ٹینکر ٹرک کی ساخت
Thread Content
چونکہ خطرناک کیمیائی مواد کی حفاظت سے متعلق تقاضے بڑھتے جارہے ہیں، اس لیے ہماری کمپنی نے تیل کی ذخیرہ اور نقل و حمل کے عمل میں بہتری لائی ہے؛ یعنی تیل کی بازیابی کے طریقوں کو بہتر بنایا گیا ہے (جذب اور ابسورپشن کے اصولوں کے ذریعے)۔”； لیکن استعمال کے دوران، بہت سی گاڑیوں میں چارجنگ کے عمل کے دوران چھت پر موجود وینٹس کام کرنا بند کر دیتے ہیں۔ نیز، کچھ گاڑیوں میں چھت پر ہی گیس خارج کرنے کے لئے راستے موجود ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے گاڑی کے اندر تیل اور گیس کی بو بہت زیادہ رہتی ہے، اور یہ صورتحال ماحولیاتی تحفظ کے لحاظ سے مناسب نہیں ہے۔ ； براہ کرم بتائیں کہ کون سا ماہر ٹینکر ٹرک کی ساخت اور اس کی تفصیلات فراہم کر سکتا ہے؟ ； اور مؤثر انتظامی اقدامات۔ O(∩_∩)O شکریہ
کنویکٹر کی سیلنگ میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، اصل مسئلہ یہ ہے کہ ہمارے تیل اور گیس واپس لینے والے آلے میں کوئی فین نہیں ہے؛ دراصل، ٹرک میں تیل اور گیس کے بخارات سے پیدا ہونے والا دباؤ ہی اسکشن ٹینک میں داخل ہوتا ہے۔ اگر اسکشن ٹینک کا دباؤ ٹرک کے ریسپیریشن والو کے دباؤ سے زیادہ ہو جائے، تو ٹرک کا ریسپیریشن والو کام کرنا بند کر دیتا ہے۔
ٹینکروں کے ڈیزائن میں دباؤ عموماً 4 بار تک ہوتا ہے، تو پھر سیفٹی والو کے بجائے ریسپائر والو کیوں استعمال کیا جاتا ہے؟
میں ٹینکر گاڑیوں کے ڈیزائن سے متعلق قواعد و ضوابط نہیں جانتا، پیٹرول اور ڈیزل لے جانے والی گاڑیوں میں سانس لینے والے والو موجود ہوتے ہیں۔
ہماری تنظیم کے تیل اور گیس کی بحالی کے نظام میں فن کار موجود ہیں۔ گیسی مرحلے کے ذریعے ہلکا منفی دباؤ پیدا ہوتا ہے، جس سے چھت پر موجود وینٹ نہیں کھلتا۔
http://www.chinabaike.com/z/qiche/2012/0327/1092116.html اب تقریباً تمام تیل کے گوداموں میں لوڈنگ سسٹم تبدیل کر دیا گیا ہے۔