ہمارے ملک میں پیٹرول کے معیار کو بہتر بنانے کا ترتیب اور منطق

Thread Content

ہمارے ملک میں پیٹرول کے معیار کو بہتر بنانے کا ترتیب اور منطق۔ ہمارے ملک میں پیٹرول کے معیار کو بہتر بنانے کا ترتیب اور منطق۔ فرانس کی کمپنی “ایکسینس”، کیٹالیٹک گیسولین سے گندھک خارج کرنے کی ٹیکنالوجی کے میدان میں سب سے آگے ہے۔ اب تک اس کمپنی نے جو کیٹالیٹک گیسولین سے گندھک خارج کرنے کی ٹیکنالوجی تیار کی ہے، اسے دنیا بھر میں 230 سے زائد صنعتی پلانٹس میں استعمال کیا گیا ہے؛ جن میں سے 32 پلانٹ چین میں ہیں۔ سی ڈی ٹیک، ایکسینس، یو او پی جیسی کمپنیاں، بین الاقوامی سطح پر اس قسم کی ٹیکنالوجی کی بڑی فراہم کنندگان ہیں۔ ان میں سے سی ڈی ٹیک کی ٹیکنالوجی، کیٹالیٹک ڈسٹلیشن ہائڈروجنیشن، کیٹالیٹک ڈسٹلیشن ایتھریفیکشن، اور سیدھے زنجیر والے الکینز کی تبدیلی جیسے خصوصی عملوں پر مبنی ہے۔ یہ ٹیکنالوجی بہت جدید ہے، اور اس کی مارکیٹ میں حیثیت سب سے بہترین ہے۔ اب تک 100 سے زائد صنعتی پلانٹس میں یہ ٹیکنالوجی استعمال کی گئی ہے۔ 　　ہمارے ملک میں پٹرول کے معیار کو بہتر بنانے کا عمل اور اس کا منطقی تسلسل: سال 2000 کے آس پاس سے چین میں پٹرول کے معیار کو بہتر بنانے کا عمل شروع ہوا، اور آج تک دس سال سے زیادہ کا وقت گزر چکا ہے۔ پٹرول کے معیار سے متعلق سخت معیارات، نیز چین خاص طور پر استعمال کیے جانے والے پٹرول کے اجزاء کے تناسب، نے ملک میں پٹرول کے معیار کو بہتر بنانے سے متعلق ٹیکنالوجیوں کی ترقی اور ان کے صنعتی استعمال کو فروغ دینے میں بہت مدد کی ہے۔ سال 2017 میں “نیشنل V” ایندھن معیار کو مکمل طور پر نافذ کرنے سے قبل، ماضی میں ایندھن کے معیار کو بہتر بنانے سے متعلق تکنیکی ترقیات اور بازاری اختیارات پر نظر ڈالنا ضروری ہے۔ ایندھن کے مختلف معیاری پیمانوں کے تجزیے کی بنیاد پر، ریفائنریوں کے عملیاتی طریقوں کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، ایندھن کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے مناسب تکنیکی اقدامات کرنا ضروری ہے۔ یہ وہ تکنیکی اقدامات ہیں جو ریفائنریوں کو “نیشنل V” یا مستقبل میں مزید سخت معیارات کے مطابق ایندھن کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے ابھی سے کرنے ہوں گے۔

پہلی بات یہ کہ، ہمارے ملک میں استعمال ہونے والا ایندھن بنیادی طور پر کیٹالیٹک ایندھن ہے۔ کیٹالیٹک ایندھن سے گندھک کو ختم کرنا، الیفینز کی مقدار کو کم کرنا، اور ایندھن کے اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانا، “نیشنل IV” اور “نیشنل V” معیارات کے مطابق ایندھن کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے تین اہم اقدامات ہیں۔

