براہ کرم، بتائیں کہ کول سپورٹ پلیٹوں کے نیچے موجود زائد کوئلے کو کس طرح جمع کرکے واپس استعمال کیا جاسکتا ہے؟

یہ سوال واقعی بہت اچھا ہے، ہمارے پاس بھی یہی مسئلہ ہے۔ ہمارے یہاں کوئلہ رکھنے کے لئے 6 ڈبے موجود ہیں۔ شروع میں، طویل وقت تک ان ڈبوں کو وہیں رکھا گیا، جس کی وجہ سے وہ گر گئے۔ بعد میں اس دروازے کو کھول دیا گیا، اور کبھی کبھی کوئلہ سیدھے سڑک پر گر جاتا تھا۔ پھر سڑک کی صفائی کرتے وقت اسے بھی صاف کر لیا جاتا تھا۔ کیا اس معاملے میں کوئی اچھا طریقہ ہے؟ براہِ کرم، سب لوگ اپنی رائے دیں۔

کیا براہِ راست اسے ہی ہٹا دینا چاہیے؟ یہ ٹھیک نہیں ہے، اگر ہوا چل رہی ہو تو، وہ ہر جگہ پھیل جائے گی! راستے میں بکھر جانے سے، اسے صاف کرنا بھی مشکل ہو جاتا ہ

6.25 میٹر لمبے کوکنگ فرنیس، اور 5.5 میٹر لمبے کوکنگ فرنیس؛ ان میں مشین کے سائیڈ پلیٹ فارم کے باہر کوئلہ منتقل کرنے والی بیلٹیں نصب کی گئی ہیں۔ کوئلہ رکھنے والے بیس پلیٹ کے نیچے بھی چھوٹی بیلٹیں نصب ہیں، تاکہ کوئلہ لادنے کے دوران بچ جانے والا کوئلہ، اور کوئلہ لادنے والی گاڑیوں سے صاف کیا گیا کوئلہ، بیلٹوں کے ذریعے درمیانی گودام تک پہنچ سکے۔ پہلے سے تیار کردہ بڑی گاڑیوں میں بھی اس طریقے کو استعمال کیا جاسکتا ہے؛ یعنی گاڑی کی ریلوں کے باہر ایک چھوٹی بیلٹ لگائی جاتی ہے، تاکہ زائد کوئلہ درمیانی ٹینک میں منتقل ہو سکے۔ پھر اس کوئلے کو بند گاڑیوں کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے، یا پھر اسے قریب ہی موجود کوئلہ منتقل کرنے والی بیلٹوں کے ذریعے بھیجا جاتا ہے۔ اس طرح کوئلہ زمین پر نہیں گرتا، اور نقصان بھی کم ہوتا ہے۔

یہ بات درست ہے، سنا ہے کہ بڑی قسم کی کوئلہ لادنے والی گاڑیوں میں پہلے تو کوئلہ رکھنے والی سطح سے کوئلہ باہر گرتا ہے، لیکن اس کی مقدار بہت کم ہوتی ہے۔ دوسری جانب، ان گاڑیوں میں اسکریپر یا چھوٹی بیلٹیں نصب ہوتی ہیں، تاکہ کوئلہ ایک ہی جگہ پر جمع ہو سکے۔ لیکن ہماری صورتحال یہ ہے کہ مرمت کرنے والوں کو باقاعدگی سے زنجیر کے نیچے موجود کوئلے کے ڈبے سے گزر کر زنجیر، کوئلے کو سہارا دینے والی پلیٹوں، اور کناروں پر موجود بیموں کی جانچ کرنی پڑتی ہے (کیوں کہ یہ حصے شدید طور پر خراب ہو چکے ہیں)۔ اگر چھوٹی بیلٹیں اور کلیئرنگ مشینیں نصب کی جائیں، تو جگہ کم پڑ سکتی ہے، اور اس سے موجودہ آلات کے نظام پر بھی اثر پڑ سکتا ہے؛ لہذا ایسا کرنا ممکن نہیں ہے۔

جہاں تک آپ کے بتائے گئے اسکریپر کی بات ہے، تو کوئلہ نکالتے وقت پھر بھی گرد و غبار پیدا ہوتا ہے۔ بالخصوص، اس کا فیصلہ اپنے ماحول اور دیگر عوامل کو مدِ نظر رکھتے ہوئے کیا جانا چاہیے۔ یہاں ہوا بہت تیز ہے، جس کی وجہ سے ہر جگہ اندھیرا ہی رہتا ہے۔ اب کا آپریشنل ماحول، پہلے کے مقابلے میں بہت خراب ہے!

