ایک بہت ہی بےوقوفانہ سوال پوچھ رہا ہوں: MCC، درمیانی ریلے کے ذریعے DCS کو جو سگنل بھیجتا ہے، وہ DI ہے۔ تو پھر چلانے اور روکنے کا عمل کیسے ہوتا ہے؟
Thread Content
MCC سے ریلے کے ذریعے DCS تک بھیجے جانے والے “رکنے” اور “چلنے” کے احکامات، دراصل DI ہیں یا DO؟ اب کنٹرول باکس کو دور سے کنٹرول کیا جاتا ہے، اس کے اندر ریلے کو DCS کے ذریعے چلایا/بند کیا جاتا ہے! وہ تو DO ہے! لہذا میں یہ پوچھنا چاہتا ہوں کہ DI، DO، اور چلانے/روکنے کے عمل کا فیصلہ آخر کیسے کیا جاتا ہے؟ ؟ ؟ تفصیل سے! شکریہ!
موٹر سے کنٹرول سسٹم تک، جب یہ براہِ راست منسلک ہوتا ہے، تو MCC کا اشارہ DCS کو ایک DI سگنل بھیجتا ہے؛ اسکرین پر صرف آپریشن کی حالت یا رکنے کی حالت ہی دکھائی دیتی ہے۔； جب دوری کی وجہ سے رابطہ ممکن نہ ہو، تو کنٹرول سسٹم، MCC کو DO سگنل بھیجتا ہے؛ تاکہ آپریشن شروع یا روکا جاسکے۔ اسی طرح، MCC، DCS کو DI سگنل بھیجتا ہے؛ تاکہ آپریشن کی حالت کے بارے میں معلومات فراہم کی جاسکیں۔ ڈی سی ایس کنٹرول سگنلز اور ڈسپلے سگنلز، یہ دو الگ الگ گروپ ہیں۔
DI اور DO کے درمیان فرق کیسے کیا جاتا ہے؟ جو سگنل DCS میں داخل ہوتے ہیں، وہ DI ہوتے ہیں، جبکہ جو سگنل DCS سے باہر جاتے ہیں، وہ DO ہوتے ہیں۔ مثلاً، DCS، MCC کو سگنل بھیج کر کسی پمپ کو چلانے یا بند کرنے کا کنٹرول کرتا ہے؛ یہ DO سگنل ہے۔ جبکہ MCC سے DCS کو پمپ کی کارکردگی یا خرابی سے متعلق سگنل آتے ہیں، یہ DI سگنل ہیں۔ چونکہ پمپ، بجلی سے چلنے والے آلات میں سے ہے، اس لیے DCS اسے براہِ راست کنٹرول نہیں کر سکتا؛ اسے صرف الیکٹریکل کنٹرول سینٹر (MCC) کے ذریعے ہی کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔
ہم MCC کی جانب سے آنے والے DI اور DO سگنلز کی پروا نہیں کرتے؛ DCS کے لحاظ سے، چلنے اور رکنے کے سگنل دونوں ہی DI ہی ہوتے ہیں۔ عام طور پر DCS کے سگنل براہِ راست فیلڈ تک نہیں جاتے، بلکہ وہ MCC تک جاتے ہیں، جہاں سے کنٹیکٹرز کو بجلی دی یا بند کی جاتی ہے۔ یہ DO ہے۔ چلنے اور رکنے کی حالت DI ہے، جبکہ شروع کرنے اور روکنے کے احکامات DO ہیں۔
I کا مطلب ہے داخل ہونا، جبکہ O کا مطلب ہے باہر نکلنا۔ آپ اسے اس طرح سمجھ سکتے ہیں کہ، سگنل کا فعال عنصر کون ہے، اور سگنل پر کنٹرول کس کے پاس ہے۔ اگر یہ سگنلز موٹر سے پیدا ہوکر DCS تک پہنچتے ہیں، تو وہ سب DI ہی ہوتے ہیں۔ اگر DCS سے پیدا ہونے والے سگنلز موٹر تک پہنچتے ہیں، تو وہ سب DO ہی ہوتے ہیں۔ لہذا، شروع کرنے اور روکنے کے عمل بھی DO ہی ہیں، جبکہ مختلف حالات DI ہی ہوتے ہیں۔ سمجھ گئے نا؟
اے خدایا! براہِ کرم، ایسے سوالات نہ پوچھیں۔
شکریہ سب لوگوں کا… کیا میں اس طرح سمجھ سکتا ہوں کہ… موٹر کے تیاری کے سگنل اور اس کے چلنے کے سگنل “DI” ہیں، جبکہ شروع/روکنے کے سگنل “DO” ہیں؟ واقعی معذرت چاہتا ہوں، کیونکہ میں معاشی قانون کے شعبے سے تعلق رکھتا ہوں، اور بعد میں الیکٹریکل آلات کے شعبے میں آیا… اس لیے بہت سی بنیادی باتوں سے میری واقفیت نہیں ہے! ! ! ! بہت معذرت!
