【سوال و جواب، سوال نمبر 157】 2016.09.24

آزاد ہونے کے بعد تیل رسنے لگتا ہے، جس کی وجہ سے مشین کو مناسب طریقے سے چکنا کیا نہیں جاسکتا

تیل کو واپس پھینک دیں، تاکہ یہ باہر نہ نکل سکے۔ ڈھیلے ہونے کے بعد یہ محفوظ رکھنے کا کام انجام نہیں دے س

آئل رنگ، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنے کا کام کرتا ہے، جبکہ واٹر رنگ، بیئرنگ باکس میں سیلنگ کے لئے استعمال ہونے والے ٹھنڈے پانی کے داخل ہونے کو روکنے کا کام کرتا ہے۔ آزاد ہونے کے بعد، لُبریکنٹ یا کولنگ واٹر رس سکتا ہے، جس سے لُبریکیشن کا اثر کم ہو جاتا ہے، اور بیرنگز زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے خراب ہو سکتے ہیں۔

آئل رنگ یا واٹر رنگ، بیرنگ باکس کے دونوں سروےز کے بیرونی کناروں پر واقع ہوتے ہیں، اور انہیں سکرو کی مدد سے شافٹ سے جوڑا جاتا ہے تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھوم سکیں۔ آئل رنگ کا کام، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنا ہے، جبکہ واٹر رنگ کا کام، اس کے علاوہ، بیرنگ باکس میں کولنگ واٹر کے داخل ہونے کو روکنا بھی ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اسے نظرانداز نہیں کرنا چاہیے، بلکہ ان کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ بیئرنگ کی کور سے مکمل طور پر الگ ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ مضبوطی سے جوڑنے کے بعد ہی مشین کو چلانا چاہیے۔ چونکہ تیل/پانی روکنے والا حلقہ اگر ڈھیلا ہو جائے، تو وہ بیرنگ باکس کو محفوظ رکھنے کا کام نہیں کر پاتا، جس کی وجہ سے باکس کے اندر موجود تیل محور کے راستے باہر نکل جاتا ہے، اور تیل کی سطح نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ باکس میں تیل کی کمی کی وجہ سے بیرنگ گرم ہو جاتے ہیں۔ دوسری جانب، اگر تیل/پانی روکنے والا حلقہ ٹوٹ کر پہیوں یا اینڈ سیل پر گر جائے، تو مسلسل ٹکراؤ کی وجہ سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں، اور اگر یہ چنگاریاں گرم تیل یا آتش گیر گیسوں سے ٹکرا جائیں، تو آگ لگ سکتی ہے۔ لہذا، جب تیل/پانی روکنے والا حلقہ ڈھیلا ہو جائے یا ٹوٹ جائے، تو فوراً پمپ کو بند کرنا ضروری ہے۔

اگر تیل روکنے والا حلقہ یا پانی روکنے والا حلقہ ڈھیلا ہو جائے، تو تیل میں پانی مل جاتا ہے، جس کی وجہ سے تیل خراب ہ

آئل رنگ یا واٹر رنگ، بیرنگ باکس کے دونوں سروےز کے بیرونی کناروں پر واقع ہوتے ہیں، اور انہیں سکرو کی مدد سے شافٹ سے جوڑا جاتا ہے تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھوم سکیں۔ آئل رنگ کا کام، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنا ہے، جبکہ واٹر رنگ کا کام، اس کے علاوہ، بیرنگ باکس میں کولنگ واٹر کے داخل ہونے کو روکنا بھی ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اسے نظرانداز نہیں کرنا چاہیے، بلکہ ان کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ بیئرنگ کی کور سے مکمل طور پر الگ ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ مضبوطی سے جوڑنے کے بعد ہی مشین کو چلانا چاہیے۔ چونکہ، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا ہے، تو وہ بیرنگ باکس کو محفوظ رکھنے کا کام نہیں کر پاتا۔ اس کی وجہ سے باکس کے اندر موجود لوبریکنٹ شافٹ سے باہر بہنے لگتا ہے، جس سے مائع کی سطح نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ باکس میں تیل کی کمی کی وجہ سے بیرنگ گرم ہو جاتے ہیں۔ دوسری جانب، اگر آئل/واٹر رنگ گر کر پہیوں یا اینڈ سیل پر گر جاتا ہے، تو مسلسل ٹکرانے سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں۔ اگر یہ چنگاریاں گرم تیل یا قابل اشتعال گیسوں سے ٹکرا جائیں، تو آگ لگ سکتی ہے۔ لہذا، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا یا گر جاتا ہے، تو فوراً پمپ کو بند کرنا ضروری ہے۔

