ڈسٹیلیشن ٹاور سے متعلق پیش آنے والی مشکلات کے بارے میں
Thread Content
حال ہی میں مجھے ایک پیچیدہ مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ عام ڈسٹیلیشن ٹاوروں میں، منفی دباؤ کے تحت کام کیا جاتا ہے، اور حرارت کا ذریعہ 1.4 Mpa کا بھاپ ہے۔ ری بوائلر کے داخلی راستے پر ایک ریگولیٹنگ والو کے ذریعہ ری بوائلر میں داخل ہونے والی بھاپ کی مقدار کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ پہلے ریگولیٹنگ والو کو 30% حد تک کھولنے سے 3 تن/گھنٹہ کی شرح سے بھاپ داخل ہوتی تھی، لیکن اب ریگولیٹنگ والو کو 100% حد تک کھولنے کے باوجود بھی بھاپ کی شرح صرف 3 تن/گھنٹہ ہی رہتی ہے۔ بھاپ کا دباؤ تو ٹھیک ہے، اور ری بوائلر کے خروجی راستے پر موجود ڈرینج ڈیوائس کی بھی جانچ کی گئی، لیکن اس میں بھی کوئی مسئلہ نہیں پایا گیا۔ اب ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت بڑھ نہیں رہا ہے، جس سے میں بہت پریشان ہوں۔ براہ کرم، کسی ماہر سے مشورہ لینے کی درخواست ہے، بہت شکریہ!
اگر دیگر عوامل (مواد کے اجزاء، ان پٹ کی مقدار، واپس آنے والے مائع کی مقدار وغیرہ) میں کوئی خرابی نہ ہو، تو اس کی وجہ صرف کنٹرول والو میں موجود خرابی ہی ہو سکتی ہے۔
ریگولیشن والو میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، ہم نے بھاپ کے ریگولیشن والو کے سب لائن کو کھولنے کی کوشش کی، لیکن بہاؤ میں کوئی تبدیلی نہیں آئی۔ ڈرینیج سسٹم کے سب لائن کو کھولنے سے بہاؤ میں اضافہ ہوا، لیکن ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہو گیا۔
ان حالات کی بناء پر، یہ ممکن ہے کہ ری ابیلیٹر کے اندر موجود ٹیوبوں پر گندگی جم گئی ہو، یا پھر وہ کسی حد تک بلاک ہو گئی ہوں۔ 【ہائیڈروفوبک ڈیوائس کی سپلائی لائن کو کھولنے سے بہاؤ میں اضافہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے۔ ایسا ہونا ممکن ہے؛ کیوں کہ بخارات کی مقدار میں اضافہ ہونے سے درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے۔】
پانی نکالنے کے لئے، زور سے دستک دیں، تاکہ جمی ہوئی مائعات باہر نکل جائیں۔ ری ابیلیٹر کے اندر مائع کی مقدار بہت زیادہ ہے۔
بخارات کی مقدار بڑھ گئی، درجہ حرارت کم ہو گیا۔ یہ بات سمجھ میں نہیں آ رہی۔ کیا بخارات بننے کا عمل ایک حرارت جذب کرنے والا عمل ہے؟ جب بخارات کی مقدار زیادہ ہوتی ہے، تو اس سے ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے، کیا یہی بات ہے؟ اگر ایسا ہی ہے، تو ٹاور کے نچلے حصے میں مائع کی سطح کم ہونی چاہیے (دیگر شرائط بدستور برقرار رہنے کی صورت میں)۔ لیکن در حقیقت ایسا نہیں ہوا؛ بلکہ ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہونے کی وجہ سے مائع کی سطح بلند ہو گئی۔ میں آپ کی بات سے اتفاق کرتا ہوں؛ یعنی ٹیوبوں کی اندرونی سطح پر جماؤ پیدا ہونا، یا ٹیوبوں کی بیرونی سطح پر بھاپ کی وجہ سے جماؤ پیدا ہونا ممکن ہے۔ چونکہ یہ ریبویلر “ڈراپ فلم ریبویلر” قسم کا ہے، اس لیے بھاپ ریبویلر میں داخل ہونے کے بعد مناسب طریقے سے حرارت کا تبادلہ نہیں ہو پاتا، جس کی وجہ سے بھاپ مناسب طریقے سے ٹھنڈی نہیں ہو پاتی۔ چونکہ مناسب مقدار میں مائع حاصل نہیں ہوتا، اس لیے ڈرائیور بھی کام نہیں کر پاتا، اور نتیجتاً ریگولیشن والو کو 100% کی سطح تک کھولنے کے باوجود بھی بہاؤ میں اضافہ نہیں ہو پاتا۔
کیا اس کے اندر کوئی غیرمعلق گیس موجود ہو سکتی ہے؟
بخارات کی مقدار بڑھ گئی، درجہ حرارت کم ہو گیا۔ یہ بات سمجھ میں نہیں آ رہی۔ کیا بخارات بننے کا عمل ایک حرارت جذب کرنے والا عمل ہے؟ جب بخارات کی مقدار زیادہ ہوتی ہے، تو اس سے ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے، کیا یہی بات ہے؟ یہ صورتحال مختصر مدت کے لئے ہی ہے۔
کیا یہ ممکن ہے کہ مواد کا بہاؤ بڑھ جائے، یعنی باہر نکلنے والی حرارت کی مقدار زیادہ ہو جائے؟
