کیا ریفائنری کو ڈیزل-پٹرول کا تناسب کم کرنا چاہیے یا ڈیزل-پٹرول کا تناسب بڑھانا چاہیے؟
Thread Content
میں ایک طالب علم ہوں اور کبھی کسی فیکٹری میں نہیں رہا۔ میں نے پڑھا کہ ماہر تعلیم لی داڈونگ نے کہا کہ چین کی ڈیزل کی طلب عروج پر پہنچ چکی ہے، اور ریفائنریوں کو مستقبل میں ڈیزل-پٹرول کے تناسب کو کم کرنے کی ضرورت ہوگی۔ http://news.cnpc.com.cn/system/2016/06/29/001598322.shtml لیکن میں نے کچھ خبریں یہ بھی پڑھی ہیں کہ بعض اوقات ڈیزل کی خریداری پر پابندی لگا دی جاتی ہے کیونکہ سپلائی ڈیمانڈ سے زیادہ ہوتی ہے۔ مجھے بالکل سمجھ نہیں آتی۔ ایک طرف ڈیزل کی قلت ہے تو دوسری طرف ریفائنریز نے ڈیزل اور پٹرول کا تناسب کم کر دیا ہے۔ ریفائنری کی پیداوار مارکیٹ کی طلب کے برعکس چلتی ہے! مزید یہ کہ یہ کہا جاتا ہے کہ یورپ چین سے زیادہ ڈیزل استعمال کرتا ہے، اور ڈیزل انجن زیادہ ایندھن کی بچت اور زیادہ طاقتور معلوم ہوتے ہیں۔ تو چین کی ترقی کی سمت یورپ کے برعکس کیوں ہے؟
کچھ لوگ کہتے ہیں کہ چین میں مکانات کی قیمتیں کافی زیادہ نہیں ہیں اور انہیں اوپر جانا ہوگا۔ کچھ لوگ کہتے ہیں کہ چین میں مکانات کی قیمتیں آسمان سے اونچی ہیں۔ تو کیا چین میں مکانات کی قیمتیں آسمان پر ہیں یا کافی زیادہ نہیں ہیں؟
:L میں نے سنجیدگی سے سوال کیا لیکن آپ نے مجھے ہاہاہا کہا
میں مذاق نہیں کر رہا ہوں۔ میں نے بیرونی لنک پر مضمون پڑھا۔ یہ پیٹرو چائنا کے ایک محقق کی طرف سے لکھا گیا صرف ایک مختصر مضمون تھا۔ یہ اندازہ لگانے کی کوئی بنیاد نہیں ہے کہ ریفائنریوں نے ڈیزل سے پٹرول کے تناسب کو کم کیا ہے اور نہ ہی اس کا مطلب یہ ہے کہ ریفائنری کی پیداوار مارکیٹ کے برعکس ہے۔ دوسرا سوال یہ ہے کہ شواہد افواہوں اور مفروضوں پر مبنی ہیں اور اس کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔ اس کا یہ مطلب نہیں کہ چین کی ترقی کی سمت یورپ کے برعکس ہے۔
اگر آپ اتنا سنجیدہ ہونا چاہتے ہیں تو مجھے آپ کو شماریاتی اعداد و شمار اور حوالہ جات کے ساتھ ایک مضمون لکھنا ہوگا۔ میں نے صرف یہ سوال پوچھا۔ اگر آپ کہتے ہیں کہ میں نے جو کہا وہ غلط ہے تو یہ غلط ہے۔ اگر آپ اسے سمجھا سکتے ہیں تو اس کی وضاحت کریں۔ اگر آپ اس کی وضاحت نہیں کر سکتے تو میں اسے مسترد کر دوں گا۔
ماہر تعلیم کا انٹرویو ایک محقق کا مضمون بن گیا ہے... اس کے علاوہ، پٹرول اور ڈیزل کی پیداواری صلاحیت رئیل اسٹیٹ کی طرح نہیں ہے، اور پٹرول اور ڈیزل کا تناسب بھی معیشت کے معیار کو ظاہر کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب کچھ سال پہلے معیشت اچھی تھی، لاجسٹک تیار کیا گیا تھا، اور ڈیزل کے لیے قطاریں عام تھیں۔ گوانگسی پیٹرو کیمیکل نے اس وقت کے حالات کے مطابق ڈھال لیا اور ڈیزل سے پٹرول کا تناسب 1.2 پیدا کیا۔ حالیہ برسوں میں، معیشت میں کمی آئی ہے، اضافی ڈیزل کی پیداواری صلاحیت کے ساتھ، ڈیزل سے پٹرول کے تناسب کو کم کرنا مارکیٹ کا ایک عام رویہ ہے۔ آج کل، ہمارے ملک کا کچھ ڈیزل برآمد کیا جاتا ہے، اس لیے یقیناً کمپنیاں پیسہ کمانے کے لیے جو چاہیں کر سکتی ہیں۔
LZ ایک طالب علم ہے جس نے کبھی بھی مارکیٹ کو تفصیل سے نہیں سمجھا۔ اگر آپ مارکیٹ کی معلومات کے بارے میں مزید جانتے ہیں، تو آپ متضاد محسوس نہیں کریں گے۔ اب، مارکیٹ میں سب سے تیزی سے جواب دہندگان ریفائنریز ہیں۔ ریفائنری کا پروڈکشن ماڈل مارکیٹ کے رویے کا واضح عکاس ہے۔
درست جواب سے پتہ چلتا ہے کہ گوانگسی میں ڈیزل کی پیداواری صلاحیت زیادہ ہے۔ کونسی دوسری جگہوں پر ڈیزل کی پیداوار کی گنجائش زیادہ ہے؟ کیا کوئی ایسا علاقہ ہے جہاں ڈیزل کی سپلائی ڈیمانڈ سے زیادہ ہے؟ جیسا کہ اصل پوسٹر میں کہا گیا ہے۔
درست جواب سے پتہ چلتا ہے کہ گوانگسی میں ڈیزل کی پیداواری صلاحیت زیادہ ہے۔ کونسی دوسری جگہوں پر ڈیزل کی پیداوار کی گنجائش زیادہ ہے؟ کیا کوئی ایسا علاقہ ہے جہاں ڈیزل کی سپلائی ڈیمانڈ سے زیادہ ہے؟ جیسا کہ اصل پوسٹر میں کہا گیا ہے۔
اصل پوسٹر کا اصل مقصد اس بات پر بحث کرنا نہیں ہے کہ کہاں فاضل ہے اور کہاں طلب رسد سے زیادہ ہے، بلکہ عمومی رجحان کے بارے میں پوچھنا ہے۔ آج کل، نئی تعمیر شدہ ریفائنریوں میں ڈیزل سے گیس کا تناسب بہت کم ہے، 0.5 سے نیچے۔ کیا یہ عمومی رجحان نہیں ہے؟
آپ کا شکریہ، میں آپ کی بات سمجھ گیا ہوں۔ یہ پتہ چلتا ہے کہ ریفائنری کا پروڈکشن پلان ابھی بھی اس سے مشروط ہے۔* * اقتصادی اثر