Thread Content
جیسا کہ عنوان سے واضح ہے، حال ہی میں سسٹم میں امونیا کی مقدار کافی زیادہ ہے؛ اس صورتحال کو بہتر بنانے کے لئے مسلسل تیزابی گیسوں کو ٹھنڈا کرنے والے آلات کی کارکردگی کو کم کیا جارہا ہے، تاکہ درجہ ح درجہ حرارت بھی زیادہ نہیں ہونا چاہیے؛ کیوں کہ جب درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، تو سسٹم میں سلفر کی واپسی کی نگرانی کرنے والے آلات میں نائٹروجن آکسائڈز کی مقدار حد سے زیادہ امونیا یافتہ میتھانول کو سلفر خارج کرکے ہی جلایا جاتا ہے، جس سے بہت زیادہ ضیاع ہوتا ہے۔ تو، امونیا یافتہ میتھانول کو حرارتی دوبارہ استعمال کرنے والے ٹاور کے اوپری حصے سے محفوظ طریقے سے باہر نکالنے کے لئے، اس کی جگہ تازہ میتھانول کا استعمال کیسے کیا جائے؟ براہ کرم، بتائیں کہ کون سے اچھے طریقے ہیں۔
حرارتی دوبارہ تخلیق کرنے والے ٹاور کے اوپری حصے V05، V06 سے مواد خارج ہوتا ہے؛ خاص طور پر V05 کے نچلے حصے میں امونیا کی مقدار سب سے زیادہ ہوتی ہے۔ اس مواد کو زیرزمین ٹینکوں میں جمع کیا جاتا ہے، اور بعد میں کسی کمپنی کو فروخت کر دیا جاتا ہے۔
میرا مطلب یہ ہے کہ اسے کس طرح محفوظ طریقے سے گاڑی میں نصب کیا جائے؟ چمڑے کی پائپوں کے ذریعے اسے گاڑی کے اندر منتقل کیا جاتا ہے، لیکن گندھک بہت بھاری ہوتی
ہم سب لوگ زیرزمین پمپوں کے ذریعے براہِ راست میتھانول کے ٹینکروں میں مادہ منتقل کرتے ہیں۔ پمپ شروع کرنے سے پہلے، آؤٹ لیٹ والی نلی کو ٹینکر کے اندر مضبوطی سے باندھ دیں، ٹینکر کا ڈھکن بند کر دیں، ٹینکر کے ارد گرد حفاظتی رسیاں لگا دیں، اس کے بعد ہی پمپ کو شروع کریں۔
شکریہ، تو کیا آپ لوگ میتھانول میں موجود امونیا کی جانچ بھی کرتے ہیں؟ کس حد تک ترتیب دینا ہے؟ یہ کتنے وقت بعد ایک بار ہوتا ہے، اور لو-آئوڈینائزڈ گیس کی مقدار کتنی ہے؟
ہم اسے فرکٹل ٹینکوں میں ڈالتے ہیں، پھر فرکٹل پمپوں کے ذریعے اسے باہر نکالا جاتا ہے، اور پھر ٹینکوں میں بھرا جاتا ہ زائدہ ہی مزہ ہوگا، خریدار سے اچھی طرح رابطہ کرنا ضروری ہے۔
ریفلکس پمپ کے ذریعہ مواد کو زیرزمین ٹینکوں میں بھیجا جاتا ہے، تاکہ سسٹم میں تازہ میتھانول شامل کیا جاسکے۔ سسٹم کے آؤٹ پٹ درجہ حرارت کو کم کرنے، اور امونیا والے محلول کی مقدار بڑھانے سے سسٹم میں امونیا کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ سسٹم میں امونیا کی زیادہ مقدار سے بہت سے مسائل پیدا ہوتے ہیں؛ جیسے کہ پروسیسنگ لائنوں کا بلاک ہونا، اور آلات کی خرابی۔