ہائڈروجنیک ریفائنمنٹ سائیکل میں استعمال ہونے والے کمپریسر سے متعلق مدد درکار ہے۔
Thread Content
ہمارے آلے میں ڈیزل کی ہائڈروجنائزیشن کے عمل سے متعلق ایک مسئلہ ہے: سرکولیٹنگ ہائڈروجن کا درجہ حرارت ڈی سلفرائزیشن ٹاور میں 38 ڈگری ہے، جبکہ کمزور محلول کا درجہ حرارت 47 ڈگری ہے۔ ڈی سلفرائزیشن ٹاور سے باہر نکلنے والے سرکولیٹنگ ہائڈروجن کا درجہ حرارت 58 ڈگری ہو جاتا ہے۔ کیا ڈی سلفرائزیشن ٹاور کا اصول فزیکل ایڈسورپشن پر مبنی نہیں ہے؟ درجہ حرارت کیسے بڑھ گیا؟ ； 2- ہمارے کمپریسرز ریکریٹیو کمپریسرز ہیں، ان سے ہائی پریشر میں ہائڈروجن سلفائڈ خارج ہوتا رہتا ہے۔ کمپریسر کی مرمت کئی بار کی گئی، لیکن مسئلہ بدستور باقی ہے۔ کیا اس کا کوئی بہتر حل موجود ہے؟
1. کیمیائی ردِعمل میں، تیزاب اور باز کے درمیان ہونے والے ردِعمل سے حرارت پیدا ہوتی 2. پیڈز کو تبدیل کرکے آزما کر دیکھیں۔
یہ تو کیمیائی ردِعمل ہے، طبیعی جذب نہیں۔ عام طور پر ہائڈروجن کمپریسروں میں ٹربائن سے چلنے والے سینٹریفیوج استعمال کئے جاتے ہیں؛ جبکہ بیک اینڈ کمپریسروں میں لیکیج کا خطرہ زیادہ ہوتا ہے۔
آپ لوگوں کو یہ معلوم نہیں کہ آپ کے سوربشن ٹاورز کا اصول واقعی فزیکل ایڈسرپشن پر مبنی ہے یا نہیں؛ کیوں کہ فزیکل ایڈسرپشن کے دوران بھی تھوڑی سی حرارت خارج ہوتی ہے۔
یہ کمزور محلول، میتھائل ڈائی ایتھانولامائن ہے؛ یہ ہائڈروجن سلفائڈ کے ساتھ کیمیائی ردِعمل دے کر حرارت پیدا کرتا ہے! آپ کہہ رہے ہیں کہ کہاں سے لیک ہو رہا ہے؟
ہمارے ہائڈروجن کمپریسرز ریکریٹیو قسم کے ہیں، اور ان سے زیادہ مقدار میں گیس خارج ہوتی ہے۔ مرمت کرنے والوں کا کہنا ہے کہ اس مسئلے کا مکمل حل ممکن نہیں ہے۔ لیکن، وہاں ہائڈروجن سلفائڈ کی بو محسوس ہوتی ہے۔
پریس میں فلنگ تبدیل کرنی پڑتی ہے؛ اگر رساؤ بہت زیادہ ہو تو ایسا نہی
کمزور محلول سے گندھک کو خارج کرنے کا عمل کیمیائی جذب کے ذریعہ ہوتا ہے، اس عمل میں حرارت پیدا ہوتی ہے، اس لیے چکرانے والی ہائڈروجن کا درجہ حرارت
پہلا عمل تو حرارت کا اخراج ہے، اس بارے میں کہنے کو کچھ نہیں۔ دوسرا، مجھے نہیں معلوم کہ آپ لوگ اسے کس طرح ٹھیک کرتے ہیں؛ میرا خیال ہے کہ پہلے لیول کے فلنگ ہول میں کوئی مسئلہ ہے۔ اور پھر، آپ لوگوں کے درمیان والے علاقے میں نائٹروجن کا دباؤ کتنا ہے؟ درمیانی علیحدگی کے کمرے میں نائٹروجن کے دباؤ کو بڑھا دیں۔