رفت و آمد والے کمپریسر کا شروع اور بند ہونا
Thread Content
100 فیصد بوجھ کے ساتھ مشینوں کو شروع/بند کرنے کے نقصانات اور احتیاطی تدابیر!
ذاتی تفہیم: 1، شروع کرنے کے لئے درکار ٹارک بہت زیادہ ہے۔； 2، یہ نظام مستحکم لوبریشن کی حالت تک نہیں پہنچ سکا ہے؛ اس کے علاوہ، زیادہ ٹارک کی وجہ سے شافٹ کے پینوں کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔
موٹر جل جاتی ہے، ٹائلیں خراب ہو جاتی ہیں، ٹرانسمیشن کے اجزاء بھی تب
موٹر جل جاتی ہے، شافٹ کے پیڈ خراب ہو جاتے ہیں، اور ٹرانسمیشن کے حصے بھی تباہ
موٹر جل گئی، شافٹ کے پیڈ خراب ہو گئے، کنکشن راڈ بھی خراب ہو گیا
مکمل بوجھ کے ساتھ کمپریسر کو شروع یا بند کرنے سے ہمیشہ ہی اس کو نقصان پہنچتا ہے، لیکن ہر بار ایسی غلطی سے کم از کم کچھ نقصان تو ضرور ہوتا ہے، لہذا ضرور اس کی جانچ کی جانی چاہیے۔ بالکل انسانوں کی طرح، چند چھوٹی بیماریاں تو جان لیوا نہیں ہوتیں، بلکہ کچھ بیماریاں تو پتہ ہی نہیں چلتیں۔ لیکن کسی دن یہ چھوٹی بیماریاں بڑی بیماریوں میں بدل سکتی ہیں، اور وہ جان لیوا ثابت ہو سکتی ہیں۔ مکمل بوجھ کے ساتھ موٹر کو شروع کرنے سے اسے بہت نقصان پہنچتا ہے؛ فوری طور پر بہت زیادہ کرنٹ پیدا ہوتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر جل سکتی ہے۔ مکمل بوجھ کے ساتھ مشین کا بند ہونا، کمپریسر کو سب سے زیادہ نقصان پہنچاتا ہے؛ اس سے مین شافٹ، مختلف قسم کے شافٹس، کرینک شافٹ، کنکٹنگ راڈز، اور دیگر حصے بھی خراب ہو جاتے ہیں۔ بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ جب کمپریسر بند ہوتا ہے، تو وہ ایک یا دو چکروں کے بعد ہی رک جاتا ہے، اور اس وقت بہت زیادہ دباؤ پیدا ہوتا
مکمل بوجھ کے ساتھ مشین کو شروع کرنے سے استارٹنگ کرنٹ بہت زیادہ ہو جاتا ہے، لیکن اب کرنٹ پروٹیکشن کی سہولت موجود ہے، اس لیے عام طور پر موٹر خراب نہیں ہوتی۔ مشین کو شروع کرنے سے پہلے ضرور احتیاط برتنی چاہیے، کیوں کہ اگر موٹر خراب ہو جائے تو یہ ایک بہت بڑا حادثہ ہوگا۔
مکمل بوجھ کے ساتھ شروع کرنے پر، شروع ہونے کے لمحے میں کرنٹ بہت زیادہ ہوتا ہے؛ اگر موٹر کی حفاظتی تدابیر موجود نہ ہوں، تو موٹر صحیح طریقے سے شروع نہیں ہو سکتی۔ اگر ایسا نہ ہو، تو 1- استارٹ ہونے کے وقت بہت زیادہ کرنٹ بہہ سکتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر خراب ہو سکتی ہے، فیوز بھی جل سکتا ہے، اور بجلی کے نظام پر دباؤ پڑ سکتا ہے، جس کی وجہ سے دیگر آلات بھی بند ہو سکتے ہیں۔ ； 2۔ شروعاتی لمحے میں ٹارک بہت زیادہ ہوتا ہے، اور مناسب تیل کی تہ بھی موجود نہیں ہوتی؛ اس کی وجہ سے کنکشن پارٹس ٹیڑھے ہو سکتے ہیں، اور کرینک شافٹ کے رابطے والے حصے بھی فوری طور پر خراب ہو سکتے ہیں۔ ； ممکن ہے کہ کمپن بہت زیادہ ہو، جس کی وجہ سے بیرنگز اور شافٹ پیڈز کا درجہ حرارت بہت بلند ہو ； ممکن ہے کہ سیلنگ جل کر خراب ہو جائے۔ ； ممکن ہے کہ کراس ہیڈ جل کر خراب ہو جائے۔ ； اگر سلنڈر کی حالت کی تصدیق نہ کی جائے، تو اس سے سلنڈر ٹوٹ سکتا ہے، اور سلنڈر میں دھماکہ بھی ہو سکتا ہے۔
تمام پیرامیٹرز پر توجہ دیں؛ ہمارے پاس ایک ڈرائیونگ شافٹ ہے جس کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اس لیے وہ چل ہی نہیں پاتا۔ آخر میں ہمیں صرف مینوفیکچرر سے رابطہ کرنا ہی پڑا۔
لمحہ بھر کے لئے کرنٹ 700 ایمپیئر تک پہنچ گیا! حیرت کی بات ہے، یہ تو رکا ہی نہیں۔