فریکشن ٹاور میں بھیجے جانے والی بھاپ کی مقدار
Thread Content
حال ہی میں، فریکشن ٹاور کے پیمائشی آلات سے ڈیزل کے بہاؤ کی پیمائش کرتے وقت سپرنگ جیسی تغیرات دیکھنے کو مل رہے ہیں۔ مختلف پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرنے سے کوئی خاص فرق نہیں پڑا، اور مصنوعات کے معیار میں بھی کوئی خرابی نہیں ہے۔ ٹاور کے نیچے بھیجے جانے والی بھاپ کی مقدار کو کم کرنے سے کبھی کبھی حالات بہتر ہو جاتے ہیں، لیکن بھاپ کی مقدار کو دوبارہ بڑھانے سے پھر سے تغیرات پیدا ہو جاتے ہیں۔ براہ کرم بتائیں کہ ٹاور کے نیچے بھیجے جانے والی بھاپ کی مقدار کے لئے کیا شرائط ہیں، اور اسے کیسے حساب کیا جاتا ہے؟
ٹاور کے نیچے بھیجے جانے وال� بھاپ کی مقدار کم ہونے، اور بھاپ میں پانی کی موجودگی کی وجہ سے ت
ٹاور کے نیچے بھاپ فراہم کرنے کے لئے اوور ہیٹڈ بھاپ استعمال کی جاتی ہے (1.0 MPa، 350°C)، لہذا امکان نہیں کہ اس میں پانی بھی موجود رہے۔
گیس کا فریشنگ ریشو 1% سے 3% کے درمیان ہونا چاہیے۔ اگر بہت زیادہ گیس داخل کی جائے، تو مائع کی سطح میں تغیرات پیدا ہوں گے، اور اس سے پانی بھی شامل ہو سکتا ہے
کیا 1.0 میگا پاسکل کے دباؤ والی بھاپ کا درجہ حرارت 350 ڈگری تک پہنچ سکتا ہے؟ ہم جو 3.5 میگا پاسکل کے دباؤ والی بھاپ استعمال کرتے ہیں، اس کا درجہ حرارت صرف 240 ڈگری ہی ہوتا
ہوا کے دباؤ کا حساب کیسے لگایا جاتا ہے؟ کیا یہ اندر آنے والے مواد کی مقدار سے متعلق ہ
تجویز یہ ہے کہ تمام پہلوؤں پر مکمل طور پر غور کیا جائے، مثلاً ٹینکوں کی ساخت، ان میں داخل ہونے والے مواد کی مقدار، بخارات کی مقدار، اور واپس آنے والے مواد کی م
1.0 کے بخارات 350 ڈگری سیلسیس تک پہنچ نہیں سکتے، ٹھیک ہے؟
ڈیزائن انسٹی ٹیوٹ سے رابطہ کیا گیا ہے تاکہ وہ مدد کریں، ذاتی صلاحیتیں محدود ہیں، اس لیے یہ کام سیکھنا ممکن نہیں ہے۔ لگتا ہے کہ ٹاور کے اندر گیس اور مائع کے درمیان توازن میں کوئی مسئلہ ہے۔
ہمارے یہاں درجہ حرارت 0.7 MPA کے برابر، یعنی 170 ڈگری ہے۔℃
1.0 میگا پاسکل کے دباؤ پر، 180 ڈگری سیلسیس کے درجہ حرارت پر، اسے ری بوائلنگ فرنز کے ہائی ٹمپریچر سیکشن میں گرم کرکے 350 ڈگری سیلسیس تک لایا جاتا ہے℃
۔ ۔ ۔ ۔ یہ تو ان پٹ کے ساتھ ہی ہے، ہا ہا۔
۔ ۔ ۔ ۔ یہ تو ان پٹ کے ساتھ ہی ہے، ہا ہا۔