آئل رنگ یا واٹر رنگ، بیرنگ باکس کے دونوں سروےز کے بیرونی کناروں پر واقع ہوتے ہیں، اور انہیں سکرو کی مدد سے شافٹ سے جوڑا جاتا ہے تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھوم سکیں۔ آئل رنگ کا کام، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنا ہے، جبکہ واٹر رنگ کا کام، اس کے علاوہ، بیرنگ باکس میں کولنگ واٹر کے داخل ہونے کو روکنا بھی ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اسے نظرانداز نہیں کرنا چاہیے، بلکہ ان کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ بیئرنگ کی کور سے مکمل طور پر الگ ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ مضبوطی سے جوڑنے کے بعد ہی مشین کو چلانا چاہیے۔ چونکہ، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا ہے، تو وہ بیرنگ باکس کو محفوظ رکھنے کا کام نہیں کر پاتا۔ اس کی وجہ سے باکس کے اندر موجود لوبریکنٹ شافٹ سے باہر بہنے لگتا ہے، جس سے مائع کی سطح نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ باکس میں تیل کی کمی کی وجہ سے بیرنگ گرم ہو جاتے ہیں۔ دوسری جانب، اگر آئل/واٹر رنگ گر کر پہیوں یا اینڈ سیل پر گر جاتا ہے، تو مسلسل ٹکرانے سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں۔ اگر یہ چنگاریاں گرم تیل یا قابل اشتعال گیسوں سے ٹکرا جائیں، تو آگ لگ سکتی ہے۔ لہذا، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا یا گر جاتا ہے، تو فوراً پمپ کو بند کرنا ضروری ہے۔

آئل رنگ یا واٹر رنگ، بیرنگ باکس کے دونوں سروےز کے بیرونی کناروں پر واقع ہوتے ہیں، اور انہیں سکرو کی مدد سے شافٹ سے جوڑا جاتا ہے تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھوم سکیں۔ آئل رنگ کا کام، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنا ہے، جبکہ واٹر رنگ کا کام، اس کے علاوہ، بیرنگ باکس میں کولنگ واٹر کے داخل ہونے کو روکنا بھی ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اسے نظرانداز نہیں کرنا چاہیے، بلکہ ان کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ بیئرنگ کی کور سے مکمل طور پر الگ ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ مضبوطی سے جوڑنے کے بعد ہی مشین کو چلانا چاہیے۔ چونکہ تیل/پانی روکنے والا حلقہ اگر ڈھیلا ہو جائے، تو وہ بیرنگ باکس کو محفوظ رکھنے کا کام نہیں کر پاتا، جس کی وجہ سے باکس کے اندر موجود تیل محور کے راستے باہر نکل جاتا ہے، اور تیل کی سطح نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ باکس میں تیل کی کمی کی وجہ سے بیرنگ گرم ہو جاتے ہیں۔ دوسری جانب، اگر تیل/پانی روکنے والا حلقہ ٹوٹ کر پہیوں یا اینڈ سیل پر گر جائے، تو مسلسل ٹکراؤ کی وجہ سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں، اور اگر یہ چنگاریاں گرم تیل یا آتش گیر گیسوں سے ٹکرا جائیں، تو آگ لگ سکتی ہے۔ لہذا، جب تیل/پانی روکنے والا حلقہ ڈھیلا ہو جائے یا ٹوٹ جائے، تو فوراً پمپ کو بند کرنا ضروری ہے۔

