پروسیسنگ زون کی سرگرمیاں – 【دراصل ایسا ہی ہے-24】: کام کرنے کی حالت، ہیٹ ایکسچینجر کی کارکردگی کا تعین کرتی ہے۔
Thread Content
@goldliyang کے پوسٹ کو دیکھ کر مجھے پہلے جہاز سازی کے دوران ہونے والے ایک واقعے کی یاد آئی۔ جہاز میں بجلی کی ضرورت بہت تھی، اس لیے 4 ڈیزل جنریٹر نصب کیے گئے۔ جنریٹروں کو ٹھنڈک دینے کے لیے کولنگ پائپ لائنوں کی ضرورت تھی؛ اس کے لیے بند نظام والی میٹھے پانی کی پائپ لائنوں کا استعمال کیا گیا۔ یہ میٹھے پانی کی پائپ لائنیں جہاز کے دونوں جانب، پلیٹ فارم ٹرانسفر ایریئرز (ایک باکس نما ڈھانچہ) کے ذریعے سمندری پانی کے ساتھ حرارتی تبادلہ کرتی ہیں۔ آلات کی ترتیب دینے کے مرحلے میں، جہاز ساحل کے قریب ہی کھڑا تھا، اور پتا چلا کہ جنریٹر کا ٹھنڈک دینے کا نظام مناسب طریقے سے کام نہیں کر رہا تھا۔ پھر، کسی نے دیکھا کہ جہاز کے کنارے سے بخارات اٹھ رہے ہیں، یہ کیا معاملہ ہے؟ دراصل، ہیٹ ایکسچینجر کے حساب کتاب کے لئے مناسب ماحول، جہاز کے سفر کے دوران ہی ہوتا ہے؛ یعنی، سمندری پانی کا درجہ حرارت تقریباً مستقل رہتا ہے، جس سے ہیٹ ایکسچینجر میں حرارت کا تبادلہ آسان ہو جاتا ہے۔ ڈی بگنگ کے مرحلے میں، یا جب جہاز ساکن حالت میں ہوتا ہے، تو جہاز کے ارد گرد کا سمندری پانی نسبتاً ساکن رہتا ہے، اور اس طرح مطلوبہ حرارتی تبادلہ واقع نہیں ہوپاتا۔ کیا کرنا چاہئے؟ جہاز کی مرمت کے دوران، پلیٹ فارم ٹائپ ایکسچینجرز (بکس ساخت والے آلات) کے آس پاس، جبری پانی کے گردش کا نظام نصب کیا گیا، تاکہ اس علاقے میں پانی کا درجہ حرارت مستحکم رہے؛ تاکہ جنریٹر کو ٹھنڈک فراہم کرنے کا عمل منصوبے کے مطابق ہو سکے۔
کیا تجرباتی جنریٹرز کو ایک ایک کرکے ہی آزمایا جاسکتا ہے؟ اس طرح حرارت کا اخراج کم ہوجائے گا~:lol
یہ ایک ایک کرکے ٹیسٹ کیا جاتا ہے، لیکن بعد میں انہیں ایک ساتھ چلانے کے تجربے بھی کرنے پڑتے ہیں! میں اس میں شامل نہیں تھا، یہ کوئی میری بنائی ہوئی کشتی نہیں ہے، اس پر سوار ہونے کی اجازت ن
اس زندگی میں کبھی بھی کشتی پر سفر نہیں کیا:((
آپ پارک میں بطخوں کی سواری کرنے جا سکتے ہیں۔ جہاز ساز لوگ بھی بہت تھک جاتے ہیں، وہ کیمیائی صنعت میں کام کرنے والوں سے کم نہیں ہیں؛ اسی لیے بعد میں میں نے اپنی نوکری تبدیل کر لی۔
پارک، سیاحتی مقامات وغیرہ، میں نے تو کبھی کشتی میں سفر ہی نہیں کیا:’(
پارک، سیاحتی مقامات وغیرہ، میں نے تو کبھی کشتی میں سفر ہی نہیں کیا:’(