ٹاور کے سیفٹی والو کی تنصیب کی جگہ

مجھے بھی اس بات پر بہت شک ہے۔ ایک ہی قسم کے آلات میں، کچھ ڈسٹیلیشن ٹاوروں میں سیفٹی والوز ٹاور کی چوٹی پر، درجنوں میٹر کی بلندی پر نصب ہوتے ہیں، جبکہ کچھ میں یہ والوز ٹاور کی چوٹی پر موجود تیل اور گیس کی پائپ لائنوں پر، کم بلندی پر نصب ہوتے ہیں۔ آخر ایسا فرق کیوں ہے؟ ڈیزائن کرنے والے ماہرین، براہِ کرم اس بارے میں بتائیں۔

سخت معنوں میں، یہ وہ نقطہ ہے جو ٹاور کے گیسی حصے کے اوپری سرے پر واقع ہے، یعنی ٹاور کے عمودی حصے کا سب سے اوپری نقطہ۔ عام طور پر یہ ٹاور کے چوٹی کے گیسی حصے کی سب سے اونچی نقطہ ہوتا ہے۔ میں نے دیکھا ہے کہ بعض آلات میں، مرمت کی سہولت کے لئے سیفٹی والوز کو گیس فیز کی لائن کے نیچے والے افقی حصے میں نصب کیا جاتا ہے؛ لیکن اگر گیس فیز میں مائع کی مقدار زیادہ ہو تو اس سے آلات کے محفوظ استعمال پر اثر پڑتا ہے!

اگر ٹاور کی بلندی زیادہ ہو تو، سیفٹی والو کی مرمت اور دباؤ کو کنٹرول کرنے کے لئے اسے ہٹانا اور دوبارہ نصب کرنا بہت پیچیدہ کام ہو جاتا کرین کے ذریعے اسے اٹھانا مناسب نہیں ہے؛ کرین کے لئے کم از کم 100 ٹن وزنی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اسے اتنی بلندی تک اٹھایا جا سکے۔

پروپین کے ابلنے کے نقطہ اور بخاراتی دباؤ کے عوامل کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، روزمرہ کے درجہ حرارت پر پروپین ہمیشہ گیسی حالت میں ہی رہتا ہے۔ اسی طرح، ٹاور کے نچلے حصے میں موجود پروپین بھی گیسی حالت میں ہی ہوتا ہے۔ لہذا، اگر دباؤ کو مناسب طریقے سے کنٹرول کیا جائے، تو ٹاور کے اوپری حصے سے نکلنے والی مادہ بھی گیسی حالت ہی میں ہوگی۔ ڈی ایتھین ٹاور اور ڈی پروپین ٹاور کی صورتحال بنیادی طور پر ایک جیسی ہے؛ ٹاور کی چوٹی پر درجہ حرارت کی وجہ سے مادہ گیسی حالت میں رہتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر کوئی غیرمعمولی صورتحال پیدا ہو جائے، تو فلیم سسٹم کا بیک پریشر مثبت ہی رہتا ہے، جس کی وجہ سے مائع گیس تیزی سے گیسی حالت میں تبدیل ہو سکتی ہے۔ نظریاتی طور پر یہ طریقہ قابل عمل ہے۔ تاہم، واقعی فریکشن ٹاور کے چوٹی پر موجود سیفٹی والوز کو فریکشن پلیٹ فارم پر بھی نصب کیا گیا ہے؛ شاید اس کی وجہ یہ ہے کہ ٹاور کی چوٹی پر درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، اور اس صورت میں گیسی مادہ کی مقدار بھی زیادہ ہوتی ہے۔