دھندلے بخارات کے ساتھ مواد کے منتقل ہونے اور جھاگ کے ساتھ مواد کے منتقل ہونے کے
Thread Content
عزیز سمندری دوستو، میں آپ سب سے ایک سوال پوچھنا چاہتا ہوں۔ کیا “دھندلے بُلبُلوں کا شامل ہونا” اور “جھاگ کا شامل ہونا” ایک ہی چیز ہے؟ اگر ٹاور پلیٹوں پر جھاگ پیدا ہو جائے، تو کیا یہ جھاگ کے ساتھ دوسرے مواد کے شامل ہونے کی علامت ہے؟ کیا دھوئیں کے ساتھ دوسرے مواد کے شامل ہونے سے بھی جھاگ پیدا ہ
دھندلے قطرات کا ساتھ لے جانا، بورڈ پلیٹ ڈسٹیلیشن ٹاور میں ایک روایت ہے؛ جس میں اوپر کی جانب بڑھنے والی بھاپ، ٹاور کی کسی ایک پلیٹ سے دھندلے قطرات کو اوپر والی پلیٹوں تک لے جاتی ہے۔ جب مائع اوورفلو ٹیوب میں داخل ہوتا ہے، تو چونکہ جھاگ مکمل طور پر مائع سے الگ نہیں ہو پاتی، اس لیے وہ بھی مائع کے ساتھ ہی اوورفلو ٹیوب میں داخل ہوکر اگلی سطح پر جاتی رہتی ہے۔ 【دھند کے قطرے اوپر کی جانب جاتے ہیں۔】 فوم کا بہاؤ نیچے کی جانب ہے۔ یہی بنیادی فرق ہے۔
دھندلے بُلبلوں کا وجود، مائع کے الٹے بہاؤ کی علامت ہے؛ جبکہ جھاگ کا وجود، گیس کے الٹے بہاؤ کی علامت ہے۔
کیا یہ دونوں ہی مائع کے بہاؤ کا سبب بن سکتے ہیں؟ ایک اور سوال یہ ہے کہ، ٹاور پلیٹس میں جو فزنگ کی کیفیت پائی جاتی ہے، کیا یہ بھی “لیکوفلوجنسی”
لیکوفلوڈنگ سے مراد، ڈسٹیلیشن ٹاور میں، مختلف وجوہات کی بناء پر مائع کی تہوں کا اس جگہ سے زیادہ جمع ہونا ہے، جہاں اسے رکھا جانا چاہیے۔ فلوڈ اوورنگ کو، لکویڈ ڈرپ ٹیوب فلوڈ اوورنگ، اور فوگ میزلز کے ذریعہ ہونے والا فلوڈ اوورنگ جیسے حصوں میں لہٰذا، دھندلے مائعات کا شامل ہونا، یا جھاگ کا شامل ہونا، دونوں ہی صورتوں میں مائع کا بہاؤ رک سکتا ہے
اوہ، تو یہ جھاگ بننے کی کیفیت کیا ہے؟ ہمارے پاس فلنگ ٹاور ہے، ہمارے منیجر کو شبہ ہے کہ ٹاور کے پلیٹس میں جھاگ بن رہی ہے۔ لیکن آلات سے کوئی تبدیلی نظر نہیں آ رہی ہے۔ یعنی ٹاور کے نیچے کا دباؤ وقتاً فوقتاً بڑھ رہا ہے۔
فلنگ ٹاورز میں عموماً فیزنگ کی کوئی علامت نظر نہیں آتی؛ فلنگ، فوگ ڈیکنٹ کا کام بھی انجام دے سکتی ہے۔ ٹاور کے نچلے حصے میں دباؤ میں وقتاً فوقتاً اضافہ ہوتا رہتا ہے، اور یہ اخراجات، ریفلکس اور کنڈینسر کے ٹھنڈے پانی سے متعلق ہے۔ ریفلکس پریشر میں کمی کی وجہ سے ریفلکس عمل بار بار ہوتا رہتا ہے، یا پھر آؤٹ پٹ ٹینک میں ہوا کی رکاوٹ وغیرہ کی وجہ سے بھی دباؤ میں وقفے وقفے سے اضافہ ہوتا رہتا ہے۔