تیل اور پانی کو روکنا۔ تیل اور پانی آپس میں مل جاتے ہیں۔

آئل رنگ یا واٹر رنگ کا کام: لوبریکنٹ اور پانی کے رساؤ کو روکنا ہے۔ آئل رنگ کے ڈھیلے ہونے سے پیدا ہونے والے نقصانات: اس سے لوبریکنٹ رسنے لگتا ہے، اور اگر طویل عرصے تک اس پر توجہ نہ دی جائے تو بیرنگ خشک ہوکر خراب ہو سکتے ہیں، جس سے مشینوں کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ پانی روکنے والے حلقے کے ڈھیلے ہونے کے نقصانات: اس سے پانی رسنے لگتا ہے، جس سے کام کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔

تیل کا رساؤ، پانی کا داخلہ، رگڑ سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں، لیکن حقیقی استعمال میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔

آئل رنگ یا واٹر رنگ، بیرنگ باکس کے دونوں سروس کورز کے بیرونی کنارے پر واقع ہوتے ہیں، اور انہیں سکرو کی مدد سے شافٹ سے جوڑا جاتا ہے تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھوم سکیں۔ آئل رنگ، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنے کا کام کرتا ہے۔ واٹر رنگ، اس کے علاوہ، یہ کام بھی انجام دیتا ہے کہ وہ بیرنگ باکس میں داخل ہونے والے کولنگ واٹر کو روکتا ہے، تاکہ سطحوں پر سیلنگ نہ ہو۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اسے نظرانداز نہیں کرنا چاہیے، بلکہ ان کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ بیئرنگ کی کور سے مکمل طور پر الگ ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ مضبوطی سے جوڑنے کے بعد ہی مشین کو چلانا چاہیے۔ چونکہ تیل (پانی) کو روکنے والا حلقہ پہیوں یا سرے کے حصوں پر گر جاتا ہے، اس لیے مسلسل ٹکراؤ سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں۔ اگر ان چنگاریوں کا سامنا گرم تیل یا آتش گیر گیسوں سے ہو جائے، تو آگ لگ سکتی ہے۔ لہذا، جب تیل (پانی) روکنے والا حلقہ ڈھیلا ہو جاتا یا الگ ہو جاتا ہے، تو فوراً پمپ کو بند کرنا ضروری ہے۔

جواب: آئل رنگ یا واٹر رنگ، بیرنگ باکس کے دونوں سروےز کے بیرونی حصوں پر واقع ہوتے ہیں، اور انہیں سکرو کی مدد سے شافٹ سے جوڑا جاتا ہے؛ تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھومتے رہیں۔ آئل رنگ کا کام، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنا ہے، جبکہ واٹر رنگ کا کام، اس کے علاوہ، بیرنگ باکس میں کولنگ واٹر کے داخل ہونے کو روکنا بھی ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اسے نظرانداز نہیں کرنا چاہیے، بلکہ ان کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ بیئرنگ کی کور سے مکمل طور پر الگ ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ مضبوطی سے جوڑنے کے بعد ہی مشین کو چلانا چاہیے۔ چونکہ، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا ہے، تو وہ بیرنگ باکس کو محفوظ رکھنے کا کام نہیں کر پاتا۔ اس کی وجہ سے باکس کے اندر موجود لوبریکنٹ شافٹ سے باہر بہنے لگتا ہے، جس سے مائع کی سطح نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ باکس میں تیل کی کمی کی وجہ سے بیرنگ گرم ہو جاتے ہیں۔ دوسری جانب، اگر آئل/واٹر رنگ گر کر پہیوں یا اینڈ سیل پر گر جاتا ہے، تو مسلسل ٹکرانے سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں۔ اگر یہ چنگاریاں گرم تیل یا قابل اشتعال گیسوں سے ٹکرا جائیں، تو آگ لگ سکتی ہے۔ لہذا، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا یا گر جاتا ہے، تو فوراً پمپ کو بند کرنا ضروری ہے۔

تیل یا پانی کے باہر نکلنے سے بچاؤ، اور بیرونی گرد و غبار کے پمپ کے اندر داخل ہونے سے روکنا!

