رفت و آمد والے کمپریسر کے کراس ہیڈ کی تنصیب سے متعلق مدد درکار ہے۔
Thread Content
1۔ رفت و آمد والے کمپریسرز (4M قسم) میں، کراس ہیڈ کو نصب کرتے وقت، کیا اس کی کوئی اوپری/نچلی سمت ہوتی ہے؟ 2۔ فیکٹری سے روانہ ہونے کے وقت، کراس ہیڈ کے لئے استعمال ہونے والے ایڈجسٹمنٹ پیڈ پہلے سے ہی نصب شدہ ہوتے ہیں۔ صنعت کار کی ہدایات کے مطابق، انہیں الگ کرکے دوبارہ ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تو کیا ہمیں حقیقی صورتحال کے مطابق انہیں ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے؟ ایڈجسٹمنٹ کرتے وقت کن باتوں کا خیال رکھنا ضروری ہے؟ ۳- کراس ہیڈ کے دھاگوں والے حصے کی ساخت کیا ہے؟ دباؤ والے جسم کی ساخت کیا ہے؟ انولنگ کے دوران عمل دراصل کیسے انجام دیا جاتا ہے؟ براہِ کرم، ماہرین سے رہنمائی حاصل کریں! ! :ہاتھ ملانا
آپ کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ آپ برانڈ کے تکنیکی شعبے سے رابطہ کریں زیادہ پیشہ ورانہ اور معتبر۔
اس پوسٹ کو آخری بار “ایک ہوتھ سنگ مِنگ” نے 2016-8-29 کو ساعت 17:36 پر ترمیم کیا۔
1- رفت و برگشت والے کمپریسرز (4M قسم) میں، کراس ہیڈ کی تنصیب کے وقت کیا اس کا کوئی اوپر/نیچے والا حصہ ہوتا ہے؟ 2۔ فیکٹری سے روانہ ہونے کے وقت، کراس ہیڈ کے لئے استعمال ہونے والے ایڈجسٹمنٹ پیڈ پہلے سے ہی نصب شدہ ہوتے ہیں۔ صنعت کار کی ہدایات کے مطابق، انہیں الگ کرکے دوبارہ ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تو کیا ہمیں حقیقی صورتحال کے مطابق انہیں ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے؟ ایڈجسٹمنٹ کرتے وقت کن باتوں کا خیال رکھنا ضروری ہے؟ ۳- کراس ہیڈ کے دھاگوں والے حصے کی ساخت کیا ہے؟ دباؤ والے جسم کی ساخت کیا ہے؟ انولنگ کے دوران عمل دراصل کیسے انجام دیا جاتا ہے؟ براہِ کرم، ماہرین سے رہنمائی حاصل کریں! ! ۱- اس میں اوپر اور نیچے کا فرق ہے، اور رابطے کے لئے ایک مخصوص رقبہ بھی ضروری ہے۔ ； ۲- عموماً کسی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہوتی، لیکن جب لیور، کراس ہیڈ، اور پسٹن راڈ کو مناسب طریقے سے جوڑ دیا جائے، تو پسٹن راڈ کی سطح کی بلندی کی جانچ ضروری ہے؛ اگر یہ حد سے زیادہ ہو تو اسے ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ 3- کمپریسر کے سائز کے لحاظ سے یہ مختلف ہوتا ہے؛ 4M کے لئے یہ ZG320 یا ZG450 ہونا چاہیے۔
1- رفت و برگشت والے کمپریسرز (4M قسم) میں، کراس ہیڈ کی تنصیب کے وقت کیا اس کا کوئی اوپر/نیچے والا حصہ ہوتا ہے؟ 2۔ فیکٹری سے روانہ ہونے کے وقت، کراس ہیڈ کے لئے استعمال ہونے والے ایڈجسٹمنٹ پیڈ پہلے سے ہی نصب شدہ ہوتے ہیں۔ صنعت کار کی ہدایات کے مطابق، انہیں الگ کرکے دوبارہ ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تو کیا ہمیں حقیقی صورتحال کے مطابق انہیں ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے؟ ایڈجسٹمنٹ کرتے وقت کن باتوں کا خیال رکھنا ضروری ہے؟ ۳- کراس ہیڈ کے دھاگوں والے حصے کی ساخت کیا ہے؟ دباؤ والے جسم کی ساخت کیا ہے؟ انولنگ کے دوران عمل دراصل کیسے انجام دیا جاتا ہے؟ براہِ کرم، ماہرین سے رہنمائی حاصل کریں! ! ۱- اس میں اوپر اور نیچے کا فرق ہے، اور رابطے کے لئے ایک مخصوص رقبہ بھی ضروری ہے۔ ； ۲- عموماً کسی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہوتی، لیکن جب لیور، کراس ہیڈ، اور پسٹن راڈ کو مناسب طریقے سے جوڑ دیا جائے، تو پسٹن راڈ کی سطح کی بلندی کی جانچ ضروری ہے؛ اگر یہ حد سے زیادہ ہو تو اسے ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ 3- کمپریسر کے سائز کے لحاظ سے یہ مختلف ہوتا ہے؛ 4M کے لئے یہ ZG320 یا ZG450 ہونا چاہیے۔
کراس ہیڈ کی تنصیب کی سمت (اوپر/نیچے)، کیا یہ کراس ہیڈ پر لگنے والے بوجھ کے علاقے سے متعلق ہے؟ مثلاً، اگر کراس ہیڈ پر لگنے والا بوجھ نیچے کی جانب ہے، تو تنصیب کے وقت تیل والے حصے کو نیچے رکھنا چاہیے؛ اور اگر بوجھ اوپر کی جانب ہے، تو اس صورت میں تیل والے حصے کو اوپر رکھنا چاہیے۔
کراس ہیڈ پر نشانات ہوتے ہیں، عموماً یہ تکونی نشانات ہوتے ہیں۔