بھاپ ٹربائن کے بیکار وکر کو متاثر کرنے والی وجوہات کیا ہیں؟
Thread Content
سٹیم ٹربائن ریگولیشنز میں ایک کہاوت ہے۔: ٹربائن کوسٹنگ وکر عام منحنی خطوط سے زیادہ تیز شروع ہوتا ہے، جو روٹر ونڈ کے نقصان میں اضافے کی نشاندہی کرتا ہے (بلیڈ کی خرابی) ； وکر کے معمول سے زیادہ تیز سرے میکانیکی رگڑ میں اضافہ کی نشاندہی کرتے ہیں۔ مجھے یہ جملہ کبھی سمجھ نہیں آیا۔ میرا خیال ہے کہ آیا ہوا کا نقصان یا مکینیکل رگڑ پورے ٹیسٹ میں موجود ہے، اس کی وجہ سے بیکار وقت کم ہو جائے گا اور وکر تیز تر ہو جائے گا۔ لیکن مجھے سمجھ نہیں آتی کہ ہوا کے نقصان کی کھڑی لائن وکر کے شروع میں اور مکینیکل رگڑ وکر کے آخر میں کیوں ہے؟ براہ کرم مجھے روشن کریں!
میرے خیال میں یہ ہونا چاہیے کہ بلیڈ فاؤلنگ اور مکینیکل رگڑ مختلف رفتار کی حدود میں مزاحمت پر مختلف وزن رکھتے ہوں۔