جلدی کرو! رفت و آمد والے کمپریسر میں خرابی، فوری مدد کی ضرورت ہے؟ ؟ ؟

معلومات کافی مکمل نہیں ہیں، اس لیے مناسب تجزیہ کرنا ممکن نہیں ہے۔ بہتر ہوگا کہ اس مشین سیٹ کے پیرامیٹرز اور فلو چارٹ بھی منسلک کیے جائیں۔

مذکورہ بالا تمام تجزیوں کی روشنی میں، میری رائے یہی ہے۔ ایک، پہلے مرحلے کا خارجی دباؤ عام طور پر 1.7 Mpa ہوتا تھا، لیکن اب یہ ہمیشہ 1.7 سے 2.0 کے درمیان رہتا ہے۔ دباؤ، معمول کے دباؤ سے کم نہیں ہے؛ اس لیے پہلے مرحلے کے خارجی والو میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ یہاں تک کہ پہلی بار جب نکاسی کے والو میں لیکیج دریافت ہوا، تو میرے خیال میں یہ بھی معمولی سا لیکیج ہی تھا، جس سے کوئی بڑا نقصان نہیں ہوگا۔ کیونکہ اگر پہلے مرحلے کا خروجی راستہ شدید طور پر لیک ہو جائے، تو پہلا مرحلہ کام نہیں کرے گا، اور دوسرے مرحلے کے داخلی راستے سے ہوا دوسرے مرحلے میں داخل ہوگی۔ اس صورت میں پہلے مرحلے کے خروجی راستے پر دباؤ، یعنی دوسرے مرحلے کے داخلی راستے کا دباؤ، کم ہو جانا چاہیے۔ اور پیراگراف نمبر 1 کے آؤٹ لیٹ پر دباؤ زیادہ ہے، اس لیے پیراگراف نمبر 1 کے آؤٹ لیٹ والو سے متعلق کسی مسئلے کو خارج کر دیا گیا ہے۔ دوم، اس بات پر غور کریں کہ دونوں آؤٹلیٹ والوز میں کوئی مسئلہ تو نہیں ہے؛ کیوں کہ ان دونوں والوز سے رساو ہونے سے پہلے مرحلے کے آؤٹلیٹ پر دباؤ متأثر ہوگا۔ میرے خیال میں یہی بنیادی مسئلہ ہے۔ تیسرا، ایک اور مسئلہ ہے جس کی جانچ ضروری ہے۔ دوسرے دروازے کے والوز کیوں تھوڑے گندے ہیں؟ کیا یہ کاربن جماؤ کی وجہ سے ہے؟ نائٹروجن میں کاربن کیسے جمع ہو سکتا ہے؟ شاید اس وجہ کا پتہ لگانے سے والوز سے مسلسل رساؤ کا مسئلہ حل ہو جائے۔ یہی اس مسئلے کا بنیادی حل ہے۔ فی الحال میں ایسا ہی سوچ رہا ہوں، سب لوگ اپنی رائے ضرور دیں۔

سیاہ رنگ کی یہ تہ جمنے کی وجہ، والو نصب کرتے وقت O-رنگ اور والو پیڈ پر زیادہ مقدار میں لُبریکنٹ لگانا ہے؛ نتیجتاً وقت گزرنے کے ساتھ گرد و غبار ان پر جم جاتا ہے۔ آج تمام والوز کو تبدیل کر دیا گیا، لیکن پہلے مرحلے کے آؤٹ لیٹ پر دباؤ اب بھی متغیر ہے۔ اب صرف دوسرے مرحلے کے پسٹن رنگز کی جانچ باقی رہ گئی ہے۔

