گاڑی کے رنگ کو نقصان پہنچنے پر بے تحاشا مرمت نہ کریں۔

Thread Content

اس پوسٹ کو آخری بار cflt111 نے 14-9-2016 کو صبح 07:41 بجے ترمیم کیا۔
گاڑی کی پینٹنگ کو خراب ہونے کی صورت میں بے دردی سے مرمت نہ کریں۔
نئی گاڑی حاصل کرنے کے بعد، سب سے زیادہ جو چیز خراب ہونے کا خطرہ رکھتی ہے، وہ گاڑی کی پینٹنگ ہی ہے۔ غیر ارادی ٹکراؤ، یا گاڑی کی صفائی کے دوران غلطی سے بھی، پینٹ خراب ہو سکتا ہے۔ 　　عام طور پر، ہلکی چوٹوں کی وجہ سے رنگ کی سطح پر سفید داغ پڑ جاتے ہیں۔ وہاں پینٹ کی سطح پر خراشیں تھیں، لیکن بیس کوٹ نظر نہیں آرہا تھا، اس لیے پینٹ دوبارہ لگانے کی ضرورت نہیں تھی۔ موٹے ویکس سے پالش کرنے، یا بار بار ویکس لگانے سے، خراشیں آہستہ آہستہ غائب ہو جاتی ہیں۔ 　　اگر خراشیں کافی شدید ہوں، اور نیچے موجود بیس کوٹ کا رنگ دکھائی دے رہا ہو، تو براہِ کرم اس زخم والے حصے کو دوبارہ دیکھیں۔ عام طور پر، بمپر، ریئر ویو مررز، اور کچھ گاڑیوں کے ویل بیئرنگز جیسے حصے انجینیرنگ پلاسٹک سے بنے ہوتے ہیں، اس لیے ان میں زنگ نہیں لگتا۔ 　　بدصورت ہونے کے علاوہ، کوئی بڑی مشکل نہیں ہے۔ پینٹ کی مرمت کرنا یا نہ کرنا، یہ گاڑی کے مالک کی خواہش پر منحصر ہے۔ 　　لیکن اگر یہ سنگین نقصانات گاڑی کے دیگر حصوں میں پیدا ہو جائیں، تو ان حصوں پر دوبارہ رنگ لگانا ضروری ہو جاتا ہے۔ ورنہ، چاہے یہ نقصان بہت چھوٹا ہی کیوں نہ ہو، اسٹیل کی سطح زنگ لگنا شروع کر دے گی، اور اس صورت میں رنگ لگانے سے بھی زنگ لگنے سے بچنا مشکل ہو جاتا ہے۔ 　　پینٹنگ کے لئے بھی، قابل اور ماہر پینٹنگ فیکٹریوں کا انتخاب ضروری ہے۔ بہترین ٹیکنالوجی سے لیس پینٹنگ کارکنان، اور گرد و غبار سے پاک، اعلی درجہ حرارت والے پینٹنگ ورکشاپس کے بغیر، مطلوبہ معیار کے پینٹنگ نتائج حاصل کرنا ناممکن ہے۔ 　　اس کے علاوہ، یہ بات یاد رکھنا ضروری ہے کہ کسی بھی مرمت کرنے والی کمپنی کے دعوؤں پر ہرگز یقین نہ کریں؛ کہ وہ اصلی رنگ سے مرمت کر سکتے ہیں، یہ ناممکن ہے۔ وجہ بہت سادہ ہے: اصلی فیکٹری میں پینٹ لگانے کے عمل میں 200 ڈگری سیلسیس کے اعلی درجہ حرارت پر پینٹ کو بھوننا ضروری ہے۔ 　　اگر تیار شدہ گاڑی پر اس طریقے سے رنگ لگایا جائے، تو گاڑی کا کوئی بھی حصہ اس بوجھ کو برداشت نہیں کر پائے گا۔ لہٰذا، رنگ تبدیل کرتے وقت استعمال ہونے والا رنگ خصوصی طور پر کم درجہ حرارت پر بھوننے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، اور یہ اصل فیکٹری سے تیار کردہ رنگ سے مختلف ہے۔ 　　دوسری بات یہ کہ، مرمتی رنگوں کو مرمت سے پہلے ہی تیار کیا جاتا ہے۔ وجہ پہلے ہی بیان کی جا چکی ہے؛ استعمال کے طویل عرصے کی وجہ سے گاڑی کا رنگ مدھم ہونے لگتا ہے۔ اگر صرف گاڑی کے فیکٹری سے نکلنے والے رنگ پر ہی انحصار کیا جائے، تو رنگ میں واضح فرق پیدا ہو جاتا ہے۔ 　　گاڑی کے موجودہ رنگ سے جتنا ممکن ہو، مطابقت پیدا کرنے کے لئے، صرف فوری طور پر رنگ تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ، رنگ میں فرق پیدا نہ ہونے کے لئے، چاہے یہ صرف گاڑی کے جسم کا ایک چھوٹا سا حصہ ہی کیوں نہ ہو، مرمت کرنے والے افراد متعلقہ پورے حصے پر دوبارہ رنگ لگاتے ہیں۔ 　　مثلاً، اگر دروازے پر کسی جگہ مرمت کی ضرورت ہو، تو مرمت کرنے والی کمپنی عموماً رکاوٹ کے طور پر ایک لکیر کھینچتی ہے، اور دروازے کے اوپری یا نچلے حصے پر سپرے کیا جاتا ہے۔ اس طرح، اگر رنگ میں ہلکا سا فرق بھی ہو تو اسے دیکھنا مشکل ہو جاتا ہے۔