 سے کم ہو کر 38 رہ گئی، لیکن اسی عرصے میں ہر ایک سنگین حادثے میں ہلاک ہونے والوں کی تعداد 15.6 سے بڑھ کر 20.2 تک پہنچ گئی۔ خاص طور پر 2015 میں رونما ہونے والے سنگین حادثات کے نقصانات انتہائی شدید تھے۔ 　　2013 سے لے کر اب تک کے اعداد و شمار کے مطابق، تین سال سے زائد عرصے میں ملک بھر میں کُل 13 بڑے حادثات رونما ہوئے ہیں۔ ان حادثات میں 918 افراد ہلاک ہوئے، جبکہ براہِ راست معاشی نقصان 9.4 ارب یوان تک پہنچ گیا ہے؛ اس سے معاشرے پر انتہائی سنگین منفی اثرات مرتب ہوئے ہیں۔ 　　2007 میں نافذ کیے گئے ریاستی کونسل کے "پیداواری حادثات کی رپورٹنگ، تفتیش اور کارروائی کے ضوابط" کے مطابق، پیداواری حادثات سے ہونے والی جانی نقصان یا براہِ راست معاشی نقصان کی بنیاد پر، حادثات عموماً چار درجات میں تقسیم کیے جاتے ہیں: انتہائی سنگین حادثات، سنگین حادثات، نسبتاً بڑے حادثات، اور عام حادثات۔ ایسے حادثات جن میں مرنے والوں کی تعداد 10 سے 30 کے درمیان، شدید زخمیوں کی تعداد 50 سے 100 کے درمیان ہو، یا جن سے براہِ راست معاشی نقصان 50 ملین سے 100 ملین کے درمیان ہو، انہیں “بڑے حادثات” قرار دیا جاتا ہے؛ جبکہ ایسے حادثات جن میں مرنے والوں کی تعداد 30 سے زیادہ، شدید زخمیوں کی تعداد 100 سے زیادہ ہو، یا جن سے براہِ راست معاشی نقصان 100 ملین سے زیادہ ہو، انہیں “انتہائی بڑے حادثات” قرار دیا جاتا ہے۔ 　　وزارتِ داخلہ کے متعلقہ حکام نے گزشتہ چند سالوں میں بار بار اس بات پر زور دیا ہے کہ سنگین حادثات کو روکنے کو، مختلف قسم کے حادثات کی روک تھام اور محفوظ پیداواری عمل کو فروغ دینے کے لئے ایک اہم ذریعہ کے طور پر استعمال کیا جانا چاہیے۔ اس کے ذریعہ ایسے سنگین حادثات سے بچنا ضروری ہے، جن سے بڑی تعداد میں لوگ ہلاک یا زخمی ہوں، جن کے نتیجے میں معاشرے پر برے اثرات پڑیں، اور جن پر پوری قوم کی توجہ مرکوز ہو۔ ریاستی ادارہ برائے نگرانی و سلامتی کے ڈائریکٹر یانگ ہواننگ نے بھی صحافیوں کو بتایا کہ ”اگر احتیاطی تدابیر پر صحیح طریقے سے عمل کیا گیا تو اس سے نہ صرف سنگین اور بڑے حادثات کو روکنے میں مدد ملے گی، بلکہ عام اور درمیانے درجے کے حادثات کو بھی روکنے میں یقیناً مفید ثابت ہوگی۔ اس کے علاوہ یہ محفوظ پیداواری نظام کی تعمیر، قانون سازی، بنیادی ڈھانچے کی ترقی وغیرہ کو فروغ دینے میں بھی معاون ثابت ہوگی۔“ ” 　　استغاثہ محکمہ قانون کے مطابق تفتیش میں مداخلت کرتا ہے۔ استغاثہ محکمہ کی جانب سے “تین سطحی تعاون” یا یہاں تک کہ “چار سطحی تعاون” کے ذریعے حادثات کی تفتیش میں حصہ لینا، سنگین اور بڑے حادثات کی تفتیش میں استغاثہ محکمہ کی مداخلت کا ایک نیا طریقہ بن گیا ہے۔ 