سینٹریفیوج پمپ کے جام ہونے سے متعلق مسائل

یہ ضروری نہیں کہ اس کی وجہ بیرنگ ہی ہو؛ یہ روٹر کے غیرمرکزی ہونے کی وجہ سے بھی ہوسکتا ہے، یا حرکت کرنے والے اور ساکن حصوں کے درمیان رگڑ کی وجہ سے بھی ہوسکتا ہے۔ یا پھر یہ ممکن ہے کہ کوئی غیرخالص مادہ پمپ کے سیلنگ رنگ میں داخل ہوکر اسے بلاک کردے۔

ممکن ہے کہ پوسٹ کرنے والے کی سمجھ میں غلطی ہو۔ “سینٹریفیوگل پمپ کا جام ہونا“ سے مراد یہ نہیں کہ بیرنگ کا اندرونی حصہ شافٹ سے جڑ جاتا ہے؛ عام طور پر بیرنگ کا اندرونی حصہ شافٹ سے مناسب فاصلے پر ہی رہتا ہے۔ بیرنگ کو شافٹ پر لگانے کے لئے اسے گرم کرنا ضروری ہے، تاکہ اس کا اندرونی حصہ شافٹ سے جڑ سکے۔ لہذا، دراصل بیرنگ کا اندرونی حصہ شافٹ سے ہی جڑا رہتا ہے۔ اگر ایسا نہ ہو تو، اس کا مطلب یہ ہے کہ اسمبلی میں کوئی خرابی ہے۔ بلاگر کی بات، یعنی سینٹریفیوج پمپ کا جام ہو جانا، شاید اس کا مطلب یہ ہے کہ پمپ کا شافٹ جام ہو گیا ہے، جس کی وجہ سے پمپ گھوم نہیں پا رہا ہے۔ شافٹ کا جام ہونے کی عمومی وجہ بیئرنگز میں تیل کی کمی یا مناسب لوبریکیشن کا فقدان ہے؛ بیئرنگز جل جاتے ہیں، اور بیئرنگز کے اندرونی اور بیرونی حصے، سپورٹنگ ریمز اور رولنگ باڈیز آپس میں الجھ جاتے ہیں، جس کی وجہ سے پمپ گھوم نہیں پاتا۔ سینٹریفیوج پمپ جام ہو جاتا ہے، اور پمپ گھومنا بند کر دیتا ہے؛ اس کی مختلف وجوہات ہو سکتی ہیں: مثلاً کوئی غیر مطلوب چیز اندر گھس جانا، یا پمپ کا پنکھ جام ہو جانا۔ ممکن ہے کہ بیئرنگ میں تیل کی کمی کی وجہ سے بیئرنگ جام ہو گیا ہو، یعنی بیئرنگ حرکت نہی ； ممکن ہے کہ مشین کا سیل خراب ہو، یا حرکتی اور غیرحرکتی حصے ایک دوسرے سے جڑ جائیں؛ یا پھر محور میں عمودی حرکت ہو رہی ہو۔ پمپ کے پنکھے کا حلقہ اور وورٹیکس چیمبر کا حلقہ بھی ایک دوسرے سے جڑ سکتے ہیں۔ ممکن ہے کہ گرم حالت میں مواد کی روانی بہتر ہو، لیکن اگر مناسب حفاظتی اقدامات نہ کیے گئے تو درجہ حرارت کم رہنے کی وجہ سے مواد چپچپا ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے پنکھہ جام ہو سکتا ہے۔ ممکن ہے کہ پمپ کو طویل عرصے تک استعمال نہ کیا گیا ہو، اور باقاعدگی سے اس کی جانچ بھی نہ کی گئی ہو؛ جس کی وجہ سے حرکتی اور غیرحرکتی حصے ایک دوسرے سے جڑ سکتے ہیں۔ دیگر وجوہات بھی ہیں۔

