ٹربائن کی رفتار میں اچانک اضافے سے شافٹ بیئرنگز پر کیا اثر پڑتا ہے؟

نگرانی کے ذریعے چیک کریں کہ شافٹ بیئرنگز کا درجہ حرارت اور کمپن، مقررہ حدود سے تجاوز نہیں کر رہے ہیں۔ اگر لُبریکنٹ کا دباؤ مناسب ہے، تو شافٹ بیئرنگز میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ عام طور پر یہ صورتحال کنٹرول سسٹم میں کسی خرابی کی وجہ سے پیدا ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، اسپیڈ کنٹرول والو، آئل تھروٹل، اور ہائیڈرولک آئل سسٹم کی بھی جانچ کریں۔

کمپن اور تیل کے درجہ حرارت و دباؤ میں کوئی مسئلہ نہیں، شافٹ بیرنگز میں بھی کوئی مسئلہ نہیں

3 سے 5 سیکنڈ کے عرصے میں رفتار کیسے 580 لیٹر فی سیکنڈ سے بڑھ کر 6240 لیٹر فی سیکنڈ ہو سکتی ہے؟

سب سے پہلے، تیز رفتاری سے گاڑی سے باہر نکلنا بھی برے امکانات میں سے ایک بہتر اختیار ہے۔ اگر واقعی تیز رفتاری سے گاڑی چلائی جائے اور گاڑی سے باہر نہ نکلا جائے، تو مشین کو شدید نقصان پہنچنے کا خطرہ ہے۔ لیکن گاڑی سے باہر نکلنے سے آلات کو پہنچنے والے نقصان کا خطرہ کم ہو جاتا ہے۔ 2. رفتار کے درست ہونے یا غلط ہونے کا پتہ، بجلی کی کھپت، GV والو کی حالت، بیرنگوں کا درجہ حرارت، کمپن اور حرکت سے لیا جاسکتا ہے۔ اگر رفتار واقعی اتنی تیز ہو جائے، تو بلاشبہ پاور سٹیم کی کھپت، GV والو کی کھلنے کی حد، اور بیرنگوں کا درجہ حرارت، نیز کمپن کی شدت میں واضح اضافہ ہو جائے گا۔ دوسرے الفاظ میں، اسے غلط رفتار سمجھا جاسکتا ہے۔ 3. اگر رفتار واقعی اتنی زیادہ ہو، تو اس سے فوراً ہی دباؤ پڑتا ہے؛ چاہے یہ دباؤ ٹھوس بیرنگز پر پڑے یا ریڈیل بیرنگز پر۔ اگر انجن کو گرم ہونے میں وقت کم لگے، تو اس سے انجن کے حرکتی اور غیر حرکتی اجزاء مناسب طریقے سے پھیل نہیں پائیں گے، اور اس کے نتیجے میں ان اجزاء کے درمیان فاصلے متأثر ہو جائیں گے۔ اگر انجن میں فوری طور پر اتنا زیادہ بخار داخل ہو جائے، تو اس سے انجن پر لگنے والا محوری دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ نتیجتاً، انجن کی محوری حرکت اور بیرنگوں کا درجہ حرارت بھی بہت زیادہ بڑھ جاتا ہے۔ در حقیقت، اس کا انحصار ریڈیل بیرنگز اور تھرسٹ بیرنگز کے درجہ حرارت، شافٹ کی کمپن اور حرکت میں تبدیلیوں پر ہے۔ اگر ان پیرامیٹرز میں کوئی تبدیلی نہیں آتی، تو اس صورت میں اوور اسپیڈ کی وجہ سے پیدا ہونے والی خرابیوں کو دور کرنے کے بعد دوبارہ مشین کو چلایا جاسکتا ہے، اور اس کی رفتار کو مطلوبہ سطح تک لایا جاسکتا ہے۔ اس کے بعد بیرنگز کے درجہ حرارت اور کمپن/حرکت میں تبدیلیوں کی نگرانی کی جاسکتی ہے۔ 4۔ اس کی وجوہات کے لحاظ سے، یہ دیکھنا ضروری ہے کہ رفتار دکھانے والے آلے میں کوئی خرابی تو نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، انجن کے رفتار کنٹرول کرنے والے والو میں خرابی کا امکان بھی زیادہ ہے۔ ان عوامل کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، کنٹرول سسٹم میں خرابی کا امکان بھی کافی زیادہ ہے۔

کنٹرول پینل سے متعلق مسائل، اور خودکار کنٹرول سے متعلق مسائل کی جانچ کی جارہی ہے؟

اس کی گہرائی سے جانچ اور تجزیہ کیا جاسکتا ہے۔ اگر واقعی لمحوں میں رفتار بڑھانا ممکن ہو جائے، اور اگر یہ ٹیکنالوجی بار بار استعمال کی جا سکے، تو یہ بہت بڑی پیش رفت ہوگی۔ مثلاً، دیگر انجنوں پر بھی اس کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔

رفتار میں اچانک اتنا اضافہ ہونے سے، حرکت کرنے والے اور ساکن حصوں کے درمیان فاصلے میں عدم توازن پیدا ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے یہ حصے آپس میں ٹکرا جاتے ہیں، اور کمپن بھی بہت زیادہ ہو جاتا ہے۔ لہذا کنٹرول سسٹم کی جانچ ضرور کریں۔

آلات کی جانچ سے پتا چلا کہ سینٹرل کنٹرول میں کوئی مسئلہ نہیں ہے ابتدائی جانچ سے پتا چلا کہ تھروٹل روٹر کے اوپری حصے میں زنگ لگا ہوا ہے، اور والو راڈ پر بھی زنگ کے نشانات موجود ہیں شبہ ہے کہ والو سٹک کے حرکت کرنے میں رکاوٹ پیدا ہو گئی ہے، جس کی وجہ سے تیل کی سطح اچانک بلند ہو گئی۔ یہ رفتار میں اچانک اضافے کی وجہ ہے۔