آئل رنگ اور واٹر رنگ، بیئرنگ باکس کے دونوں سروں پر موجود کنٹرول کیپس کے بیرونی حصوں پر لگے ہوتے ہیں، اور بولٹوں کی مدد سے شافٹ سے جڑے رہتے ہیں، تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھوم سکیں۔ آئل رنگ کا کام، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنا ہے، جبکہ واٹر رنگ کا کام، صرف یہی نہیں، بلکہ یہ بھی ہے کہ یہ کوولنٹ واٹر کے بیئرنگ باکس میں داخل ہونے کو روکتا ہے۔ جب یہ پہنچ جاتا ہے، تو یہ بیرنگ کے طور پر کام نہیں کر سکتا؛ باکس کے اندر موجود لوبریکنٹ محور کے راستے باہر نکل جاتا ہے، جس سے مائع کی سطح کم ہو جاتی ہے۔ اگر یہ مائع پہیوں یا سطحی سیلنگ پر گر جائے، تو مسلسل بجلی کے جھٹکے پیدا ہوتے ہیں، جس سے آگ لگنے کا خطرہ ہوتا ہے۔

آئل رنگ یا واٹر رنگ کا کیا کام ہے؟ جب یہ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اس سے کیا نقصانات ہوتے ہ جواب: آئل رنگ یا واٹر رنگ، بیرنگ باکس کے دونوں سروےز کے بیرونی حصوں پر واقع ہوتے ہیں، اور انہیں سکرو کی مدد سے شافٹ سے جوڑا جاتا ہے؛ تاکہ وہ شافٹ کے ساتھ ہی گھومتے رہیں۔ آئل رنگ کا کام، لوبریکنٹ کے باہر نکلنے کو روکنا ہے، جبکہ واٹر رنگ کا کام، اس کے علاوہ، بیرنگ باکس میں کولنگ واٹر کے داخل ہونے کو روکنا بھی ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ ڈھیلے ہو جاتے ہیں، تو اسے نظرانداز نہیں کرنا چاہیے، بلکہ ان کی مناسب دیکھ بھال ضروری ہے۔ جب آئل رنگ اور واٹر رنگ بیئرنگ کی کور سے مکمل طور پر الگ ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ مضبوطی سے جوڑنے کے بعد ہی مشین کو چلانا چاہیے۔ چونکہ، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا ہے، تو وہ بیرنگ باکس کو محفوظ رکھنے کا کام نہیں کر پاتا۔ اس کی وجہ سے باکس کے اندر موجود لوبریکنٹ شافٹ سے باہر بہنے لگتا ہے، جس سے مائع کی سطح نمایاں طور پر کم ہو جاتی ہے۔ باکس میں تیل کی کمی کی وجہ سے بیرنگ گرم ہو جاتے ہیں۔ دوسری جانب، اگر آئل/واٹر رنگ گر کر پہیوں یا اینڈ سیل پر گر جاتا ہے، تو مسلسل ٹکرانے سے چنگاریاں پیدا ہوتی ہیں۔ اگر یہ چنگاریاں گرم تیل یا قابل اشتعال گیسوں سے ٹکرا جائیں، تو آگ لگ سکتی ہے۔ لہذا، جب آئل/واٹر رنگ ڈھیلا ہو جاتا یا گر جاتا ہے، تو فوراً پمپ کو بند کرنا ضروری ہے۔

کولنگ واٹر کو بیئرنگز کے لُبریکیشن چیمبر میں داخل ہونے سے روکنا ضروری ہے؛ کیوں کہ اگر لُبریکنٹ میں پانی موجود ہو تو اس سے بیئرنگز اور پمپ کے شافٹوں کو نقصان پہنچ سکتا ہے، اور سنگین صورتوں میں تو شافٹ ٹوٹ بھی سکتا ہے۔