2013 سے لے کر اب تک، جب بھی کوئی انتہائی سنگین حادثہ رونما ہوتا ہے، تو سپریم پیپلز پراسیکیوشن آفس اپنے تفتیشی اور قانونی نگرانی کے فرائض کو بھرپور طریقے سے انجام دیتا ہے؛ اور فوری طور پر اپنے اہلکاروں کو موقعِ وقوعہ پر بھیج کر حادثے کی تفتیش اور شواہد جمع کرنے جیسے کام انجام دیتا ہے۔ سپریم پراسیکیوشن بیورو کے انسدادِ بدعنوانی ڈائریکٹوریٹ کے سنگین حادثات کی تحقیقاتی دفتر کے سربراہ نے کہا: ”حالیہ برسوں میں، انتہائی سنگین سیکیورٹی اور ذمہ داری سے متعلق حادثات کی تحقیقات میں پراسیکیوشن اداروں کی بیک وقت شمولیت ایک لازمی اور معمول کی بات بن چکی ہے۔“ ” 　　یہ دیکھنا مشکل نہیں کہ جب “انتہائی سنگین حادثات” رونما ہوتے ہیں، تو سپریم پراسیکیوشن سروس کی جانب سے بروقت افسران کو تفتیش کے لیے بھیجنا ایک “مقررہ طریقہ کار” بن چکا ہے۔ روایت کے مطابق، کسی بھی سنگین حادثے کے بعد، ریاستی کونسل تحقیقاتی کمیٹی تشکیل دیتے وقت سپریم پراسیکیوشن پروکیوریٹوریٹ کو دعوت نامہ بھیجتی ہے؛ جس پر سپریم پراسیکیوشن پروکیوریٹوریٹ فوری طور پر اپنے اہلکاروں کو موقعِ وقوعہ پر حادثے کی تحقیقات میں حصہ لینے کے لیے بھیجتی ہے۔ 　　اور جب ایسے آفاتی واقعات رونما ہوتے ہیں جو “انتہائی سنگین حادثات” کی سطح تک نہیں پہنچتے لیکن “سنگین حادثات” کی درجہ بندی میں آتے ہیں، تو سپریم پراسیکیوشن سروس “نگرانی کے لیے کیسز کو نشان زد کرنے” کا نظام نافذ کرتی ہے، اور صوبائی پراسیکیوشن اداروں کو حادثے کی وجوہات اور ذمہ داریوں کی تحقیقات کرنے کی ہدایت دیتی ہے۔ جب کچھ بڑے حادثات سے سنگین سماجی اثرات مرتب ہوتے ہیں، تو سپریم پراسیکیوشن آفس بھی اپنے نمائندے خود موقع پر بھیجتا ہے تاکہ وہ حادثے کی تحقیقات میں حصہ لیں یا ان کی نگرانی کریں۔ “آیا براہِ راست اہلکاروں کو موقع پر تفتیش کے لیے بھیجا جائے، اس بارے میں سپریم پراسیکیوشن پروکیوریٹوریٹ کو حادثے کے سماجی اثرات، تفتیش انجام دینے کی مشکلات اور دیگر متعدد پہلوؤں پر جامع غور و خوض کرنا ہوگا۔ ”سپریم پراسیکیوشن کے انسدادِ بدعنوانی ڈائرکٹوریٹ کے ایک اہلکار نے یہ بات کہی۔ 　　12 اگست 2015 کو، تیانجن بینہائی نیو ایریا میں واقع روئی ہائی کمپنی کے خطرناک اشیاء کے گودام میں آگ لگنے سے دھماکہ ہو گیا۔ 17 اگست کو، حادثے کی ابتدائی تحقیقات کے سلسلے میں، اعلیٰ پراسیکیوشن ادارے کے بدعنوانی مخالف محکمہ کے دوسرے بیورو نے تیانجن شہر کے پراسیکیوشن ادارے کے متعلقہ اہلکاروں کے ساتھ مل کر ایک خصوصی تفتیشی ٹیم تشکیل دی، جس نے حادثے کی تحقیقات کا کام مکمل طور پر شروع کر دیا۔ خصوصی ٹاسک فورس کے ارکان میں سپریم پراسیکیوشن سروس، تیانجن شہر کی پراسیکیوشن سروس، تیانجن شہر کی پراسیکیوشن سروس کی دوسری شاخ، بینہائی نیو ڈسٹرکٹ کی پراسیکیوشن سروس، اور بینہائی نیو ڈسٹرکٹ کے تانگگو علاقے کی پراسیکیوشن سروس سمیت چار سطحوں کی پراسیکیوشن ایجنسیوں کے رہنما اور افسران شامل ہیں۔ چوتھے درجہ کے استغاثہ کے ارکان مل کر، حادثات کی تفتیش میں استغاثہ کے کردار سے متعلق منصوبوں اور اقدامات پر غور کرتے ہیں، متعلقہ شواہد کو بروقت جمع کرتے ہیں، اور قانون کے مطابق حادثے سے متعلق ممکنہ سرکاری جرائم کی سخت تفتیش کرتے ہیں۔ 　　تفتیشی اداروں کا “تین سطحی تعاون” یا یہاں تک کہ “چار سطحی تعاون” کے ذریعے حادثات کی تفتیش میں حصہ لینا، اب بڑے اور سنگین حادثات کی تفتیش میں تفتیشی اداروں کی مداخلت کا ایک نیا طریقہ بن گیا ہے۔ “متعدد محکموں کی شرکت” اور “علاقائی سطح پر تعاون” بھی حالیہ برسوں میں ٹریفک، پائپ لائنوں میں دھماکوں جیسے حادثات کی تفتیش میں کئی بار استعمال ہو چکا ہے۔ “کثیرسطحی اور علاقائی سطح پر متعدد استغاثہ اداروں پر مشتمل حادثاتی تفتیشی گروپس کا قیام کیسز کی تفتیش کے لیے تنظیم اور قوت کو مضبوط بنانے، تفتیشی منصوبوں اور فیصلوں کا زیادہ سختی سے جائزہ لینے اور انہیں نافذ کرنے، تفتیشی ذمہ داریوں کی تقسیم کو مزید واضح کرنے، اور بیرونی ہم آہنگی اور مشترکہ کوششوں کو بہتر بنانے میں معاون ثابت ہوگا۔ ”اعلیٰ پراسیکیوشن ادارے کے بدعنوانی مخالف مرکز کے سنگین حادثات کی تحقیقاتی دفتر کے سربراہ نے صحافیوں کو بتایا۔ 　　چینی عوامی یونیورسٹی کے قانونی فیکلٹی کے پروفیسر مو یوچوان نے صحافیوں سے گفتگو کرتے ہوئے کہا: ”گزشتہ چند سالوں میں، اس وقت بھی جب پراسیکیوشن ادارے سنگین حادثات کی تحقیقات میں شامل ہوتے ہیں تو یہ معاملہ ماضی سے مختلف ہے۔ ماضی میں ملک میں بڑے ذمہ داری والے حادثات کی تحقیقات ریاستی کونسل کی جانب سے تشکیل کردہ ایک تحقیقاتی ٹیم کے ذریعے کی جاتی تھی؛ یہ ٹیم حادثے کی نوعیت کا تعین کرتی اور متعلقہ ذمہ داران کا پتہ لگانے کے بعد، جرم میں ملوث مشتبہ افراد کو عدالتی اداروں کے حوالے کرتی تھی۔“ تاہم، حالیہ چند بڑے اور سنگین حادثات کے بعد، انتظامیہ کی جانب سے ابھی تک اس سلسلے میں کسی ذمہ دار شخص پر انضباطی کارروائی کی خبر نہیں آئی ہے؛ جبکہ استغاثہ نے سب سے پہلے حادثے کے ذمہ داران کے خلاف تفتیش شروع کرنے اور سخت اقدامات کرنے کا فیصلہ منظر عام پر لایا ہے۔ یہ واضح طور پر قانون کی حکمرانی میں ایک پیش رفت ہے، جس نے بعد میں مداخلت کو بیک وقت مداخلت میں تبدیل کر دیا ہے۔ ”پروفیسر مو یوچوان کے خیال میں، انتہائی سنگین حادثات کی تحقیقات میں بروقت مداخلت سے “پہلے انتظامی کارروائی، پھر عدالتی کارروائی” کے نتیجے میں پیدا ہونے والی بدعنوانی اور بے ایمانی کو روکا جاسکتا ہے، اور جعلسازی کے امکانات کو کم کیا جاسکتا ہے۔ 　　گُذشتہ سال کے آخر میں، سپریم پیپلز کورٹ اور سپریم پیپلز پراسیکیوشن آفس کی جانب سے منعقد کی گئی ایک پریس کانفرنس میں، سپریم پیپلز پراسیکیوشن آفس کے متعلقہ ذمہ دار افسر نے بتایا کہ حالیہ برسوں میں حفاظتی پیداوار سے متعلق حادثات میں ملوث غفلت اور دیگر جرائم میں تین بنیادی خصوصیات نمایاں ہیں: پہلی یہ کہ متاثرہ شعبوں کی خصوصیات واضح ہیں؛ ان شعبوں میں ٹرانسپورٹ، دھماکہ خیز مواد، آگ بھجانے کا نظام، خطرناک کیمیائی مواد، کان کنی، ماحولیات، خوراک و ادویات، اور تعمیراتی کام شامل ہیں۔ ان آٹھ شعبوں سے متعلق مقدمات کُل درج شدہ مقدمات کا 80 فیصد ہیں۔ دوسری یہ کہ اس میں ملوث سرکاری محکمے نسبتاً مرکوز ہیں؛ یہ محکمے بالخصوص حفاظتی پیداوار کی نگرانی، کوئلے اور کان کنی کی انتظامیہ، تعمیرات، ٹرانسپورٹ، پولیس، اور زمینی وسائل سے متعلق انتظامی اور قانون نافذ کرنے والے ادارے ہیں۔ ان چند محکموں سے تعلق رکھنے والے مشتبہ افراد کی تعداد تمام درج شدہ مشتبہ افراد کا تقریباً نصف ہے۔ تیسری یہ کہ ہر بڑے یا انتہائی بڑے حادثے کے نتیجے میں نقصانات انتہائی سنگین ہوتے ہیں؛ ایسے حادثات میں ہلاکتوں کی تعداد زیادہ ہوتی ہے اور براہِ راست معاشی نقصان بھی بہت زیادہ ہوتا ہے۔ 　　حادثات سے متعلق غفلت اور بدعنوانی کے جرائم کی سخت تحقیقات
2013 سے لے کر اب تک، ملک بھر میں پیش آنے والے 13 انتہائی سنگین حفاظتی حادثات میں، سپریم پراسیکیوٹرز آفس نے ہر جگہ اپنے نمائندے بھیجے۔ اس دوران مجموعی طور پر 164 افراد کے خلاف فوجداری کارروائی کی گئی، جن میں ڈپارٹمنٹ سطح سے اوپر کے 8 افسران بھی شامل ہیں۔ 　　سپریم پراسیکیوشن بیورو کے انٹی-کرپشن ڈپارٹمنٹ کے دوسرے بیورو کی جانب سے صحافیوں کو فراہم کردہ ایک دستاویز سے پتہ چلتا ہے کہ حالیہ برسوں میں سنگین حادثات کے پیچھے موجود جرائم بنیادی طور پر دو زمروں میں آتے ہیں: فرائض میں غفلت اور حق تلفی کے جرائم، اور کرپشن و رشوت کے جرائم۔ ان فرائض میں غفلت اور حق تلفی کے جرائم، جن کی شرح تمام متعلقہ جرائم کا 90 فیصد سے زیادہ ہے، میں ذمہ داریوں سے غفلت برتنے، اختیارات کا ناجائز استعمال کرنے، ذاتی مفادات کے لیے قانون کو توڑنے، اور ماحولیاتی نگرانی میں ناکامی جیسے جرائم سر فہرست ہیں۔ ان میں سے ذمہ داریوں سے غفلت برتنے کا جرم سب سے زیادہ ہے، جس کی شرح 85.9 فیصد تک پہنچتی ہے۔ 　　“ہر بار جب کوئی بڑا یا سنگین حادثہ رونما ہوتا ہے، تو اس کے پیچھے موجود بعض **سرکاری اہلکاروں کے فرائض کے دوران جرم کرنے کے واقعات توجہ کا مرکز بن جاتے ہیں۔ قانونی نگرانی کے ادارے کے طور پر، استغاثہ کا سنگین اور بڑے حادثات کی تحقیقات میں بیک وقت شامل ہونا متعلقہ محکموں کو اپنا کام انجام دینے میں مدد اور نگرانی کرنے میں معاون ثابت ہوتا ہے۔ اس سے غفلت اور بدعنوانی کے جرائم کے سراغ اور شواہد بھی جلد حاصل ہوتے ہیں، جو مقدمات کی تفتیش میں مددگار ہیں اور سنگین حادثات کے پیچھے موجود غفلت اور دیگر سرکاری جرائم کو سختی سے سزا دینے میں بھی مددگار ثابت ہوتے ہیں۔ ”رین یونیورسٹی کے نمائندے اور ہواچیاؤ یونیورسٹی کے قانونی فیکلٹی کے نائب ڈین ڈائی ژونگچوان نے صحافیوں کو بتایا۔ “امید ہے کہ پراسیکیوشن ادارہ اس طریقہ کار کو مزید نظاماتی اور معیاری بنائے گا، نگرانی کی سطح بڑھائے گا، اور اس کے مؤثر نتائج کو بہتر بنائے گا تاکہ حفاظتی حادثات اور ان کے پیچھے موجود سرکاری جرائم کی تحقیق، ان کی روک تھام میں زیادہ فعال اور اہم کردار ادا کیا جا سکے۔ ” 　　“اس کیس سے متعلق افراد میں زیادہ تر وہ لوگ ہیں جن کا عہدہ سیکشن لیول سے نیچے ہے یا جن کے پاس کوئی انتظامی درجہ نہیں ہے؛ اس لیے استغاثہ کے لیے ان پر ذمہ داری طے کرنا آسان نہیں ہے۔ تاہم، حالیہ برسوں میں سیاسی ماحول میں بہتری، عدالتی کارروائیوں میں ذمہ داری کے نظام کے مضبوط ہونے، اور تحقیقاتی اداروں کی جانب سے حادثات کی تفتیش میں بڑھتی شرکت کی وجہ سے، فیصلوں اور سزاؤں کی شرح میں کمی کا رجحان نمایاں طور پر بہتر ہوا ہے۔ اب بہت سے حادثات میں ذمہ داری کا تعین زیادہ کھلے اور شفاف طریقے سے کیا جا رہا ہے، اور ذمہ دار افراد کی نشاندہی کا دائرہ بھی بتدریج وسیع ہو رہا ہے۔ مثلاً، پچھلے سال تیانجن بندرگاہ پر ہونے والے دھماکے کے معاملے میں، استغاثہ نے غفلت برتنے کے جرم میں تیانجن شہر کی ٹرانسپورٹیشن کمیٹی کے چیئرمین وو ڈائی، تیانجن شہر کے ٹرانسپورٹیشن اور بندرگاہی انتظامیہ کے سابق نائب ڈائریکٹر لی زھیگانگ، تیانجن شہر کے محفوظ کام کاریہ ادارے کے نائب ڈائریکٹر گاؤ ہوائیو اور دیگر 7 اعلیٰ سطحی عہدیداروں پر فوجداری کارروائی کی؛ جبکہ حال ہی میں سامنے آنے والے شینزین میں زمین دھنسنے کے حادثے میں بھی ایک اعلیٰ سطحی عہدیدار پر فوجداری کارروائی کی گئی ہے، جو ماضی میں بہت نایاب بات تھی۔ ”سپریم پروکیوریٹر آفس فار کرپشن کنٹرول کے اعلیٰ حکام نے صحافیوں کو بتایا۔ 　　پراسیکیوشن اداروں اور دیگر عدالتی و انتظامی اداروں کے درمیان ہم آہنگی اور تعاون کا نظام قائم کرنا بھی اتنا ہی ضروری ہے۔ سال 2006 میں، سپریم پروکیوریٹر آفس نے نگرانی کے محکمے اور **سیفٹی انسپکشن جنرل اتھارٹی** کے تعاون سے “حساس حادثات کی تفتیش اور ان کے نمٹارہ میں انتظامی اداروں اور عدالتی اداروں کے درمیان تعاون کو بہتر بنانے سے متعلق عارضی قواعد” جاری کئے۔ گزشتہ سال کے آخر میں، سپریم کورٹ آف پیپلز ریپبلک نے سپریم پروکیوریٹر آفس کے ساتھ مل کر “غفلت کے جرائم سے متعلق قانون کے استعمال سے متعلق کچھ مسائل کی وضاحت” جاری کی۔ “شعبوں کے درمیان تعاون اور عدالتی تشریحات کے کام کو مضبوط بنانے سے سنگین اور بڑے سیکیورٹی و حادثاتی واقعات کی مؤثر تفتیش و کارروائی کے لیے مضبوط قانونی ضمانت فراہم ہوگی۔ ”سپریم پراسیکیوشن کے انسدادِ بدعنوانی ڈائرکٹوریٹ کے ایک اہلکار نے صحافیوں کو بتایا۔ 　　صحافیوں کو معلوم ہوا ہے کہ 2013 سے لے کر اب تک، ملک بھر میں پیش آئے 13 انتہائی سنگین حفاظتی حادثات میں، سپریم پراسیکیوشن پروسیڈیورز نے ہر جگہ اپنے نمائندے بھیجے۔ اس دوران مجموعی طور پر 164 افراد کے خلاف فوجداری کارروائی کی گئی، جن میں ڈپارٹمنٹ سطح سے اوپر کے 8 عہدیدار بھی شامل ہیں۔ استغاثہ کی سخت تحقیقات نہ صرف حادثے کے پیچھے موجود غفلت اور بدعنوانی کے جرائم کو قانون کے مطابق سزا دینے کی ضمانت ہیں، بلکہ یہ مرنے والوں کے اہل خانہ اور معاشرے کے سامنے ایک ذمہ دارانہ جواب بھی ہیں۔ اس طرح **حادثاتی خامیوں کو دور کرنے، حفاظتی خطرات کی نشاندہی، اور سنگین و بڑے حادثات کی مؤثر روک تھام کو مضبوط بنایا اور فروغ دیا جاتا ہے، تاکہ استغاثہ قانونی نگرانی کا حقیقی کردار ادا کر سکے۔ 　　“گزشتہ چند سالوں میں، ہر بڑے اور سنگین حفاظتی حادثے نے خون اور جانوں کے ذریعے گہرے اور دردناک سبق سکھائے ہیں؛ لیکن اگلے بڑے اور سنگین حفاظتی حادثے میں پھر سے خون اور جانوں کے ذریعے انی سے پہلے سیکھے گئے سبق کی تصدیق ہوتی رہی ہے، جس سے یہ ایک بدسائیکل بن گیا ہے۔ ”سپریم پراسیکیوشن کے انسدادِ بدعنوانی ڈائریکٹوریٹ کے سنگین اور بہت بڑے حادثات کی تحقیقاتی دفتر کے متعلقہ ذمہ دار نے کہا کہ سنگین اور بہت بڑے ذمہ داری والے حادثات کو کم کرنے اور روکنے کے لیے "سرخ لکیر" کے شعور کو مضبوطی سے قائم کرنا، آپریٹرز کی بنیادی ذمہ داری، نگرانی کرنے والے قانون نافذ کرنے والے اداروں کی نگرانی کی ذمہ داری، اور مقامی حکومتوں کی علاقائی قیادت کی ذمہ داری کو مضبوط بنانا ضروری ہے؛ اور حفاظتی پیداوار سے متعلق قوانین و ضوابط پر سنجیدگی سے عمل کیا جانا چاہیے۔ پراسیکیوشن ادارے قانون کے تحت اپنی ذمہ داریاں بخوبی انجام دیتے رہیں گے، حادثے سے متعلق نااہلی اور دیگر سرکاری فرائض کی خلاف ورزیوں پر مبنی جرائم کی قانون کے مطابق سختی سے تحقیقات کریں گے، تاکہ محفوظ پیداواری ماحول کے مستحکم اور بہتر ہوتے رجحان میں اپنا کردار ادا کر سکیں۔