تیل نکالنے والی لکیر
Thread Content
ڈیزل ہائڈروجنیشن کے عمل میں استعمال ہونے والے تین سلفر ہٹانے والے ٹاوروں (سرکولیٹنگ ہائڈروجن سلفر ہٹانے والا ٹاور، لو اوکٹین گیس سلفر ہٹانے والا ٹاور، اور ڈرائی گیس سلفر ہٹانے والا ٹاور) کے نیچے تیل الگ کرنے والی لائنیں موجود ہیں۔ ان کا کیا کام ہے؟ اس کی وجہ یہ ہے کہ ڈی سلفرائزیشن ٹاور میں اب بھی تھوڑا سا تیل موجود ہے (کیا یہ سلفر سے بھرپور گیسوں کی وجہ س ؟ )
یہ سلسلہ چکردار ہائڈروجن کی وجہ سے ہوتا ہے؛ خشک گیسوں کے عملِ جدائی کے دوران ہلکے ہائڈروکاربن بھی ڈی سلفرائزیشن ٹاور میں داخل ہو سکتے ہیں، جس کی وجہ سے محلول میں بُلبلے پیدا ہو جاتے ہیں۔ تیل کثافت میں محلول سے کم ہوتا ہے، اس لیے محلول کی سطح پر ہلکا تیل جمع ہو جاتا ہے۔ باقاعدگی سے تیل نکالنے سے محلول میں بُلبلے پیدا ہونے سے بچا جا سکتا ہے، اور ڈی سلفرائزیشن کی کارکردگی برقرار رہتی
آپ کے جواب کے لئے بہت شکریہ، واقعی بہت ممنون ہوں۔ یعنی تیل، ہلکے ہائڈروکاربنوں کے ٹھنڈا ہونے سے وجود میں آتا ہے؛ لہذا کمزور حل کنندہ اور چکر دینے والی ہائڈروجن کے درمیان درجہ حرارت کا فرق 5°C سے زیادہ ہے؟ فیوژن کے عمل سے متعلق، ہلکے ہائڈروکاربنوں کے علاوہ، کیا کوئی دوسرے مادے بھی فیوژن کا سبب بن سکتے ہیں؟ MDEA حل کی دوبارہ تیاری کے عمل کے ڈایاگرام میں، کم مقدار والے محلول کو فلٹر کرنے والا آلہ نظر آتا ہے؛ اس سے حرارتی طور پر استحکام رکھنے والے نمکیات خارج ہو جاتے ہیں۔ لیکن یہ استحکام رکھنے والے نمکیات کیسے بنتے ہیں؟
وہ کم دباؤ والا، گیس سے سلفر خارج کرنے والا آلہ، دراصل ٹاور کے اندر موجود حل کے جھاگ بننے سے بچنے کے لئے ہی تیار کیا گیا ہے، ٹھیک ہے؟
چکر دینے والی ہائڈروجن کو کنٹرول کرنا، کم مقدار والے محلول کے مقابلے میں ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، جھاگ پیدا ہونے کی بہت سی وجوہات ہیں؛ جیسے گیسی حالت میں غیرخالص مواد کی موجودگی، پائپ لائنوں کی صفائی نہ ہونا، کوکنگ پاؤڈر کی موجودگی، اور درجہ حرارت کا زیادہ ہونا۔ حرارتی استحکام رکھنے والے نمکوں کے متعلق بات کریں تو، یہ آکسیجن کے ساتھ ردِعمل کے نتیجے میں بنتے ہیں، اور ساتھ ہی محلول میں موجود نامیاتی تیزابوں جیسے غیرخالص مواد کے مسلسل جمع ہونے کی وجہ سے بھی یہ نمک بنتے ہیں!
جی ہاں، اس سے امائن محلول میں جھاگ پیدا ہونے کا خطرہ ہے، سلفر کو ختم کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے۔ اگر اس میں ہلکے ہائڈروکاربنز کی مقدار زیادہ ہو تو، ٹاور میں گیس اور مائع کے درمیان توازن بگڑ سکتا ہے، جس سے حادثات رونما ہو سک
ڈی سلفرائزیشن ٹاور میں ضرور آئل سیپریشن لائنیں نصب کی جانی چاہئیں؛ کیوں کہ اگر گیس میں تیل موجود رہے تو اس سے امائنز میں جھاگ پیدا ہو جاتی ہے، جس سے آپریشن متأثر ہوتا ہے، اور مائع کی سطح اور دباؤ بھی غیر مستحکم رہتا ہے۔
5 ڈگری کا فرق اس طرح سمجھا نہیں جاتا، بلکہ اصل وجہ یہ ہے کہ کم درجہ حرارت جذب کرنے میں مددگار ثابت ہوتا ہے، جبکہ زیادہ درجہ حرارت تحلیل ہونے میں مددگار ثابت ہوتا ہے۔
کیا آپ کے سرکولیشن ڈی ہائڈروجنیشن ٹینک سلنڈر نما شکل کے ہیں؟ کوئی ڈھانچہ والا چارٹ تو نہیں بھیجا گیا، دیکھنے کے لئے!
میں ابھی کام پر آیا ہوں، ابھی تک آلے کے اندر داخل نہیں ہوا۔ ۔ تصویروں سے سیکھنا