Thread Content
1۔ کرینک شافٹ کے استعمال میں، لنک راڈوں کے لئے عموماً بند ڈھانچہ ہی استعمال کیا جاتا ہے۔ پہلے، پلیٹوں کے پچھلے حصے اور لنکوں کے درمیانی رابطے والے حصوں کی جانچ کریں، نیز ٹیڑھی پلیٹوں کے ساتھ ٹیڑھے لوہے کے رابطے والے حصوں، اور ٹیڑھے لوہے اور لنکوں کے درمیانی رابطے والے حصوں کی بھی جان اگر رابطہ مناسب نہ ہو، تو اسے ٹھیک کرنے کے لئے پالشنگ کی ضرورت ہے، تاکہ تمام رابطہ کرنے والی سطحیں یکساں طور پر آپس میں ج ； سرخ رنگ کے تیل سے جانچ کی گئی، تو رابطے والی سطح 60 فیصد سے زیادہ تھی۔ پرانی ٹائلوں کو ہٹاتے وقت، مرمت سے پہلے ناپے گئے شافٹ بیئرنگ کے درمیانی فاصلے اور پیڈز کی موٹائی کے حساب سے پیڈز کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، تاکہ شافٹ بیئرنگ، شافٹ کے سرے سے تقریباً 0.05 ملی میٹر چھوٹا رہے۔ محور پر سرخ رنگ کا تیل لگائیں، لیور کو کرینک پن پر نصب کریں، اسکیئر سکروز کو مضبوطی سے باندھیں، اور پیمائشی آلے کی مدد سے چیک کریں کہ بڑے حصوں میں کوئی خلا تو نہیں ہے۔ اسی طریقے سے چھوٹے محوروں اور چھوٹے پیسوں کی بھی جانچ کریں۔ اگر واشر اور ٹریپوزائڈ کے درمیان خلا موجود ہے، تو اس خلا کو دور کرنے کے لئے الگ الگ پیڈز استعمال کرنے پڑتے ہیں، یا پھر ٹریپوزائڈ کو کاٹ کر اس خلا کو دور کیا جاتا جب کنکشن پارٹس ایک ساتھ جڑ جاتے ہیں، تو پلیئر کے محوری حصوں کو پالش کیا ； اگر پیسنے والے حصوں کو مناسب طریقے سے جوڑا نہ جائے، تو اس سے خرابی پیدا ہونے کا امکان شافٹ کو الگ کریں، رابطے والے حصوں کو صاف کریں، اور بار بار اسے پالش کرتے رہیں۔ شافٹ کے نیچے موجود پیڈز کو مسلسل درست کرتے رہیں، تاکہ پیڈز ہمیشہ دبے ہوئے رہیں اور شافٹ اور پیڈز کے درمیان کوئی خلا نہ رہے۔ جب واشرز اور کرینک پن کے درمیان رابطہ یکساں ہو جاتا ہے، اور کرینک پن کا ہر واشر سے رابطہ کرنے والا حصہ 120 ڈگری کا ہوتا ہے، تو رابطے کے نقاط الگ الگ ہوتے ہیں، اور رابطے کا رقبہ 70 فیصد سے زیادہ ہوتا ہے۔ ایسی صورت میں، خلا کو درست کرنے کے لئے پیڈز استعمال کئے جا سکتے ہیں۔ نئے ویل کے اندرونی حصے کو تیار کرنے کے بعد، اس کی پشت کو بھی ٹھیک کیا جاتا ہے، پھر اسے شافٹ کے ساتھ ملا دیا جاتا ہے۔ 2۔ جب کرنک شافٹ کا استعمال کیا جاتا ہے، تو اس کی ساخت دو حصوں پر مشتمل ہوتی ہے؛ بڑا حصہ اور باقی حصہ بولٹوں کے ذریعے آپس میں جڑے ہوتے ہیں۔ لنک راڈ کے بڑے سرے کی پالشنگ کرینک پن پر کی جاتی ہے۔ ٹائل کی پشت اور کنکشن پارٹس کے سرے کی چپٹی سطحوں کو احتیاط سے صاف کرنا ضروری ہے؛ ٹائل کی پشت پر کسی قسم کی پیڈ نہیں لگانی چاہیے۔ والو کے درمیان استعمال ہونے والے پیڈز ہموار ہونے چاہئیں، ان میں کسی قسم کی بے ترتی پیڈ کے اندرونی حصے اور شافٹ کی سطح کے درمیان فاصلہ زیادہ نہیں ہونا چاہیے؛ عام طور پر یہ فاصلہ 0.10–0.25 ملی میٹر ہوتا ہے۔ ورنہ، بیئرنگ کے لئے استعمال ہونے والا لوبریکنٹ بڑی مقدار میں باہر بہ جائے گا، جس کی وجہ سے بیئرنگ مناسب طریقے سے چل نہیں پائے گا۔ بڑے ٹائلوں کی مرمت کا طریقہ، ان کے نقصان کی حد کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ اسٹیل کی چادریں اور بیرنگ الائے کو اچھی طرح ایک ساتھ جڑا ہونا چاہیے؛ ان میں کوئی دراڑ، خلا یا پرتیں نہیں ہونی چاہئیں۔ جب استعمال کے بعد بیئرنگ الائے کی موٹائی، اس کی اصل موٹائی کا 2/3 سے بھی کم رہ جاتی ہے، تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے (موٹی دیوار والے بیئرنگز کے لئے)۔ لیونگ آرم کے بڑے اور چھوٹے حصوں کو پہلے الگ الگ پالش کرنا ضروری ہے، اس کے بعد ہی لیونگ آرم کو جوڑا جاسکتا ہے؛ اسی طرح شافٹ کے حصوں کو بھی پالش کرنا ضروری ہے۔ ； اس کے بعد لنک کو الگ کر دیا جاتا ہے، پھر رابطے والے حصوں کو چھیل کر صاف کیا جاتا ہے، اور اس عمل کو بار بار دہرایا جاتا ہے، یہاں تک کہ رابطے والے حصوں کا رقبہ 70 فیصد سے زیادہ ہو جائے، اور رابطہ یکساں ہو جائے۔