V11 کے کردار سے متعلق

V11، نیچے والے ریفلکس لیک والو ہے؛ یہ خالص مائع کو کنٹرول کرتا ہے۔

اب بہت سے ڈیزائنوں میں واپسی کے لئے V11 والو کا استعمال نہیں کیا جاتا، جبکہ کچھ ڈیزائنوں میں اسے صرف مشین شروع کرتے وقت ہی استعمال کیا جاتا ہے؛ باقی وقت میں یہ والو کھلا ہی رہتا ہے۔ مائع نائٹروجن کی خالصیت کو تو صرف اوپری ٹاور میں داخل ہونے والے مائع نائٹروجن والو کے ذریعے ہی کنٹرول کیا جاسکتا ہے۔~~

عام طور پر گاڑی شروع کرتے وقت ٹاور کی کارکردگی کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، عام حالات میں تو اسے مکمل طور پر کھول دیا جاتا ہے! ~

اگر یہ نارمل حالت میں کام کر رہا ہے، تو اب مجھے بوجھ کو کم کرنے کی ضرورت ہے۔ کیا آپ V11 کو کنٹرول کر سکتے ہیں؟ ہم ہانگآنگ کے آلات ہیں؛ یہ سسٹم “ایک ڈرائیو، دو یونٹس” کا ہے، اور اس میں داخلی دباؤ کا عمل استعمال کیا جاتا ہے۔

ذاتی طور پر میرے خیال میں بوجھ کم کرنے کے لئے V11 کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، ہم عام طور پر v3 کو ہی ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ میرے پاس بھی ہانگ یاؤگونگ کے آلات موجود ہیں۔

بہت سے آلات V3 کے مطابق ہیں، جبکہ V11 کو عموماً پوری طرح کھلا ہی رکھا جاتا ہے۔~~

ہانگ یاؤ کے آلات میں، جب درجہ حرارت پچاس ڈگری کے قریب پہنچ جاتا ہے، تو تقریباً تمام آلات فعال ہو جاتے ہیں۔ بوجھ کو کنٹرول کرنے کے لئے ہم عموماً 11 نمبر والے والو کو تبدیل نہیں کرتے، بلکہ صرف لیکویڈ نائٹروجن کے تھراستٹ والو کو ہلکا سا تبدیل کر دیتے ہیں۔

ذاتی طور پر میرے خیال میں V11 کے ذریعہ بوجھ اور خالصیت دونوں کو کنٹرول کیا جاسکتا ہے، لیکن صرف V11 پر ہی انحصار نہیں کیا جاسکتا؛ V11 تو صرف ایک رہنما عنصر ہے۔ بوجھ اور خالصیت کو درست کرنے کے لئے دراصل اوپر اور نیچے والے والوز کا استعمال ضروری ہے۔ لیکن جب V11 کی سطح کم ہو جاتی ہے، تو اس سے ہوا کی فراہمی پر یقیناً اثر پڑتا ہے، اور دیگر والوز کے ذریعہ اسے درست نہیں کیا جاسکتا۔ V11 کی کھلنے کی حد، بنیادی ٹھنڈک/گرمی کے بوجھ کی مقدار کو ظاہر کرتی ہے۔ عام طور پر لوگ اسے مکمل طور پر کھول دیتے ہیں، لیکن یہ طریقہ کچھ غیر سائنسی ہے؛ کیوں کہ اس طرح توانائی کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ V11 کے لئے بہترین کھولنے کی حد یہ ہے کہ جب نچلے ٹاور میں دباؤ میں کوئی تبدیلی نہ رہے، تو اسے تھوڑا سا بند کر دیا جائے (ایسی حالت میں جب نچلے ٹاور میں دباؤ میں معمولی تبدیلی ہو جائے)۔ عام طور پر خالصیت کو V3 والو کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، اگر پھر بھی V11 کے ذریعے خالصیت کو کنٹرول کیا جائے تو اسے خودکار والو کے طور پر ڈیزائن کیا جاتا ہے، نہ کہ دستی والو کے طور پر۔ دراصل، فی الوقت بہت سے ایر پارشنز کی ڈیزائننگ میں مکمل ریفلکس سسٹم استعمال کیا جاتا ہے، اور اب V11 والو کی ضرورت ہی نہیں رہتی۔