ہمارے ملک کی ریفائنریاں طویل عرصے سے کم گندھک والے بھاری تیلوں کو پروسس کرتی رہی ہیں، اور دوسرے مرحلے میں کیٹالیٹک فریکشن کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اسی وجہ سے ہمارے ملک کی ریفائنریوں میں تیار ہونے والے ایندھن کی خصوصیات، امریکہ اور یورپ کی ریفائنریوں میں تیار ہونے والے ایندھن سے کافی مختلف ہیں۔ امریکی ریفائنریوں میں پٹرول کے ذخائر میں، کیٹالیٹک پٹرول، ریفارمڈ آئل، الکیلیشن اور آئسومرائزیشن جیسے دیگر عناصر سے حاصل ہونے والا تیل، ہر ایک کی مقدار تقریباً ایک تہائی ہے۔ یورپی ریفائنریوں میں، پٹرول کے مجموعی حجم میں ریفارمڈ آئل کا تناسب تقریباً 50 فیصد ہے، کیٹالیٹک پٹرول کا تناسب تقریباً 30 فیصد ہے، جبکہ الکیلیشن اور آئسومرائزیشن جیسے دیگر عملوں سے حاصل ہونے والے تیل کا تناسب تقریباً 20 فیصد ہے۔ ہمارے ملک کے ریفائنریوں میں، پٹرول کے ذخیرے میں کیٹالیٹک پٹرول کا حصہ 73 فیصد ہے، جبکہ ری ایکسٹریشن سے حاصل ہونے والا تیل، الکیلیٹڈ تیل اور دیگر اعلیٰ اوکٹین ویلیو والے مرکبات کا مجموعی حصہ 20 فیصد سے بھی کم ہے۔ چونکہ پٹرول کے محلول میں موجود سلفر اور الائنز کا بیشتر حصہ کیٹالیٹک پٹرول سے آتا ہے، اور کیٹالیٹک پٹرول کی اوکٹین ویلیو 89 سے 91 کے درمیان ہوتی ہے، جو نسبتاً کم ہے؛ اس لیے ملکی ریفائنریوں کے لئے کیٹالیٹک پٹرول سے سلفر اور الائنز کو خارج کرنا بہت مشکل ہے، اور اعلیٰ معیار کے پٹرول کی پیداوار بھی مشکل ہے۔ تیل پروسیسنگ آلات کی ساخت میں بڑے پیمانے پر تبدیلیاں کرکے، ہم اپنے ملک میں پیدا ہونے والے پٹرول کی خصوصیات کو امریکہ یا یورپ کے معیارات کے مطابق لا سکتے ہیں۔ اس طریقے سے پٹرول میں موجود الائنز اور اوکٹین ویلیو سے متعلق مسائل حل ہو سکتے ہیں، لیکن گندھک کے مسئلے باقی رہ جاتے ہیں۔ نیز، ریفارمنگ کے ذریعے پیدا ہونے والے تیل کی مقدار میں اضافے سے پٹرول میں بینزین کی مقدار بھی بڑھ جاتی ہے، جو معیارات سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ ； ساتھ ہی، نئے آلات کی تعمیر اور ان کی مرمت کے لئے بڑی مقدار میں سرمایہ کی ضرورت ہے، اور مہنگے، ہلکے تیل کی مستقل فراہمی بھی ممکن نہیں ہے؛ اس سے کمپنیوں کے منافع پر حتماً اثر پڑے گا۔ طویل مدت میں، چونکہ خام تیل کی بھاری ساخت میں اضافہ ہوتا جارہا ہے، لہذا کیٹالیٹک فریکشن، جو بھاری تیل/سلاگ آئل کو مؤثر طریقے سے تبدیل کرنے کی ایک جدید تکنیک ہے، دوبارہ عملدرآمد کے عمل میں اپنی اہمیت کو برقرار رکھے گی۔ 　　مذکورہ عوامل کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، قریبی مستقبل میں ہمارے ملک میں پٹرول کے ذخائر میں کیٹالیٹک پٹرول کی حیثیت میں کوئی بنیادی تبدیلی واقع نہیں ہوگی۔ کیٹالیٹک پٹرول سے گندھک کو ختم کرنا، اولیفینز کی مقدار کو کم کرنا، اور پٹرول کی اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانا، یہ وہ بڑے چیلنج ہیں جن کا سامنا ہمارے ملک کو فی الحال اور آئندہ بھی پٹرول کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے کرنا پڑے گا۔ 　　