پیٹرول ہائڈروجنیشن کے لئے فرانسیسی کمپنی ایکسونس کی PG+ ٹیکنالوجی استعمال کی جاتی ہے۔ کیا پیٹرول ڈاکٹر ٹیسٹ میں کامیابی حاصل ہوئی؟
Thread Content
عزیز ساتھیو، حال ہی میں ہماری کمپنی نے ہائڈروجن کے ذریعہ پٹرول تیار کیا، لیکن ڈاکٹرز کی جانب سے اس کی جانچ میں یہ پٹرول قابل قبول نہیں پایا گیا۔ اس کی وجوہات کی تلاش جاری ہے۔ کیا آپ لوگوں کے ساتھ بھی ایسا ہی ہوا ہے؟ یہ مسئلہ کیسے حل ہوا؟ حل تلاش کریں۔
مجھے نہیں معلوم کہ آپ لوگ کتنے مراحل سے گزر رہے ہیں، کیا بعد میں بڑے سائز کے تھائولس بنتے ہیں؟
ہلکے پٹرول کی صورت میں، ممکن ہے کہ نکالے جانے والے پٹرول کی مقدار زیادہ ہو، اور ٹاور کے اوپری حصے کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کی وجہ سے سلفائڈ بھی ساتھ نکل جاتا پھر، پہلے ری ایکٹر میں ہائڈروجن کی تشکیل مناسب طریقے سے نہیں ہو پاتی، اور ری ایکٹر کا درجہ حرارت بھی مناسب نہیں رہتا۔
مصنوعات میں سلفائڈ کی مقدار زیادہ ہے، لہذا SHU ردِعمل کے درجہ حرارت، ہائڈروجن کی مقدار، فریکشن ٹاور میں مختلف مراحل، ریفلکس ٹینک میں گیسوں کی الگ تقسیم، اور سٹیبلائزر ریفلکس ٹینک سے تیزابی گیسوں کے اخراج جیسے عوامل پر توجہ دینا ضروری ہے۔
فرانسیسی ایکسونس PG+ ٹیکنالوجی کے استعمال سے، گیسیفیکیشن کے بعد پٹرول ڈاکٹر ٹیسٹ اور پانی میں حل ہونے والے تیزاب و قلویات کے لحاظ سے شانڈونگ میں کوئی مطلوبہ معیار حاصل نہیں ہو سکا۔
اگر پیچھے سلفائڈ آلکوحول موجود ہے، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ سلفائڈ الکوحول کو مکمل طور پر ختم نہیں کیا گیا۔ لہذا یہ دیکھنا ضروری ہے کہ سلفائڈ الکوحول کو ختم کرنے کے لئے استعمال کیے گئے الکلی محلول کی کثافت کم تو نہیں ہے، یا پھر الکلی محلول کی آکسیکرن عمل کی کارکردگی مناسب نہیں ہے… امید ہے یہ معلومات آپ کے کام آئیں گی۔
اس کے علاوہ، خام مواد کے حتمی بخاراتی نقطے پر بھی توجہ دینی ضروری ہے؛ اگر یہ نقطہ بہت زیادہ ہو تو اس سے مصنوعات کے معیار پر اثر پ
شاندونگ کے کچھ ریفائنریاں معیار پر پورا نہیں اترتیں، اس لیے ان میں گندگی دور کرنے اور بدبو ختم کرنے والے آلات نصب کرنے کی ضرورت ہے۔