کم وولٹیج والے 75 کلوواٹ کے فریکوئنسی تبدیل کرنے والے موٹروں میں زمینی رابطے سے متعلق مس
Thread Content
موٹر کم فریکوئنسی پر بغیر کسی مسئلے کے کام کر سکتی ہے، جبکہ زیادہ فریکوئنسی پر یہ “گراؤنڈ فالٹ” کی خرابی کا سگنل دیتی ہ تاروں کو الگ کرکے چیک کیا گیا، اور پتہ چلا کہ انسولیشن میں کوئی مسئلہ نہی مدد چاہیے، یہ کیا صورتحال ہے؟
موٹر تبدیل کرنے کے بعد، مسئلہ حل ہو گیا۔ لیکن ابھی تک خرابی کی وجہ دریافت نہیں ہو سکی ہے۔
اے سمندری دوست، میرا خیال ہے کہ آپ کے موٹر کی انسولیشن کے معیار میں یقیناً کوئی مسئلہ ہے! خاص طور پر، 50Hz کی بنیادی فریکوئنسی پر، اس کی رفتار کنٹرول کرنے کی خصوصیت یہ ہے کہ رفتار اور آؤٹ پٹ وولٹیج کے درمیان مثبت تناسب ہوتا ہے۔ جب رفتار بڑھتی ہے (یا فریکوئنسی بڑھتی ہے)، تو فریکوئنسی تبدیل کرنے والے آلے سے حاصل ہونے والا آؤٹ پٹ وولٹیج بھی بڑھ جاتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ موٹر کے وائنڈنگز کی برداشت کرنے کی صلاحیت بھی بڑھ جاتی ہے۔ موٹر کے وائنڈنگز کی عایق خصوصیات میں کمی، یا کنکشن کیبلوں کے خراب ہونے یا پرانے ہو جانے جیسے عوامل، سبھی سے بے قاعدہ کرنٹ بہنے لگتا ہے، جس کی وجہ سے فریکوئنسی کنورٹر میں زمینی کنکشن کا عمل شروع ہو جاتا ہے۔ آپ 1000V والے ٹیسٹر کا استعمال کرکے جانچ کر سکتے ہیں (بہتر ہوگا کہ 500V والے ٹیسٹر کا استعمال نہ کیا جائے)، اور نئے موٹر کے مقابلے میں اس کی انسولیشن خصوصیات کا موازنہ کیا جا سکتا ہے؛ شاید اس طرح کوئی نتیجہ حاصل کیا جا سکے!
استاد جی، آپ کا بہت شکریہ! تو کیا میرے استعمال کیے گئے موٹر کے وائنڈنگز کو دوبارہ تیار کرنے، یعنی کوائلز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے؟
معلوم ہوتا ہے کہ ڈرائیو سرکٹ میں کوئی مسئلہ ہے۔
صرف موٹر تبدیل کرنے سے ہی مسئلہ حل ہو جائے گا، سرکٹ میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔
1۔ ممکن ہے کہ موٹر میں کوئی مسئلہ ہو۔
2۔ کیبل سرکٹ میں کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے۔
3۔ IGBT پلیٹ میں کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے۔
2۔ کیبل سرکٹ میں کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے۔
3۔ IGBT پلیٹ میں کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے۔
یہ مسئلہ حل ہو گیا ہے؛ اس موٹر کا ایک چھوٹا سا حصہ جل گیا، لیکن اس سے کم فریکوئنسی پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔
انسولیشن کے بوڑھا ہونے کی صورت میں، انسولیشن پینٹ کو دوبارہ لگایا جاسکتا ہے؛ موٹر کے تاروں کو بھی تبدیل کیا جاسکتا ہے۔