دوم، گزشتہ کئی دہائیوں سے دنیا بھر میں صنعتی استعمالات سے یہ ثابت ہو چکا ہے کہ کیٹالیٹک گیسولین کے ذریعہ انتخابی ہائڈروجنیشن کے طریقے سے گیسولین سے گندھک کو خارج کرنا، فی الحال دنیا بھر میں کیٹالیٹک گیسولین سے گندھک خارج کرنے کا سب سے مؤثر طریقہ ہے۔ فرانس کی کمپنی “ایکسینس”، کیٹالیٹک گیسولین سے گندھک خارج کرنے کی ٹیکنالوجی کے میدان میں سب سے آگے ہے۔ اب تک اس کمپنی نے جو کیٹالیٹک گیسولین سے گندھک خارج کرنے کی ٹیکنالوجی تیار کی ہے، اسے دنیا بھر میں 230 سے زائد پلانٹس میں استعمال کیا گیا ہے، جن میں سے 32 پلانٹ چین میں ہیں۔ اس ٹیکنالوجی میں الائنز کی ہائڈروجنیشن کی شرح بہت کم ہوتی ہے، لہذا آکٹین ایسیٹیویٹ میں کمی نہیں ； فینولک ہائڈروجنیشن اور تقسیم کی کوئی ردِعمل نہیں ہوتا، لہذا مائع کی پیداوار تقریباً 100% ہوتی ہے۔ ； طویل مدتی تک استحکام سے کام کرتا ہے، اور یہ کیٹالیٹک فریکشن یونٹ کی دیکھ بھال کے چکروں کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ ； گندھک کم کرنے کی شرح 98 فیصد سے زیادہ ہے، جس سے پٹرول میں گندھک کی مقدار 10 پی پی ایم کی حد کو پورا کیا جاسکتا ہے۔ ملک کی اندرونی تیل پروسیسنگ کمپنیوں میں، شاندونگ کی کمپنیاں سب سے زیادہ “پرائم-جی+” ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں؛ یہاں اس ٹیکنالوجی کا استعمال 17 سسٹمز میں کیا گیا ہے۔ شاندونگ کی کچھ بڑی ریفائنریوں میں، اگرچہ کیٹالسٹ کے استعمال کے باوجود پیٹرول میں سلفر کی مقدار ہزاروں ppm تک پہنچ جاتی ہے، لیکن اس ٹیکنالوجی کے استعمال سے 99% سے زیادہ شرح حاصل کرتے ہوئے قومی V معیار کا پیٹرول تیار کیا جاسکتا ہے؛ جس سے بیجنگ اور شنگھائی کے علاقوں میں اس پیٹرول کی فراہمی ممکن ہوتی ہے، اور اس سے اچھا معاشی فائدہ بھی حاصل ہوتا ہے۔ 　　ایکسون موبل کی “اسکینفائننگ” نامی تکنالوجی، جو کہ کیٹالیٹک گیسولین کی ہائڈروجنائزیشن کے ذریعے گندگیوں کو دور کرنے کے لئے استعمال ہوتی ہے، اور سی ڈی ٹیک کمپنی کی “سی ڈی ہائڈرو/سی ڈی ایچ ڈی ایس” نامی تکنالوجی، جو کہ کیٹالیٹک ڈسٹیلیشن کے ذریعے گیسولین کی صفائی کے لئے استعمال ہوتی ہے، دونوں کی عالمی سطح پر کارکردگی تقریباً برابر ہے۔ تاہم، فی الحال صنعتی سطح پر ان تکنالوجیوں کی کارکردگی، فرانس کی “ایکسینس” ٹیکنالوجی کے مقابلے میں کافی کم ہے۔ ملکی سطح پر، معیاری گیسولین کے معیار کو بہتر بنانے کے عمل میں، فوشون پیٹرولیم کیمیکل ریسرچ انسٹیٹیوٹ کی جانب سے تیار کردہ “کیٹالیٹک گیسولین سلیکٹیو ہائڈروجنیشن ڈی سلفرائزیشن” ٹیکنالوجی (OCT سیریز) کا استعمال کرنے والے ریفائنریوں کی تعداد کافی زیادہ ہے۔ چائنا پیٹرولیم اینڈ کیمیکل کارپوریشن نے، ملکی V معیار کے مطابق پٹرول کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے، امریکی کمپنی فلپس کی S-Zorb کیٹالیٹک گیس ایڈسورپشن ٹیکنالوجی کو خرید لیا۔ چائنا پیٹرولیم اینڈ کیمیکل کارپوریشن نے اپنے تحت موجود ڈیزائن اور تحقیقی اداروں کے ذریعہ اس ٹیکنالوجی اور خصوصی ایڈسوربنٹس کا جائزہ لینے کے بعد، اب اس ٹیکنالوجی کو اپنے نظام میں وسیع پیمانے پر استعمال کیا جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ، بیجنگ اینائیجی انرجی ٹیکنالوجی کمپنی نے ملکی V معیارات کے مطابق، گیسولین میں سلفر کو ختم کرنے کے لئے ایک کیٹالیٹک ہائڈروجنیشن ٹیکنالوجی تیار کی ہے۔ فی الحال، ملک کی نجی کمپنیوں میں اس ٹیکنالوجی کا استعمال بیس سے زائد پلانٹس میں کیا جارہا ہے؛ ان میں سے کچھ پلانٹس تو لاکھوں ٹن کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ لہذا، یہ بھی ایک اہم ٹیکنالوجی ہے جسے نظرانداز نہیں کیا جاسکتا۔ 　　کیٹالیٹک پیٹرول کے معیار کو بہتر بنانے سے متعلق ٹیکنالوجیوں کی ترقی کے تاریخی پس منظر کو دیکھتے ہوئے، کیٹالیٹک پیٹرول میں ہائڈروجن شامل کرکے اس میں موجود سلفر کو ختم کرنے، اور اس طرح پیٹرول کے اوکٹین ویلیو کو بحال کرنے کا طریقہ کارگر ثابت نہیں ہوسکا۔ ایکسون موبائل کا “آکٹگین”， یو او پی کا “آئی ایس اے ال”، اور ملک کی جانب سے استعمال کیے جانے والے کچھ اسی طرح کے ٹیکنالوجیز کے پاس دنیا بھر میں تقریباً کوئی خاص مارکیٹ حصہ نہیں ہے۔ فرانسیسی کمپنی AXENS کے تکنیکی ماہرین نے سال 2003 کے NPRA سمینار میں بتایا کہ پٹرول سے گندھک خارج کرنے کی تکنیک میں دو بنیادی شرائط کو ضرور پورا کیا جانا چاہیے: پٹرول کی پیداوار میں کوئی کمی نہ ہو۔ ； فریکشن رینج میں کوئی تبدیلی نہیں آتی۔ مالیکیولر سیور کیٹالسٹ کا استعمال کرتے ہوئے پٹرول میں ہائڈروجن شامل کرکے اس سے گندھک خارج کرنے، اور اس کے آکٹین انڈیکس کو بحال کرنے کی تکنیک، اپنے ردِعمل کے طریقہ کار کی وجہ سے، ان دونوں شرائط کو پورا کرنے میں ناکام رہتی ہے۔ لہٰذا، کیٹالسٹڈ پیٹرول کی اوکٹین ویلیو میں کمی کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے، پیٹرول میں موجود مختلف عناصر کے منبعوں، اور مختلف آلات کے درمیان تعلقات کا جامع تجزیہ ضروری ہے۔ 　　تیسرا، ہلکے پٹرول کو ایتھرائز کرنے کا عمل، ہمارے ملک کے پٹرول کی خصوصیات کے مطابق ہے؛ یہ ایک مستحکم اور قابل استعمال تکنیک ہے جس کے ذریعہ پٹرول میں موجود الیفینز کی مقدار کم کی جاسکتی ہے، اور پٹرول کی اوکٹین ویلیو بہتر بنائی جاسکتی ہے۔ لیکن کیٹالیٹک فریکشن کے عمل اور کیٹالسٹس کے ذریعہ الیفینز کو کم کرنے کی تکنیکوں کی ترقی کے لئے محدود گنجائش موجود ہے۔