تیسری منزل پر دی گئی جوابات کافی جامع ہیں، براہِ کرم مالک صاحب انہیں ضرور دیکھ

ممکن ہے کہ اسے صحیح طریقے سے جوڑا نہ گیا ہو، بندش والا حصہ پھنس گیا ہو؛ لہذا اسے توڑ کر دوبارہ جوڑنا ضروری

آپ کا تجزیہ کافی درست ہے، آپ کو سراہتا ہوں۔

موقع پر پائی گئی ایک مشکل یہ تھی کہ نئے پمپ کو شروع کرنے سے قبل، موٹر کے تار الٹے جوڑے گئے تھے؛ پمپ کا پنکھ بھی الٹی سمت میں گھوم رہا تھا، اور پنکھ کے نٹ بھی ڈھیلے ہو گئے تھے، جس کی وجہ سے پنکھ شافٹ سے الگ ہو گیا۔

جی ہاں، ہمارے یہاں جو مسئلہ ہے، وہ تیل کی کمی کی وجہ سے ہے۔ اتنی تفصیلی وضاحت کے لئے شکریہ۔

میں ایک اور سوال پوچھنا چاہتا ہوں۔ اگر شافٹ اور بیرنگ کے چاروں حصے آپس میں چپک جائیں، تو اس صورت میں اسے بیرنگ اور شافٹ کے ایک ہی یونٹ کے طور پر سمجھا جاسکتا ہے۔ ایسی صورت میں باہری حلقہ بھی گھوم سکتا ہے۔ میرے خیال میں، باہری حلقہ گھوم نہ سکنے کی وجہ یہ ہوسکتی ہے کہ باہری حلقہ اور بیرنگ کا ڈھانچہ آپس میں رگڑ کی وجہ سے چپک جاتا ہے، اور یہ رگڑ اتنی زیادہ ہوتی ہے کہ حلقہ گھوم نہیں سکتا۔ یا پھر، یہ بھی ممکن ہے کہ باہری حلقہ کا کوئی حصہ تیل کی کمی کی وجہ سے بیرنگ کے ڈھانچے سے براہِ راست چپک جاتا ہے۔ معلوم نہیں، کیا میری یہ رائے درست ہے؟

عام طور پر، سادہ سینٹریفیوج پمپوں میں استعمال ہونے والے بیرنگز، رولنگ بیرنگز ہوتے ہیں۔ رولنگ بیرنگز کا اندرونی حصہ شافٹ کے ساتھ فٹنگ کے ذریعے جڑا ہوتا ہے، جبکہ بیرنگ کا بیرونی حصہ بیرنگ ہاؤس (بیرنگ باکس) کے ساتھ بھی فٹنگ کے ذریعے جڑا ہوتا ہے۔ رولنگ بلاکس کو ہولڈرز کے ذریعے الگ الگ رکھا جاتا ہے، تاکہ وہ اندرونی اور بیرونی حصوں کے درمیان موجود راستوں میں گھوم سکیں۔ اندرونی حلقہ، محور کے ساتھ ہی گھومتا ہے؛ اندرونی حلقہ، رولنگ بالوں کو اپنے اور بیرونی حلقے کے راستوں میں گھمانے میں مدد کرتا ہے۔ بیرونی حلقہ، بیرنگ سیٹ کے ساتھ مضبوطی سے جڑا ہوتا ہے، اس لیے بیرونی حلقہ حرکت نہیں کرتا۔ بیرنگ میں تیل کی کمی ہے، جس کی وجہ سے رولنگ بالز، اندرونی اور بیرونی حلقوں، اور ہولڈر کے درمیان خشک رگڑ پیدا ہوتی ہے۔ اس سے درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، جس کی وجہ سے بیرنگ تباہ ہو جاتا ہے، ہولڈر ٹوٹ جاتا ہے، اور رولنگ بالز، ہولڈر، اندرونی اور بیرونی حلقے آپس میں الجھ جاتے ہیں۔ اسی وجہ سے شافٹ بھی حرکت نہیں کر پاتا، اور پلیٹ بھی جام ہو جاتی ہے۔