مصنف کی بہادری کی قدر کرتا ہوں، ایک فنون لطیفہ کا طالب علم ہونے کے باوجود اس نے پیشہ تبدیل کرکے ٹیکنالوجی کے میدان میں کام کرنا شروع کیا، اور اس نے مسائل کا حل تلاش کرنے میں بہت محنت کی۔ اسے ضرور سراہا جانا چاہیے۔
بجلی سے حاصل ہونے والے، DCS کو بھیجے جانے والے فیڈ بیک سگنلز کو DI کہا جاتا ہے؛ یہ عموماً آپریشن سے متعلق سگنلز، خرابی سے متعلق سگنلز وغیرہ ہوتے ہیں۔ ان کا استعمال صرف DCS کے مانیٹر پر موجودہ موٹر کی کارکردگی کو دکھانے کے لئے کیا جاتا ہے۔ جبکہ DCS سے MCC کو بھیجے جانے والے احکامات کو DO کہا جاتا ہے؛ اس کا مطلب یہ ہے کہ DCS کے مانیٹر پر موجودہ موٹر کو دور سے چلایا یا بند کیا جائے۔ یہ احکامات DCS ہی سے جاری کئے جاتے ہیں۔
سب کا بہت شکریہ! واقعی، بہت شکریہ! ! ! میں نے برقیات کی بنیادی باتیں سیکھ لی ہیں، اب مجھے i/o کا مطلب سمجھ آگیا ہے! بہت شکریہ... لیکن ڈرائی کنکٹرز اور ویٹ کنکٹرز، ایکٹیو اور پیسیو کے بارے میں، کوئی تو مجھے آسان الفاظ میں سمجھا سکتا ہے؟ سمجھنے میں آسان!
2 سال گزر گئے، بلاگ کا مالک واقعی بہت محنتی ہے! خشک کنکشن، جبکہ گیلے کنکشن سے مراد وہ صورتحال ہے جس میں کنکشن کی جگہ پر موجود الیکٹریکل کیبنٹ میں اس کنکشن کے لئے بجلی فراہم کی جاتی ہے۔ جو جگہ بجلی فراہم کرتی ہے، وہاں گیلے کنکشن ہوتے ہیں، جبکہ جہاں بجلی فراہم نہیں کی جاتی، وہاں خشک کنکشن ہوتے ہیں۔ مثلاً، کسی موٹر کے سوئچ سگنل کے لئے، بجلی MCC کیبنٹ میں موجود L فیز لائن سے ہوتے ہوئے DCS کے DO پوائنٹ سے گزر کر کنٹیکٹر کے کوائل کے L سرے تک پہنچتی ہے۔ DCS کے DO پوائنٹ کے لحاظ سے، بجلی MCC کیبنٹ سے آتی ہے، نہ کہ DCS کیبنٹ سے۔ اس صورت میں، یہ DO پوائنٹ ایک “ڈرائی پوائنٹ” ہی ہے۔ اگر موٹر کو چلانے کے لئے 24V وولٹیج والے انٹرمیڈیٹ ریلے کا استعمال کیا جاتا ہے، تاکہ پھر کنٹیکٹر کو چلایا جاسکے، تو اس انٹرمیڈیٹ ریلے کے لئے درکار 24V وولٹیج DCS کیبنٹ سے اس DO پوائنٹ تک فراہم کیا جاتا ہے؛ ایسی صورت میں یہ پوائنٹ “ویٹ جوڑ” ہی ہوتا ہے۔ ایکٹیو اور پیسیو، عموماً پیمائشی آلات سے متعلق ہوتے ہیں؛ مثلاً، ماس فلو میٹر جیسے ایسے آلات جن کے لئے الگ سے بجلی کی فراہمی ضروری ہوتی ہے، وہ DCS سے جڑنے پر “ایکٹیو پوائنٹ” بن جاتے ہیں۔ جبکہ وہ آلات جو براہِ راست DCS کارڈز کے ذریعے بجلی حاصل کرتے ہیں، وہ “پیسیو پوائنٹ” ہوتے ہیں۔