بغیر سیسے والے پٹرول کی پہلی بار معیار بہتر بنانے کا بنیادی مقصد، پٹرول میں موجود الیفینز کی مقدار کو کم کرنا ہے۔ الیفینز کو کم کرنے والے کیٹالسٹس اور کیٹالیٹک فریکشن کے عمل کے ذریعہ، اب ملک کے زیادہ تر پٹرول پلانٹس میں پٹرول میں الیفینز کی مقدار 30-40 فیصد کے درمیان ہے۔ اس کی وجہ سے پٹرول کی پیداوار میں کمی واقع ہو رہی ہے، پٹرول کی اوکٹین ویلیو کم ہو رہی ہے، اور ڈیزل کی اوکٹین ویلیو بھی خراب ہو رہی ہے۔ اگر ہم ملک IV اور ملک V کے معیارات کے مطابق پٹرول میں الیفینز کی مقدار کو کم کرنے کے لئے صرف کیٹالیٹک فریکشن کے عمل اور کیٹالسٹس پر ہی انحصار کرتے رہے، تو یہ مسائل مزید بدتر ہوتے جائیں گے۔ مارکیٹ میں استعمال ہونے والی بنیادی کیٹالیٹک ٹیکنالوجیوں کا موازناتی تجزیہ سے پتا چلتا ہے کہ کیٹالیٹک عمل کے ذریعہ ہلکے پیٹرول کو ایتھرائز کرنے کے بعد، اسے بھاری پیٹرول کے ساتھ ملا کر مکمل کیٹالیٹک پیٹرول حاصل کیا جاسکتا ہے۔ اس عمل سے الیینز کی مقدار تقریباً 10 یونٹ کم ہو جاتی ہے، جبکہ اوکٹین ویلیو میں 1 یونٹ اضافہ ہوتا ہے۔ ساتھ ہی، تقریباً 4 فیصد میتھانول کو پیٹرول کے جزوء میں تبدیل کیا جاتا ہے، اور ایتھرائزیشن کے بعد پیٹرول کا بخار دباؤ کم ہو جاتا ہے؛ ان تمام عوامل کی وجہ سے کمپنیوں کو مزید فوائد حاصل ہو سکتے ہیں۔ 　　سی ڈی ٹیک، ایکسینس، یو او پی جیسی کمپنیاں، بین الاقوامی سطح پر اس قسم کی ٹیکنالوجی کی بڑی فراہم کنندگان ہیں۔ ان میں سے سی ڈی ٹیک کی ٹیکنالوجی، کیٹالیٹک ڈسٹلیشن ہائڈروجنیشن، کیٹالیٹک ڈسٹلیشن ایتھریفیکشن، اور سیدھے زنجیر والے الکینز کی تبدیلی جیسے خصوصی عملوں پر مبنی ہے۔ یہ ٹیکنالوجی بہت جدید ہے، اور اس کی مارکیٹ میں حیثیت سب سے بہترین ہے۔ اب تک 100 سے زائد صنعتی پلانٹس میں یہ ٹیکنالوجی استعمال کی گئی ہے۔ سی ڈی ٹیک کمپنی نے اس ٹیکنالوجی کو چائنا پیٹرولیم کے نانچونگ ریفائنری، گورمو ریفائنری، اور ارومچی پیٹروکیمیکلز کو منتقل کیا۔ 　　چہارم، الکیلیشن ٹیکنالوجی کو فروغ دینا ضروری ہے؛ ریفارمنگ ٹیکنالوجی کو بھی متوازن طریقے سے ترقی دینا ضروری ہے۔ یہ اقدامات پٹرول کی اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانے، اور ملک V اور مستقبل کے مزید سخت معیارات کے مطابق پٹرول کی کوالٹی کو بہتر بنانے کے لئے اہم ہیں۔ ملک V اور مستقبل کے سخت معیارات کے تحت، کیٹالیٹک طریقوں سے پٹرول سے گندھک کو ختم کرنے اور الیفینز کی مقدار کو کم کرنے سے پٹرول کی اوکٹین ویلیو میں کمی واقع ہوتی ہے۔ کیٹالیٹک پٹرول میں موجود اجزاء کی کم اوکٹین ویلیو کی وجہ سے گاڑیوں کی رفتار میں کمی واقع ہوتی ہے۔ مستقبل میں گاڑیوں کے انجنوں کی کارکردگی اور اخراجات کے معیارات کی وجہ سے، پٹرول کے معیارات میں اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ کاربن کی مقدار کو کم کرنا بھی ضروری ہے۔ کیٹالیٹک فریکشن کو استعمال کرکے پٹرول کی دوبارہ پروسیسنگ کرنا طویل مدتی حل ہے۔ الکیلیشن ٹیکنالوجی کو فروغ دینا، ان مسائل کو حل کرنے کے لئے اہم ہے۔ الکائلائزڈ تیل کے بنیادی اجزاء، اعلیٰ اوکٹین ویلیو والے کثیر شاخدار آئسومرک الکینز ہیں؛ اس میں کوئی الینز یا آرومیٹک ہائڈروکاربنز نہیں ہوتے، سلفر کی مقدار کم ہوتی ہے، اور بخار دباؤ بھی کم ہوتا ہے۔ لہذا یہ صاف ستھرے پیٹرول کے لئے بہترین مرکب ہے۔ خاص طور پر، کیٹالسٹڈ پیٹرول میں اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانے، پیٹرول کی اوکٹین ویلیو کو مناسب سطح پر رکھنے، اور مستقبل کے کم کاربن معیارات کو پورا کرنے کے لحاظ سے، الکیلیٹڈ آئل کا کردار دیگر اعلیٰ اوکٹین ویلیو والے اجزاء کے مقابلے میں ناقابلِ تبدیل ہے۔ کیٹالیٹک فریکشن یونٹ کے ذریعہ لیکویفائیڈ گیس کی زیادہ پیداوار سے زیادہ مقدار میں الکائلائزڈ آئل حاصل کیا جاسکتا ہے، ساتھ ہی پروپین کی بھی زیادہ پیداوار ہوتی ہے۔ اس سے پٹرول کی اوکٹین ویلیو بہتر ہوتی ہے، اور کمپنیوں کو معاشی فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ کیٹالیٹک فریکشن، ثانوی عمل کے لئے ایک اہم آلے کے طور پر اپنا کردار مزید بہتر طریقے سے ادا کرتا ہے۔ اس طرح ہم چیلنجوں کو مواقع میں بدل سکتے ہیں، اپنی خوبیوں کو استعمال کرتے ہوئے، اور ایسا راستہ اختیار کر سکتے ہیں جو چینی خصوصیات کے مطابق ہو، اور مستقبل کی ترقی کے لحاظ سے مناسب ہو۔ کیٹالیٹک ریفارمنگ یونٹ، نہ صرف اعلیٰ اوکٹین ویلیو والے پیٹرول کے مرکبات تیار کرتا ہے، بلکہ کیمیائی صنعتوں کے لئے خام مواد بھی فراہم کرتا ہے۔ ساتھ ہی، یہ ریفائنریوں کے لئے ہائڈروجن کا ایک اہم ذریعہ بھی ہے۔ بین الاقوامی سطح پر ہلکے تیل کے وسائل اور ملکی سطح پر نافتہ کے وسائل کی کمی، نیز پیٹرول میں بینزین کی مقدار کی پابندیوں کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، مختلف عوامل کو مدِ نظر رکھ کر ہی ریفارمنگ ٹیکنالوجی کو ترقی دینا ضروری ہے۔ 　　مذکورہ تجزیے کی بنیاد پر، پٹرول کے اوکٹین ویلیو کو بہتر بنانے کے لئے، 3 سے 5 سال کے عرصے میں، علاقائی اور مرحلہ وار بنیادوں پر، پٹرول میں موجود الکائلائزڈ آئل اور ریفارمڈ آئل کی شرح کو موجودہ 20 فیصد سے بڑھا کر 30 فیصد کیا جاسکتا ہے؛ جبکہ کیٹالیٹک پٹرول کی شرح کو تقریباً 60 فیصد تک کم کیا جاسکتا ہے۔ ہلکے پٹرول کی الکائلیکرن تکنیکوں کو استعمال کرتے ہوئے، اور پٹرول کے مرکبات کی ساخت کو درست کرکے، کیٹالیٹک فریکشن یونٹس کی اس صلاحیت کو بتدریج بہتر بنایا جاسکتا ہے کہ وہ کم کاربن والے الیفینز کی پیداوار میں اپنا کردار ادا کریں۔ اس طرح، کم قیمت والے کاربن ٹیٹرا اور میتھانول جیسے وسائل کا بھرپور استعمال کیا جاسکتا ہے، اور اعلی معیار کے پٹرول کی پیداوار میں اضافہ کیا جاسکتا ہے۔ منصوبہ بندی اور باریک بینی سے تحقیق کے ذریعے، “معیار میں بہتری اور کمپنیوں کی منافع خوری” کی مثالی حالت حاصل کی جاسکتی ہے۔