آپ کی سمجھ میں اب بھی کچھ الجھنیں ہیں۔ عام حالات میں، بیئرنگ کا بیرونی حصہ ہرگز گھوم نہیں سکتا، مگر اگر بیئرنگ خراب ہو جائے، تو اس کی مرمت ضروری ہو جاتی ہے۔ عام طور پر، بیئرنگ کے بیرونی حصے اور بیئرنگ ہول کے درمیان بھی اوورفٹ میچ ہوتا ہے۔ لیکن جب اسے اعلی درجہ حرارت والے آلات میں استعمال کیا جاتا ہے، تو سرد حالت میں بھی ٹرانزیشنل یا گیپ میچ کی اجازت ہوتی ہے؛ لیکن یہ بات برانڈ کے ڈیزائن کے تقاضوں پر منحصر ہے۔ تاہم، چاہے کتنا ہی چھوٹا فاصلہ ہو، بیئرنگ کے بیرونی حصے کو بیئرنگ ہول کے اندر دبایا رکھنا ضروری ہے، تاکہ وہ بیئرنگ ہول کے اندر گھوم نہ سکے۔ اگر بیرونی حصہ گھومنے لگے، تو یہ بالکل ناقابل قبول ہے۔ بیئرنگ ہول کو بھی برشنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ خلاصہ یہ ہے کہ بیرنگ کے بیرونی حصے اور بیرنگ ہول کے درمیان کسی قسم کی نسبتی حرکت ہرگز نہیں ہونی چاہیے۔ تجویز یہ ہے کہ پوسٹ کرنے والے شخص، بیرنگوں کی تنصیب اور حدودِ قابلِ قبولیت سے متعلق معلومات تلاش کرکے پڑھ لے، تاکہ اسے بہتر طریقے سے سمجھ آ جائے۔

یہ صورتحال زیادہ تر اس وجہ سے پیش آتی ہے کہ پمپ کے اندرونی حصوں کے درمیان فاصلہ بہت کم ہوتا ہے، یا کوئی غیرمطلوب مادہ وہاں داخل ہو جاتا ہے۔

دراصل، بیرونی حلقہ اور بیرنگ ہولڈر کے درمیان بھی اوورفٹ میچنگ ہے۔

جی ہاں، آج جب میں کام پر تھا، تو میں نے پمپ کو دیکھا۔ میں سوچنے لگا کہ اگر بیرونی حصہ حرکت کرے، تو رگڑ کی وجہ سے مشکلات پیدا ہوں گی۔ لیکن مجھے یہ نہیں معلوم کہ بیرنگ کس طرح بیرنگ ہولڈر میں فٹ ہوتا ہے۔ عام طور پر بیرنگوں کو گرم کرکے ہی شافٹ پر لگایا جاتا ہے۔ لیکن میرے خیال میں بیرنگ ہولڈر میں بیرنگ لگانا بہت آسان ہے، بس اسے وہاں رکھ دیا جاتا ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ شاید میں نے کوئی چیز نظرانداز کر دی ہے۔ آئندہ جب پمپ کو ٹھیک کروں گا، تو میں ضرور دیکھوں گا کہ بیرنگ اور بیرنگ ہولڈر کو کس طرح جوڑا جاتا ہے۔

آپ نے ایک دوسرے پوسٹ میں کہا تھا کہ آپ ٹیکنالوجی کے ماہر ہیں، تو پھر بیئرنگز سے متعلق ایسے بنیادی مسائل کو سیکھنے کی کیا ضرورت ہے؟

میں نے صرف منجمد حالت میں موجود انہیں دیکھا ہے، باقی کو تو نہیں۔ اس طرح علم حاصل نہیں ہوتا، اور بصیرت بھی نہیں بڑھتی۔