Thread Content
1- اگر کسی بہت لمبی پائپ لائن میں درمیان میں سپورٹس لگائے جائیں، تو کیا اس صورت میں اس پائپ لائن کو صرف دو یا تین حصوں میں ہی تقسیم کیا جاسکتا ہے؟ تو کیا یہ اسی طرح نہیں ہے، جیسے کہ ایک بہت لمبی ٹیوب کو دو یا تین چھوٹی ٹیوبوں میں تقسیم کر دیا گیا ہو، اور یہ چھوٹی ٹیوبیں آپس میں جڑی ہوئی ہیں؟ کیا اس کا تناؤ کے تجزیے پر کوئی اثر پڑے گا؟ 2۔ سمیولیشن فلینج کے دوران، ریجڈ ویٹ کو آپ لوگ کس طرح درج کرتے ہیں؟ حساب لگانا؟ کیا پھر بھی فرانسیسی معیارات کے مطابق وزن درج کرنا ضروری ہے؟ 3۔ سپرنگ سپورٹس کی نقل و حرکت کے دوران، یہ مسلسل “کام کی حالت” کے اسکرین پر ہی رہتا ہے، لہذا کوئی حسابات نہیں لگائے جاسکتے۔ کیا اس کی وجہ یہ ہے کہ میں نے سپرنگ سپورٹس کی نقل و حرکت کو صحیح طریقے سے نہیں کیا؟ یا پھر کوئی اور وجہ؟ سب کا شکریہ، میں ایک نوآموز ہوں، براہِ کرم میری رہنمائی فرمائیں۔
1. سپورٹ کی جگہ پر نوڈز شامل کرنے سے، یہ وہی ہوتا ہے جسے آپ “کئی حصوں میں تقسیم کرنا” کہتے ہیں۔ SEAM WELDED کے چیک باکس پر نشان لگانے کا مطلب یہ ہے کہ وہاں ویلڈنگ موجود ہے۔ اگر اس چیک باکس پر نشان نہ لگایا جائے، تو صرف حساب کتاب کے دوران ایک نوڈ شامل کیا جاتا ہے؛ اس سے کوئی دوسرا اثر نہیں پڑتا۔ ; 2- فلینج کی نقل تیار کرتے وقت، “ریجڈ ویٹ” کو براہِ راست سافٹ ویئر کے ڈیٹا سے درآمد کیا جا سکتا ہے۔ لیکن سافٹ ویئر میں دیے گئے فلینج کے وزن کے معیارات امریکی معیارات پر مبنی ہوتے ہیں۔ اگر آپ کے پاس موجود فلینج کا وزن اس سے مختلف ہے، تو آپ کو مناسب معیاری وزن کی تلاش کرنی ہوگی۔ عام طور پر فلینج، پیڈز، اور سخت کرنے والے آلات کے وزن کو بھی جانا جا سکتا ہے، اور پھر اسے درج کیا جا سکتا ہے۔ ; 3۔ ممکن ہے کہ آپ کی تفصیلات نامکمل ہوں، براہِ کرم “Recommend” پر کلک کریں اور پھر فیصلہ کریں، آزما کر دیکھیں۔
میں بھی سیکھ رہا ہوں*، دوسری منزل پر موجود دوست کا شکریہ!
پہلی بات یہ کہ اس سے کوئی اثر نہیں پڑتا۔ دوسری بات یہ کہ سختی اور وزن، حقیقی ان پٹ کے مطابق ہوتے ہیں۔ تیسری بات یہ کہ مناسب کام کی حالتوں کی سفارش ضروری ہے، یعنی سپرنگ کی حالتوں کو بھی شامل کرکے پھر حساب لگانا ضروری ہے۔
براہ کرم بتائیں، کیا CaesarII سافٹ ویئر، سوڈا پائپ لائنوں کی ماڈلنگ، سپورٹس اور ہولڈرز کے انتخاب، اور تناؤ کی جانچ جیسے کاموں کو ایک ساتھ انجام دے سکتا ہے؟