6.5 میگا پاسکل والے سنگل نوزل والے گیسیفیکیشن فرنز میں، بریک ٹرے کے درجہ حرارت میں اضافے کی مشکلات بار بار پیش آتی ہیں۔

Thread Content

عزیز سمندری ساتھیو! ہماری تنظیم میں ڈیٹسکو برانڈ کے 6.5 MPa، 3.2×3.8 میٹر سائز کے گیسیفیکیشن فرنز استعمال کئے جارہے ہیں۔ ان فرنز میں کام کرتے وقت بار بار یہ مسئلہ سامنے آتا ہے کہ فرنز کے نیچے موجود بلاکوں کے ڈسکوں کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا ہے۔ اور ہر بار فرنز کے خروجی راستے کے بالکل سامنے والے حصے میں موجود دو بلاکوں کے ڈسکوں پر لگے تھرموکپلس سے بھی درجہ حرارت زیادہ ہونے کی اطلاع ملتی ہے۔ پہلے بھی تھرموکپلس پر گرد جمنے کی وجہ سے تبادلہ حرارت کی کارکردگی خراب ہو جاتی تھی، جس کی وجہ سے درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا تھا۔ اب تو تھرموکپلز پر گرد جمنے کی شکایت بہت کم ہوتی ہے، لیکن پھر بھی ٹرانسفر ڈسکوں کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا ہے۔ حالیہ چیکوں سے پتا چلا کہ اس کی وجہ، اپ ٹریکٹ اور ڈاؤن ٹریکٹ کے درمیان موجود گیس کے راستے میں گندگی یا جمی ہوئی تہوں کی وجہ سے ہے؛ اسی وجہ سے اس علاقے میں موجود تھرموکپلز کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا ہے۔ ہماری تنظیم میں چار ٹرانسفر ڈسکیں ہیں، اور یہ 90 ڈگری کے زاویے پر واقع ہیں۔ اور یہ بھی کہ، ہر بار جب گاڑی کو روک کر گیسیفیکیشن فرنز میں موجود کولنگ چیمبر کی جانچ کی جاتی ہے، تو ہمیشہ یہ دیکھنے کو ملتا ہے کہ پورٹ کے ارد گرد کی دیواروں پر جمنے والی گندگی بہت زیادہ ہوتی ہے، جبکہ پورٹ کے سامنے والے کثیف گیس کے خروجی راستے کی دیواروں پر گندگی بہت کم ہوتی ہے۔ یہ کیوں ہے؟ کیا یہ اس لئے ہے کہ کمرے کے اندر ہوا کی رفتار مختلف ہے؟ یا پھر اس کی وجہ یہ ہے کہ لاک ڈبہ پمپ کے آؤٹ لیٹ سے نکلنے والی دو پائپ لائنوں میں سے ایک پائپ لائن میں رکاوٹ ہے۔ (لاک ڈبہ پمپ کے اندر، گیسیفیکیشن فرنس کے نچلے حصے سے پانی نکلنے کے لئے دو پائپ لائنیں ہیں، اور ان کی جگہیں بالکل گیسیفیکیشن فرنس کے داخلی دروازے اور گیس خارج ہونے والے راستے کے مقابل ہی ہیں۔) یہ مسائل اس وقت پیش آتے ہیں جب کولنگ واٹر کی فراہمی مناسب ہو، اور اسی طرح اس وقت بھی جب بعد کے مراحل میں کولنگ واٹر کی مقدار کم ہو۔ بند نہیں ہو رہا، براہِ کرم تمام دوستوں سے درخواست ہے کہ وہ اس کی وجہ تلاش کرنے میں مدد کر شکریہ!