فی الحال صرف تین قسم کے آلات ہی موجود ہیں، یعنی اسکریپر، پلگ والو، اور بیلٹ ڈرائیو۔ لوگوں سے درخواست ہے کہ وہ اپنی فیکٹریوں میں موجود تکنیکی بہتریوں کا جائزہ لیں، تاکہ معلوم ہو سکے کہ کوئی بہتر طریقہ تو نہیں ہے۔

آپ کے علاقے میں، ہوا کی سمت تقریباً مستقل رہتی ہے؟

بنیادی طور پر یہ کافی مستقل رہتا ہے؛ ایک ہی سمت میں، صبح کے وقت جنوبی ہوائیں چلتی ہیں، جبکہ رات کے وقت شمالی ہوائیں چلتی ہیں۔ ایک کام دوسرے پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے۔

واہ! :واقعی، یہ نسبتاً مستقل ہی ہے! میرے ذہن میں ایک طریقہ ہے، جس سے شاید حالات بہتر ہو سکتے ہیں، لیکن میں یہ نہیں کہہ سکتا کہ یہ مسئلہ مکمل طور پر حل ہو جائے گا، اور یہ صرف میری فیکٹری کی صورتحال کے لئے ہی ہے! براہِ کرم، رہنمائی فرمائیں، بحث کریں، اور مشورے دیں! عملی طریقہ:
1- پل کے ٹیوبوں میں استعمال ہونے والے اعلی دباؤ والے امونیا پانی کے نظام کو استعمال کیا جاسکتا ہے؛ یعنی کوئلہ نکالنے والے مقامات کے دونوں جانب پائپ لگائے جائیں، اور کوئلہ ڈالنے والے مقامات پر پانی کے فوارے نصب کئے جائیں۔ اعلی دباؤ والے پانی سے (دباؤ ہی اہم ہے، پانی کی قسم اہم نہیں، 2.5MPa سے 3.0MPa) دباؤ پیدا کرکے منفی دباؤ پیدا کیا جائے، تاکہ گرد و غبار کو خارج کیا جاسکے۔ یہ وینٹیلیشن پائپ، اعلی دباؤ والے پانی کے ذریعے کوئلے کے ذرات کو اپنے اندر کھینچتا ہے؛ یہ ذرات پائپ کے ذریعے مشین کے ساتھ موجود نالیوں میں جاتے ہیں۔ نالیوں کے نیچے ایک اور پائپ موجود ہے (دو پائپ)، جو ان ذرات کو جمع کرنے والے تالاب تک لے جاتا ہے۔ وہاں یہ ذرات جمع ہو جاتے ہیں، اور بعد میں انہیں کوئلے کے ڈھیر میں واپس بھیج دیا جاتا ہے۔ اعلیٰ دباؤ والے پانی کا انتخاب: 1- گاڑی میں نصب کیے جانے والے آپشن کا انتخاب کیا جا سکتا ہے، یعنی پانی کا ٹینک اور اعلیٰ دباؤ والا پمپ براہِ راست گاڑی میں ہی نصب کیا جاتا ہے۔ ； ۲- براہِ راست اعلیٰ دباؤ والا امونیا پانی بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، اس کا فائدہ یہ ہے کہ گاڑی میں پانی کے ٹینک، پمپ وغیرہ خریدنے کی ضرورت نہیں پڑتی، لیکن نقصان یہ ہے کہ جمع کرنے والے ٹینکوں اور کوئلہ کے گوداموں میں امونیا کی بو بہت زیادہ ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، امونیا پانی کی پائپ لائنوں کو گرد صاف کرنے والی پائپ لائنوں سے جوڑنے کے لئے نرم کنکشنوں کی ضرورت ہوتی ہے؛ یہ نرم کنکشن دباؤ کو برداشت کرنے اور رساؤ سے بچنے کے قابل ہونے چاہئیں، یہ بھی ایک عملی مسئلہ ہے۔ اور چونکہ دباؤ بہت زیادہ ہوتا ہے، اس لئے اس کی حفاظت کو بھی مدِ نظر رکھنا ضروری ہے۔ ； دوم، پہلے طریقے کی طرح، یہاں بھی اعلیٰ دباؤ والی پانی کی پائپ لائنوں کی ضرورت ہے؛ لیکن فرق یہ ہے کہ یہاں مزید بہتر طریقے سے کام کیا جاتا ہے، اور کوئلہ حاصل کرنے کے لئے الگ سے کسی تیسری گاڑی کی ضرورت نہیں ہے۔ ； ہر کوئلہ ڈبے کے اوپری حصے میں، ڈبے کی دیوار کے ساتھ، چند پانی کے نکاسی کے راستے لگائے گئے ہیں؛ تاکہ پانی کے ذریعہ کوئلے کے ذرات دھوئے جاسکیں، اور یہ پانی اعلیٰ دباؤ والی پانی کی پائپ لائنوں میں جاتا ہے۔ فوارے، پائپ لائنوں کے اوپری حصے میں، پانی کے بہاؤ کی سمت میں نصب کیے گئے ہیں؛ تاکہ پانی وہاں سے بہ کر مشین کے اطراف موجود پانی کی نالیوں میں جاسکے۔ اس وقت، اعلیٰ دباؤ والے پانی کے فواروں کا کام منفی دباؤ پیدا کرنا نہیں ہوتا، بلکہ اس کا مقصد صرف کوئلے کے ملا ہوئے پانی کو زیادہ روان بنانا ہے۔ لہذا اتنا زیادہ دباؤ کی ضرورت نہیں ہوتی۔ درست دباؤ کی سطح کے بارے میں ابھی تک کوئی تجربہ نہیں ہے! مذکورہ بالا طریقوں کے بارے میں، فی الحال ہم خود ہی تجربات کر رہے ہیں اور ان کی قابلِ عملیت کا جائزہ لے رہے ہیں۔ اگر آپ کے پاس کوئی اچھے خیالات یا تجاویز ہیں، تو براہِ کرم انہیں ضرور پیش کریں، تاکہ ہم مل کر ان پر بحث کر سکیں!