ایسی صورتحال پر غور کریں: جب ری بوائلر میں گیسیکرن کی شرح کم ہو، تو ٹھنڈے مائع کو درکار حرارت بھی کم ہو جاتی ہے۔ اس وقت، آپ یہ سوچیں گے کہ بھاپ کی مقدار میں اضافہ کرکے گیسیکرن کی شرح کو بہتر بنایا جائے۔ لیکن، جب ری ایبولیٹر کا حرارتی تبادلے کا رقبہ محدود ہوتا ہے، تو زیادہ بھاپ کے داخل ہونے سے گیسیکرن کی شرح میں اضافہ ہوتا ہے۔ لیکن ایک حد ہوتی ہے؛ کیوں کہ حرارتی تبادلے کا رقبہ کافی نہ ہونے کی وجہ سے، مزید بھاپ کے داخل ہونے سے بھی ٹھنڈے مائع کو مناسب حرارت فراہم نہیں ہو پاتی، جس کی وجہ سے بھاپ گیس کی شکل میں باقی رہ جاتی ہے۔ اس طرح ایک بدچکری پیدا ہو جاتی ہے، یعنی والو کو مکمل طور پر کھولنے کے باوجود بھی صرف 3 ٹن/گھنٹہ بھاپ ہی حاصل ہوتی ہے۔
کیا آپ کے منفی دباؤ والے ٹاور میں جبری سرکولیشن پمپ موجود ہے؟
اگر آپ اپنی سب لائن کے بہاؤ کو بڑھاتے ہیں، تو یقیناً مین لائن میں رکاوٹ پیدا ہو جاتی ہے۔ درجہ حرارت میں کمی کی وجہ یہ ہوسکتی ہے کہ آپ نے سب لائن کا بہاؤ بہت زیادہ کر دیا ہے، جس کی وجہ سے ایکسچینجر میں بھاپ کا دباؤ کم ہو جاتا ہے، اور بھاپ کا مناسب تبادلہ نہیں ہو پاتا، لہذا ٹاور کے نچلے حصے کا درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے۔ ری ابیلیٹر میں بھاپ داخل نہ ہونے کی بنیادی وجوہات دو ہیں، ایک تو یہ کہ بھاپ اندر جانے کے قابل ہی نہیں ہے، اور دوسرا یہ کہ بھاپ باہر نکل نہیں پا رہی ہے۔ کھانا نہ کھائے جانے کی بنیادی وجہ منفی دباؤ کی کمی ہے؛ انلیٹ پائپ لائنیں یا والوز صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہے، یا فلوئیڈ کے خروج کا راستہ بہت بڑا ہے۔ ； اگر مادہ باہر نہیں نکل پا رہا ہے، تو اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ مائع کی نکاسی کے لئے استعمال ہونے والی پائپ لائنیں بلاک ہو گئی ہیں، یا پھر مادہ کے بخارات کی رفتار بہت کم ہے۔ یا پھر ٹاور کے نچلے حصے میں موجود گیس نکالنے والی پائپ لائنیں بلاک ہو گئی ہیں، جس کی وجہ سے مادہ بخارات کی شکل میں باہر نہیں نکل پا رہا ہے۔ یا پھر خود مادے میں
ایک اور وجہ یہ بھی ہوسکتی ہے کہ آپ کے ری ابلر اور ٹاور کے نچلے حصے میں موجود سسپشن پائپ لائنیں بلاک ہو گئی ہوں، جس کی وجہ سے مائع داخل نہیں ہو پا رہا ہے۔
اس پوسٹ کو آخری بار sx_wzq نے 2016-11-23 کو صبح 10:17 بجے ترمیم کیا۔ چاہے آپ کے ہیٹ ایکسچینجر میں جماؤ پیدا ہو رہا ہو، یا مائع کا اخراج مناسب طریقے سے نہ ہو رہا ہو، اس کا تعلق بڑی حد تک آپ کے ہائڈروسکوپ والوز سے ہے۔ میں تجویز کرتا ہوں کہ آپ پہلے یہ چیک کریں کہ پائپ لائنوں میں کہیں رکاوٹ تو نہیں ہے، یا پھر دباؤ زیادہ تو نہیں ہے۔ اس کے بعد ہیٹ ایکسچینجر میں جمنے والی گندگی کی جانچ کریں اور اسے صاف کریں۔ ； تیسرا مرحلہ، ہائڈروفوبک والو کی تبدیلی ہے۔ میری سفارش یہ ہے کہ آپ وینچوری قسم کا ہائڈروفوبک والو استعمال کریں؛ اس سے گیسیں مسلسل خارج ہوتی رہتی ہیں، جس سے ایکسچینجر کی کارکردگی بہتر رہتی ہے۔ نیز، اس ہائڈروفوبک والو کو 10 سال تک تبدیل یا مرمت کی ضرورت نہیں پڑتی۔
بنیادی وجہ یہ ہے کہ بھاپ ری بوائلر میں داخل ہونے کے بعد وہاں تقریباً کوئی حرارتی تبادلہ نہیں ہوتا، جس کی وجہ سے بھاپ اور مائع ایک ساتھ ہی کنڈینسیشن ٹینک میں داخل ہو جاتے ہیں۔ اس سے کنڈینسیشن ٹینک کا دباؤ بڑھ جاتا ہے، اور آخر کار یہ دباؤ بھاپ کی پائپ لائنوں کے دباؤ کے برابر ہو جاتا ہے۔ دباؤ کے فرق کی وجہ سے بھاپ کی نقل و حرکت ممکن نہیں رہتی، اس لیے مزید بھاپ شامل نہیں ہو پاتی۔ مثلاً، ری بوائلر کے اندرونی حصوں میں رکاوٹیں ہونا، یا ڈسٹیلیشن ٹاور میں ہلکے اجزاء کی مقدار زیادہ ہونا وغیرہ۔
ری ابیلیٹر میں رکاوٹ پیدا ہونے کا امکان بہت زیادہ ہے، کیا آپ کا ان پٹ مواد بہت گندا ہے؟