11 اکتوبر کو، شنگھائی ہونگچیاؤ ایئرپورٹ پر دو ہوائی جہازوں کے ٹکرانے کا واقعہ پیش آیا۔

Thread Content

　11 اکتوبر کو، شنگھائی ہونگچیاؤ ایئرپورٹ پر دو ہوائی جہازوں کے ٹکرانے کا واقعہ پیش آیا۔ 16 تاریخ کو، میڈیا کی رپورٹس کے مطابق، اس حادثے کے بعد شنگھائی ہونگچیاؤ ایئرپورٹ کے کنٹرول ٹاور کے تمام سربراہان کو فوری طور پر عہدوں سے ہٹا دیا گیا، اور اب ہونگچیاؤ ایئرپورٹ کے کنٹرول ٹاور کی نگرانی ایئر ٹریفک کنٹرول سینٹر کے ذریعہ کی جا رہی ہے۔ واقعہ کے بارے میں تفصیلات تقریباً یہ ہیں: 11 اکتوبر کو، چائنا ایئرلائنز کے پائلٹوں (ایک کیپٹن اور دو نائب پائلٹ) نے، ہمیشہ کی طرح، بہت احتیاط اور دقت کے ساتھ پرواز کی تیاریاں کیں۔ اس دن وہ A320 طیارہ (نمبر B-2337) کے ذریعے MU5643 نامی پرواز چلائیں گے؛ یہ پرواز شنگھائی ہونگچیاؤ سے روانہ ہوکر 147 مسافروں کو تیانجن پہنچائے گی۔ 　　11:54 بجے، ہوائی جہاز 19 منٹ کی تاخیر کے بعد، آخر کار ٹاور سے اجازت ملنے کے بعد روانہ ہو سکا۔ 　　12:03 بجے، ٹاور نے ہوائی جہاز کو رن وے نمبر 36L پر جانے کا حکم دیا؛ عملے نے پرواز سے قبل ضروری چیکس مکمل کرنے کے بعد ہی رن وے پر جانا شروع کیا۔ 　　12:04 – ٹاور کمانڈر: رن وے نمبر 36L، پرواز شروع کی جاسکتی ہے۔ 　　جب پائلٹوں کو یقین ہو گیا کہ رن وے میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے، تو انہوں نے ہوائی جہاز کو اڑان بھرنے کا حکم دیا۔ لیکن جب ہوائی جہاز کی رفتار 110 ناٹس (200 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک پہنچ گئی، تو پائلٹ کو اچانک احساس ہوا کہ ایک A330 طیارہ 36L رن وے سے گزرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ فوراً ہی پائلٹ نے ٹاور سے رابطہ کیا، اور اس بات کی تصدیق کی کہ واقعی وہ A330 طیارہ رن وے سے گزر رہا ہے۔ اس وقت ہوائی جہاز کی رفتار 130 ناٹس (240 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک پہنچ چکی تھی۔ اس نازک لمحے میں پائلٹ نے فیصلہ کیا کہ اب رفتار کم کرنا ممکن نہیں ہے، کیوں کہ فاصلہ بہت کم تھا۔ لہذا ہوائی جہاز کی رفتار کو برقرار رکھنا ہی بہتر تھا، تاکہ ٹکر سے بچا جا سکے۔ لہذا، پرواز جاری رکھنے کا فیصلہ کیا گیا، یعنی TOGA (زیادہ سے زیادہ تھرسٹ) کے ذریعے پرواز شروع کی گئی۔ 　　اسی دوران، چائنا ایئرلائنز کی پرواز MU5106 (جو A330 طیارے سے چل رہی تھی)، 266 مسافروں کو لے کر بیجنگ سے شنگھائی کی جانب روانہ تھی؛ اور فضائی کنٹرول کے احکامات کے مطابق، یہ طیارہ رن وے سے گزر کر ہوائی اڈے کے ٹرمینل میں پہنچا۔ 36L رن وے سے گزرتے ہوئے، MU5106 نمبری پرواز کے عملے کو بھی معلوم ہوا کہ کوئی دوسرا طیارہ رن وے سے روانہ ہونے کی کوشش کر رہا ہے، لہذا انہوں نے فوراً رفتار بڑھا کر رن وے سے جلد از جلد دور جانے کی کوشش کی۔ آخر کار، چائنا ایئرلائنز کے A320 طیارے نے A330 طیارے کے اوپر سے پرواز کی، جس کی بدولت 439 لوگوں کی جانیں بچ گئیں (413 مسافر اور 26 عملے کے افراد)۔ حادثے کے بعد اخذ کیے گئے اقدامات: 21 اکتوبر کو، سول ایوی ایشن اتھارٹی نے شنگھائی ہونگچیاؤ ایرپورٹ میں پیش آنے والے “10.11” واقعے سے متعلق ذمہ دار افراد اور اداروں کے خلاف سخت کارروائی کی۔ اتھارٹی نے پوری صنعت سے مطالبہ کیا کہ وہ اس واقعے سے سبق سیکھے، ممکنہ خطرات کی جامع جانچ کرے، کسی بھی خامی کو نظرانداز نہ کرے، اور زیادہ ذمہ داری، بہتر نظام اور بہترین خدمات کے ذریعے فلائٹوں کی حفاظت کو یقینی بنائے۔ سول ایوی ایشن اتھارٹی کا کہنا ہے کہ سول ایوی ایشن کے شعبے میں پروازوں کی حفاظت کو ہر حال میں یقینی بنانا ضروری ہے، اور خطرات سے نمٹنے کے لئے “صفر برداشت” کا اصول اختیار کرنا ضروری ہے۔ 　　تفتیش کے بعد، سول ایوی ایشن اتھارٹی نے اس واقعے کو ایک ایسا سنگین حادثہ قرار دیا، جو ٹاور کنٹرولرز کی غلطیوں اور غیرمناسب فیصلوں کی وجہ سے پیش آیا۔ اس لیے ہواژانگ ایوی ایشن اتھارٹی، ہواژانگ ایوی ایشن اتھارٹی کے کنٹرول سینٹر، اور ہواژانگ ایوی ایشن اتھارٹی کے سیکیورٹی مینجمنٹ ڈپارٹمنٹ کے 13 عہدیداروں کو پارٹی کی جانب سے وارننگ، سخت وارننگ، انتظامی سزا، یا عہدوں سے برخواست کرنے کی سزائیں دی گئیں۔ ； ڈیوٹی پر موجود کمانڈرز اور نگرانی کرنے والے عملے کے لائسنس منسوخ کر دئے گئے؛ اب ڈیوٹی پر موجود کمانڈرز کبھی بھی کسی قسم کی کمانڈنگ یا نگرانی کا کام انجام نہیں دے سکیں گے۔ ； بحران کو کامیابی سے حل کرنے والے ایئر چائنا A320 طیارے کے پائلٹ ہی چاؤ کو اعلیٰ ترین اعزاز سے نوازا گیا، اور انہیں مناسب انعام بھی دیا گیا۔ 　　اسی دن، سول ایوی ایشن اتھارٹی نے ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم کے قیادتی عملے سے بات چیت کی، اور “10.11” کے واقعے میں ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم میں پائی جانے والی خامیوں کی سخت الفاظ میں نشاندہی کی۔ اتھارٹی نے ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم سے مطالبہ کیا کہ وہ مسائل کے حل پر توجہ مرکوز کرے، ان علاقوں اور اداروں پر خصوصی توجہ دے جہاں مسائل زیادہ ہوتے ہیں، اور حفاظتی ذمہ داریوں، بنیادی ذمہ داریوں، اور عملے کی ذمہ داریوں کو درست طریقے سے نبھائے۔ اتھارٹی نے یہ بھی کہا کہ بنیادی سطح پر کام کیا جائے، بنیادی صلاحیتوں کو بہتر بنایا جائے، اور حفاظتی نظام کو مؤثر طریقے سے استعمال کیا جائے، تاکہ ایسے مسائل دوبارہ پیش نہ آئیں۔ یہ تصویر، کسی پائلٹ نے اس وقت کی صورتحال کو دکھانے کے لئے بنائی ہے؛ پیلے رنگ سے 330 نمبری طیارے کا راستہ دکھایا گیا ہے، جبکہ سبز رنگ سے 320 نمبری طیارے کا راستہ دکھایا گیا ہے۔ 14 تاریخ کو منعقد ہونے والے ہنگامی سیکیورٹی ویڈیو اجلاس میں، اس وقت کی مزید تفصیلات بیان کی گئیں۔ اس وقت دونوں ہوائی جہازوں کے درمیان عمودی فاصلہ صرف 19 میٹر تھا، جبکہ ان کے پروں کے درمیان فاصلہ 13 میٹر تھا؛ صرف تین سیکنڈ کی کمی کی وجہ سے ہی دونوں ہوائی جہاز آپس میں ٹکرا گئے۔ 320 نمبری یونٹ کی فوری اور درست کارروائی کی بدولت ہی ایک حادثے سے بچا جا سکا۔ 　　تاہم، اس وقت نائب پائلٹ کی جانب سے کنٹرول میں تاخیر ہوئی؛ اس نے بریک دبایا، لیکن خوش قسمتی سے پائلٹ نے فوراً کنٹرول سنبھال لیا، اور 7.03 ڈگری/سیکنڈ کی رفتار سے راڈ کو میکانی رکاوٹ تک پہنچا دیا۔