کیوں ڈیسورپشن ٹاور کے اوپری حصے کے مقابلے میں نچلے حصے میں سوراخوں کی تعداد زیادہ ہ
Thread Content
ڈیسمبسی ٹاور کے نچلے حصے میں سوراخوں کی تعداد چھ سے زیادہ ہے، جبکہ اوپری حصے میں یہ تعداد چار سے زیادہ ہ
کیا آپ جانتے ہیں کہ “پورے ٹاور کی خالی رفتار” کا تصور بھی موجود ہے؟ نیچے کی جانب دباؤ ڈالنے کا مقصد، گیسی حالت میں مناسب رفتار کو برقرار رکھنا ہے!
جتنا اوپر جایا جاتا ہے، گیسی حالت کی مقدار اتنی ہی کم ہوتی جاتی ہے؛ زیادہ تر ڈسٹیلیشن ٹاوروں میں بھی اوپر جانے کے ساتھ سوراخوں کی تعداد کم ہوت
کیا سٹیمیشن ٹاور کے سوراخوں کی تعداد، اوپر جاتے ہوئے بڑھتی جاتی ہے؟ براہِ کرم، مشکل کو حل کرنے میں مد
اس اسٹیلیشن ٹاور میں صرف 6 پلیٹیں ہیں، جو تقریباً ایک نظریاتی پلیٹ کے برابر ہیں؛ یعنی اسے فلیشنگ کے عمل کے طور پر ہی سمجھا جاسکتا ہ پورے ٹاور میں گیسی حالت بالائی جانب جاتے ہوئے مزید بڑھتی جاتی ہے، لیکن اوپر اور نیچے کے درمیان فرق 0.5% سے بھی کم ہے۔ ڈیزل اسٹیشنری ٹاور میں پانی اب بھی مائع حالت میں ہی رہتا ہے، اور اسٹیشنری ٹاور کے سوراخوں کی تعداد اوپر اور نیچے دونوں جگہ یکساں ہی ہے۔
آسان الفاظ میں، اس کا مطلب یہ ہے کہ گیسی مرکبات کی رفتار کو محفوظ رکھنا ضروری ہے، تاکہ ٹاور کی ہر سطح پر مادہ اور حرارت کی منتقلی بہتر طریقے سے ہو سکے۔
اب استعمال ہونے والے ٹاور، نظریاتی اعتبار سے مقرر کردہ سائز سے کہیں بڑے ہیں؛ یہ فرق دیکھنے میں تو نہیں آتا۔ لیکن اگر سوراخوں کی تعداد پر اثر پڑے، تو پورے ٹاور کو تبدیل کرنے پر غور کیا جائے گا۔