1۔ دوسرے انٹیک ایونٹ والو کو تیسری بار کھول کر دیکھا جا سکتا ہے۔ اگر کاربن جمع ہونے کی صورت ہے، تو اس مسئلے کو حل کرنا ضروری ہے؛ ورنہ اگر یہ خرابی کاربن کی وجہ سے نہیں ہے، تو بعد میں ضرور پیش آئے گی! اگر یہ تعداد بہت کم ہے، تو ممکن ہے کہ پہلی بار مناسب طریقے سے مرمت نہ کی گئی ہو! کاربن جمع ہونے کی وجوہات کے بارے میں، ہمیں زیادہ تر پروسیسنگ میں استعمال ہونے والے مواد کے پہلوؤں پر غور کرنا ہوگا، لیکن اس بات کو نظرانداز نہیں کیا جاسکتا کہ تیل کے استعمال سے بھی یہ مسئلہ پیدا ہوسکتا 2۔ سیفٹی والو ایک بار غلطی سے کھل گیا، کیا اس کی جانچ کی گئی؟ کیا اس میں کوئی لیکیج ہے؟ 3۔ اگر کوئی حل نہ ملے، تو پسٹن کو نکال کر اس کے رنگز کی جانچ کی جائے۔ بس یہی ہے!

پہلے درجہ کا درآمدی دباؤ کتنا ہے؟ دباؤ کا تناسب کیسے حساب لگایا جاتا ہے، اور درآمد/برآمد کے وقت درجہ حرارت کتنا ہوتا ہے؟

تجزیہ واقعی بہت اچھا ہے۔ میں تو دوا کھا چکا ہوں۔

سیکھ لیا: فتح:

اگر یقین ہو جائے کہ والو میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، تو پھر دوسرے درجہ کے پسٹن رنگز کی خرابی کی جانچ کریں، اور دوسرے درجہ کے سلنڈروں کی خرابی کی سطح کی بھی جانچ کریں۔ عملی نقطہ نظر سے یہ بھی دیکھیں کہ آیا کوئی پائپ لائن برآمدی راستے سے پہلے درجہ کے راستے تک پہنچ رہی ہے یا نہیں، اور والو سے رساؤ تو نہیں ہو رہا۔ اس کے علاوہ، آپریشن کے ریکارڈز کی بھی جانچ کریں؛ کیا لیول 1 اور 2 پر بہاؤ، دباؤ، درجہ حرارت میں کوئی تبدیلی ہے یا نہیں؟ کیا دباؤ میں تبدیلی کا کوئی قاعدہ ہے؟ تفصیلات کا مزید تجزیہ کرتے ہیں۔

معلوم ہوتا ہے کہ دوسرے والو میں کوئی مسئلہ ہے۔ کیا مشین میں “ایک بار واپس، دوسری بار واپس” جیسا عمل موجود ہے؟ اس کے علاوہ، آؤٹ لیٹ ون-وے والو میں رکاوٹ بھی ایسا ہی نتیجہ پیدا کر سکتی ہے۔

پہلے درجہ کے انٹیک والو اور دوسرے درجہ کے انٹیک والو میں سے ہوا کے رساؤ کی جانچ کریں؛ ہوا کا دباؤ مستحکم ہونا چاہیے، بغیر کسی تغیر کے۔

لگتا ہے کہ آپ کے یہاں آئل لوبریکیشن کے لئے تیل استعمال کیا جارہا ہے۔

ساتھ ہی، انلیٹ اور آؤٹلیٹ والوز کے درجہ حرارت کی بھی پیمائش کی جا سکتی ہے، تاکہ بہتر طریقے سے تشخیص کی جا سکے۔

یہ ضروری نہیں کہ یہ مشین کی خود کی خرابی ہو۔ جب تک یہ ملک کی بڑی کمپنیوں کے آلات ہوں، جیسے شین گو، یوان دا وغیرہ، تو ان کے پاس معیار کی ضمانت ضرور موجود ہوتی ہے۔ پہلے مرحلے سے دوسرے مرحلے میں جانے کے لئے کون سے آلات استعمال ہوتے ہیں؟ کیا یہ سسٹم مستحکم ہے؟ دوبارہ تخلیق کے دوران ری ایکٹر کے اندر کا دباؤ مستحکم رہتا ہے؟ جب تک مشین خود میں تیل فراہم کرنے اور اسے چلانے سے متعلق کوئی مسئلہ نہ ہو، تو پہلے بیرونی عوامل کو نظرانداز کیا جاسکتا ہے۔