ایک، بچے ہوئے کوئلے کو نکالنے والے مقام پر ایک کپڑے کا تھیلا لٹکا دیا جائے، تاکہ وہ تین پہیوں والی گاڑی کے ٹوکرے میں گر جائے۔ دو، کوئلہ نکالنے کے عمل کو بار بار دہرایا جائے؛ بچے ہوئے کوئلے خشک ہونے کا انتظار نہ کیا جائے۔

ہم نے اس بارے میں سوچا، لیکن جب تک کوئلے کے چوراہے پر رفتار کم نہیں ہوتی، تب تک گرد و غبار پیدا ہی ہوتا رہے گا؛ صرف اس کی جگہ تبدیل ہو جاتی ہے! اگر بیگ لگا دئے جائیں، تو پہلے جہاں کوئلہ ڈالا جاتا تھا، وہاں گرد و غبار پیدا ہوتا تھا، اب یہ گرد و غبار تین پہیوں والی گاڑی کے اندر ہی پیدا ہونے لگتا ہے… لگتا تو یہی ہے کہ کوئی فرق ہی نہیں پڑتا!

کوئلہ نکالنے کی تعداد میں اضافہ کرنے سے، تین یا چار بار کوئلہ بھرنے کے بعد کوئلے کی دیواروں سے ٹپکنے والا کوئلہ فوراً اسکریپر مشین کے ذریعہ باقی کوئلے کے ڈبے میں منتقل ہو جاتا ہے۔ اس وقت باقی کوئلہ خشک نہیں ہوتا۔ لیکن اگر مرمت کے بعد اسکریپر مشین کے ذریعہ کوئلہ رکھنے کا عمل زیادہ وقت تک جاری رہے، تو کوئلہ خشک ہو سکتا ہے۔ چونکہ کوئلہ بھرنے کے لئے درکار کوئلے کی باریکی کی سطح کافی اعلیٰ ہوتی ہے، اس لئے گرد و غبار پیدا ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ کوئلہ نکالنے کی تعداد میں اضافہ کرنے سے کوئلے کی دیواروں کے نیچے جمع ہونے والا کوئلہ کم ہو جاتا ہے، اسکریپر مشین بھی کم بلاک ہوتی ہے، اور کوئلے سے پیدا ہونے والی گرد و غبار کی مقدار بھی کم ہو جاتی ہے۔

ہاں، یہ اچھا طریقہ ہے۔ اسکریپر کا استعمال بھی اچھا ہے، اور اس سے تمام چیزیں ایک جگہ پر مرکوز ہو جاتی ہیں۔ ہمارے پاس 8 ڈبے ہیں: Q! اس دن جاکر چیزوں کی جانچ کر لیں، بہتر یہی ہوگا کہ اس سے کوئی فرق نہ پڑے؛ کوئلہ رکھنے والی پلیٹیں، سلائیڈنگ راستے، سہارے، اور بڑی زنجیریں وغیرہ کی بھی جانچ کی جائے۔ یعنی لوگ پھر بھی نیچے سے داخل ہو سکیں!

کیا 6.25 میٹر یا 5.5 میٹر لمبے کوئلہ بھرنے والے ٹرکوں کے نیچے موجود کوئلے کی صفائی سے متعلق کوئی تصاویر موجود ہیں؟