کیوں ریفائننگ کی شرح کم ہے، تیل اور گیس کا درجہ حرارت زیادہ ہے، لیکن فریکشن ٹاور میں پہنچنے والی حرارت کم ہی ہے؟
Thread Content
کیٹالیٹک فریکشن پروسیس اور انجینئرنگ نامی کتاب میں لکھا ہے کہ جب ڈیزل پروسیس کو پیٹرول پروسیس میں تبدیل کیا جاتا ہے، تو ریفائننگ کی شرح کم ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے ڈسٹیلیشن ٹاور میں داخل ہونے والی حرارت کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ ساتھ ہی، ردِعمل سے پیدا ہونے والے گیسوں کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، جس کی وجہ سے پیٹرول کی مقدار میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے نتیجے میں، آئل سلری اور ٹاپ فلو سے حاصل ہونے والی حرارت کی مقدار میں اضافہ ہو جاتا ہے۔ اسے کیسے سمجھا جائے؟ ؟ ؟
میں ایک پرائمری اسکول کا طالب علم ہوں، مجھے اس جملے کا مطلب بالکل سمجھ نہیں آرہا۔ جب فریکشن ٹاور میں حرارت کم ہوتی ہے، تو انلیٹ پر موجود تیل اور گیس کا درجہ حرارت تو کم ہی ہونا چاہیے، ٹھیک ہے نا؟ ؟
پٹرول کے عمل میں، ردِعمل کے لئے درکار درجہ حرارت کو بڑھانا ضروری ہے (یاد رہے کہ ڈیزل کے عمل میں درجہ حرارت 480 سے 490 ڈگری کے درمیان رکھا جاتا ہے، جبکہ پٹرول کے عمل میں یہ درجہ حرارت 500 سے 515 ڈگری کے درمیان ہوتا ہے)، لہذا فریکشن ٹاور میں داخل ہونے والے تیل اور گیس کا درجہ حرارت بلاشبہ بڑھ جاتا ہے۔ ڈسٹیلیشن ٹاور میں داخل ہونے والی حرارت میں کمی اس لئے ہوتی ہے کیونکہ ریفائننگ کا تناسب کم ہو جاتا ہے۔ ریفائننگ کے تناسب میں کمی کا مطلب یہ ہے کہ ڈسٹیلیشن ٹاور سے لفٹنگ ٹیوب میں داخل ہونے والے مواد (ریفائنڈ تیل اور آئل سلاؤٹ) کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ یہ کم ہونے والا مواد ڈسٹیلیشن ٹاور میں تقریباً 350 ڈگری سیلسیس پر مائع حالت میں ہوتا ہے، لیکن لفٹنگ ٹیوب میں داخل ہونے کے بعد یہ 480 سے 500 ڈگری سیلسیس پر گیسی حالت میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ اس طرح یہ گیس ری ایکشن سسٹم سے بڑی مقدار میں حرارت لے کر آتی ہے۔ لہذا، ریفائننگ کے تناسب میں کمی کی وجہ سے ڈسٹیلیشن ٹاور میں داخل ہونے والی حرارت میں کمی واقع ہوتی ہے۔