شیئر کریں | “معیار سے متعلق مسائل“ تو معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ کی ذمہ داری ہے! معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ کام کرنا بند کر رہا ہے...

Thread Content

معیار کے محافظوں کا ایک مشترکہ دشمن ہے: “معیار سے متعلق مسائل”۔ چاہے وہ صارفین کی شکایات ہوں، مصنوعات کی دوبارہ تیاری کی ضرورت ہو، مصنوعات کو تلف کرنا پڑے، یا مصنوعات میں کوئی خرابی ہو، لوگ ان سب کو “معیار سے متعلق مسائل” ہی کہتے ہیں۔ جب کمپنی میں ایسے مسائل بہت زیادہ ہو جاتے ہیں، تو منیجر معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ کو الزام دینے لگتا ہے، خاص طور پر چھوٹی اور درمیانے حجم کی کمپنیوں میں ایسا ہی ہوتا ہے۔ ایک معیار کنٹرول کرنے والے شخص کے طور پر، واقعی بہت پریشانی اور تکلیف ہوتی ہے۔ تو، ایسے مسائل کو کیسے حل کیا جائے؟ 1- آخر معیار سے مراد کیا ہے؟ ایک معیار کی جانچ سے متعلق اجلاس میں، میں نے اپنے باس سے کہا: “سب سے پہلے، ہماری کمپنی میں، چاہے وہ کوئی بھی مسئلہ ہو، چاہے وہ صارفین کی شکایات ہوں، جرمانے ہوں، یا پروڈکشن لائن پر پیدا ہونے والی خرابیاں ہوں، ہم ہمیشہ انہیں ‘معیاری مسائل’ قرار دے دیتے ہیں۔ اور جب کوئی مسئلہ ‘معیاری مسئلہ’ قرار دے دیا جاتا ہے، تو تمام الزامات معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ پر عائد ہو جاتے ہیں۔ مثلاً، پچھلے ماہ ہمارے صارف شنزن ہواوے نے ہمارا ایک بیچ سامان واپس کر دیا۔ سیلز ڈپارٹمنٹ کے لوگوں نے باس سے واپس کیے گئے سامان کی رقم کی درخواست کی۔ باس نے پوچھا کہ سامان کیوں واپس کیا گیا، تو سیلز ڈپارٹمنٹ کے لوگوں نے جواب دیا کہ یہ معیاری مسئلہ ہے۔ فوراً ہی باس میرے پاس آئی، اور الزامات لگاتے ہوئے پوچھنے لگی کہ پھر سے معیاری مسئلہ کیوں پیدا ہوا۔ جب میں نے اسے بتایا کہ یہ انجینئرنگ ڈپارٹمنٹ کی غلطیوں کی وجہ سے ہوا ہے، تو وہ فوراً خاموش ہو گئی۔” اب، میں سب لوگوں سے ایک سوال پوچھنا چاہتا ہوں: آخر کار “معیار کا مسئلہ” کیا ہے؟ کون مجھے اس کی وضاحت کر سکتا ہے؟ ” اب تو حال یہ ہے کہ وہاں موجود تمام لوگ، بشمول باس، نائب باس اور مختلف شعبوں کے منیجرز، سب ہی حیران رہ گئے۔ کیونکہ عام طور پر لوگ “معیار کے مسائل” کی بات کرتے رہتے ہیں؛ کوئی بھی مسئلہ معیار کے مسئلے کے ذریعے حل کیا جاتا ہے، اور پھر اس کی ذمہ داری معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ پر ڈال دی جاتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، معیار دراصل ایک بہانہ بن گیا ہے، اور ہر قسم کی غلطی کو اسی بہانے کے ذریعے چھپایا جاتا ہے۔ کوالٹی ڈپارٹمنٹ مسلسل کوشش کرتا رہتا ہے، لیکن کوئی نتیجہ سامنے نہیں آتا؛ کوالٹی مینیجر کو ہر روز ڈانٹ پڑتی ہے۔ 2- اعلیٰ سطح کی آگاہی بہت اہم ہے؛ لازم ہے کہ باس یا اعلیٰ ترین منتظمین یہ بات سمجھیں یا تسلیم کریں کہ “کمپنی میں کوئی معیاری مسئلہ نہیں ہے، صرف انتظامی مسائل ہیں۔” ”اس ہدف کو حاصل کرنے کے لئے، کچھ اہم شکایات کا تجزیہ کیا جاسکتا ہے، تاکہ ان شکایات کے پیچھے موجود وجوہات کا پتہ لیا جاسکے۔ کسی بھی پروڈکشن کمپنی کے لئے، مسائل کی وجوہات عموماً درج ذیل ہوتی ہیں: خراب ڈیزائن، خراب خام مواد، اور خراب پروڈکشن عمل۔ مزید گہرائی سے تجزیہ کرنے پر، یقیناً ڈیزائن کی جانچ، عملے کی تربیت، سپلائرز کا انتخاب، منصوبہ بندی، اور عملے کی حوصلہ افزائی کے طریقے جیسے مسائل شامل ہیں؛ یہ سب انتظامی مسائل ہیں۔ باس کو قائل کرنے کے لئے شواہد بہت اہم ہیں۔ مثلاً: “چند دن پہلے، جب ہمارے ایک ٹرانسفارمر کا ورژن اپ گریڈ ہوا، تو سپلائر نے پرانے ورژن کے ہی مواد فراہم کئے۔ مجھے حیرت ہوئی، کیونکہ ہماری کمپنی میں تو تمام کسٹم آرڈرز کے لئے ورژن اپ گریڈ ہونے کے ساتھ ہی مواد کا نمبر بھی تبدیل ہو جاتا ہے۔ تو پھر اس بار کیوں نہیں تبدیل ہوا؟” میں موادی ٹیکنالوجی ڈپارٹمنٹ کے منیجر سے ملنے گیا، اس کا جواب یہ تھا: ہمارے خیال میں، جن موادوں کو مناسب طریقے سے سنبھالا جا سکتا ہے، ان کے نمبروں میں کوئی تبدیلی نہیں کی جاتی؛ جبکہ جن موادوں کو مناسب طریقے سے سنبھالا نہیں جا سک اور بعد میں میں نے خصوصی طور پر کسٹمائزڈ ورژنوں کی اپ گریڈنگ سے متعلق قواعد و ضوابط کی تحقیق کی، اور پتا چلا کہ کمپنی کے پاس اس کام سے متعلق کوئی دستاویزات ہی موجود نہیں ہیں۔ ”یہ ایک حقیقی واقعہ ہے؛ باس کو اچھی طرح معلوم ہے کہ اس کی کمپنی میں ہر روز ایسے ہی واقعات رونما ہوتے ہیں، لہذا اس کے پاس تسلیم کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں۔ جب “معیار سے متعلق مسائل” پیدا ہوتے ہیں... تو کمپنی A ایک تیاریاتی کمپنی ہے، جو بڑے پیمانے پر تعمیراتی مشینری تیار کرتی ہے۔ اس کے برانڈ اور قیمتیں بازار میں مقابلہ کرنے کے لئے مناسب ہیں، اور اس کے پاس بہت سے وفادار صارفین بھی ہیں۔ بینکوں کے ساتھ تعاون کے ذریعے تعمیراتی مشینری کی خریداری کے لئے “قرضوں کی سہولت” فراہم کیے جانے کے بعد، مارکیٹ کی طلب مزید بڑھ گئی، اور آرڈرز مسلسل آتے رہے۔ کمپنی A کی فیکٹریاں بھی مسلسل اضافی وقت میں پیداوار جاری رکھے ہوئے ہیں۔ لیکن، خوشی کے بعد غم آتا ہے۔ مئی کے ایک دن، صبح 10 بجے، سیلز ڈپارٹمنٹ کے منیجر وانگ کو اچانک کسی علاقے کے ڈیلر شو کی جانب سے فون آیا۔ شو نے کہا: “مسٹر وانگ، ایک کسٹمر نے شکایت کی ہے کہ اس نے حال ہی میں آپ کی کمپنی سے تعمیراتی مشینیں خریدی ہیں، لیکن استعمال کے دوران کرین کا بازو اچانک ٹوٹ گیا۔ حالانکہ اس وقت کرین پر لادا ہوا وزن، اس کی زیادہ سے زیادہ برداشت کی حد سے کم ہی تھا۔” ہم نے فوراً مرمت کرنے والے عملے کو حادثے کی جگہ بھیج دیا ہے۔ میرے خیال سے اس ٹرین کو واپس لانا اور اس کی دوبارہ مرمت کرنا ضروری ہے۔ اب میری سب سے بڑی فکر یہ ہے کہ کیا دیگر تعمیراتی مشینوں میں بھی کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے؟ اس ماہ ہم نے اسی قسم کے چھ لوکوموٹیو فروخت کیے ہیں، براہِ کرم فوراً معیار کی جانچ کریں تاکہ یقین ہو سکے کہ ان میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ اگر دوسرے گاہکوں کو اس بارے میں پتہ چل گیا، تو وہ ٹریکٹر جنہیں ابھی تک وصول نہیں کیا گیا، ضرور واپس کر دئے جائیں گے۔ ” فون رکھنے کے بعد، سیلز ڈپارٹمنٹ کے منیجر وانگ کو فوراً یہ سمجھ نہیں آیا کہ اب کیا کرنا چاہیے: “اس بارے میں اوپر کو اطلاع دینا مناسب نہیں، یہ تو بہت بڑا معاملہ ہے؛ خود تو کوئی فیصلہ نہیں کر سکتا، اور یہ بھی نہیں معلوم کہ کیا کرنا چاہیے۔” ； اوپر رپورٹ کریں، کمپنی میں یقیناً بہت ہنگامہ ہوگا۔ ”بہت سوچ بچار کے بعد، منیجر وانگ نے فیصلہ کیا کہ اس مسئلے کو اوپر کے حکام تک پہنچانا ہی بہتر ہے، تاکہ جنرل مینیجر ہی اسے حل کر سکے۔ بہرحال، وہ خود تو سیلز ڈپارٹمنٹ سے تعلق رکھتا ہے، لہذا اس پر کوئی ذمہ داری نہیں ہے۔ جنرل مینیجر کو یہ خبر ملتے ہی، اس نے فوراً اپنے دفتر کے ذریعے اس پروڈکٹ سے متعلق حادثے کی اطلاع تمام متعلقہ شعبوں کے سربراہان کو دی، اور تمام اعلیٰ اور درمیانی سطح کے منیجروں کو ہدایت دی کہ وہ سہ پہر دو بجے پہلی منزل پر واقع کانفرنس روم میں ایک ہنگامی اجلاس منعقد کریں، تاکہ اس مسئلے کے حل پر غور کیا جاسکے۔ لیکن جب اس حادثے کی تفصیلات عوام کے سامنے آئیں، تو تقریباً ہر کوئی اس بارے میں جان گیا، اور کمپنی A میں بہت ہنگامہ مچ گیا۔ سہ پہر دو بجنے سے پہلے ہی، مختلف شعبوں سے آنے والے افراد کمرہ اجلاس میں جمع ہو گئے۔ وہاں بحث و مباحثے کی آوازیں مسلسل سنائی دے رہی تھیں؛ یہ منظر پچھلے کسی بھی اجلاس سے بالکل مختلف تھا۔ جنرل مینیجر کی آمد کے ساتھ ہی، کانفرنس روم بھی فوراً پرسکون ہو گیا۔ مینیجنگ ڈائریکٹر نے پہلے تو مختلف شعبوں کے سربراہان کو دیکھا، پھر چند سیکنڈ خاموش رہنے کے بعد کہا: “اس بار ہونے والے حادثے کے بارے میں تو سبھی لوگوں کو پہلے ہی علم ہو گیا ہوگا۔ میں مزید کچھ نہیں کہنا چاہتا، صرف مختلف شعبوں کے سربراہان کی اس حادثے کے بارے میں رائے جاننا چاہتا ہوں۔” ” کانفرنس روم میں خاموشی چھا گئی۔ آدھے منٹ بعد، مینجر زانگ نے سب سے پہلے بات کی: “میں پہلے ہی اپنی بات رکھتا ہوں۔” اس بات کو سننے کے بعد، معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ نے فوراً پہلے کی جانچ کے ریکارڈز کو دوبارہ دیکھا۔ جانچ کے ریکارڈوں کے مطابق، ہم نے معیاری جانچ طریقوں، اور ڈیزائن ڈپارٹمنٹ کی جانب سے فراہم کردہ تکنیکی پیرامیٹرز کے مطابق ہی جانچ کی ہے؛ تمام جانچ کے ریکارڈ بہت ہی درست ہیں۔ لہٰذا، جانچ کے لحاظ سے یقیناً یہ معیارات پر پورا اترتا ہے، ہم کسی بھی وقت اس کی جانچ قبول کر سکتے ہیں۔ جہاں تک اس قسم کے معیاری مسائل کے پیدا ہونے کی وجہ کا تعلق ہے، تو معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ کو اس کی کوئی وجہ سمجھ نہیں آئی۔ ” معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ کی جانب سے بات ختم ہونے کے بعد، ورکشاپ کے سربراہ، منیجر لی نے بھی اپنی رائے پیش کی: “پروڈکشن ڈپارٹمنٹ، پروسیسنگ اور پروڈکشن کے دوران مکمل طور پر مطلوبہ معیارات اور ڈیزائن کے پیرامیٹرز کے مطابق کام کرتا ہے، اور معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ کی جانب سے بھی تمام مصنوعات کی جانچ مثبت رہی۔ لہذا میرے خیال میں اس حادثے کے لئے ہماری کوئی براہِ راست ذمہ داری نہیں ہے۔” لیکن میرے خیال میں، پروڈکٹ کو چھوٹے وزن سے بڑے وزن تک منتقل کرنے کے لئے صرف پیرامیٹرز میں تبدیلی کرنا کافی نہیں ہوگا۔ بوجھ کی صلاحیت دوگنی ہو جاتی ہے، اس لیے توانائی کی ضرورت، فورس آرم کی ضرورت وغیرہ کا تعین حقیقی ٹیسٹنگ کے ذریعے ہی ممکن ہے۔ اور ہمارا موجودہ ڈیزائن کا کام تو صرف پیرامیٹرز میں تبدیلیاں کرنا ہے، جبکہ ٹیسٹ بھی صرف نام کے لئے کئے جاتے ہیں؛ حقیقت میں پروڈکٹ کو عملی طور پر وہاں جاکر ٹیسٹ نہیں کیا جاتا۔ ایسے میں ڈیزائن کی درستگی اور تیار شدہ مصنوعات کے بازار میں استعمال کو کیسے یقینی بنایا جاسکتا ہے؟ آج ایسا حادثہ پیش آیا، لہذا ڈیزائن ڈپارٹمنٹ کو بھی اس کا ذمہ دار ٹھہرایا جانا چاہیے۔ ” جب پروڈکشن ڈپارٹمنٹ نے اس حادثے کی ذمہ داری ڈیزائن ڈپارٹمنٹ پر ڈالی، تو ڈیزائن ڈپارٹمنٹ کے منیجر لیو بے چین ہو گئے۔ انہوں نے کہا: “سب سے پہلے میں یہ بتانا چاہتا ہوں کہ تمام مصنوعات کو پروڈکشن میں شامل کرنے سے پہلے بے شمار ٹیسٹ اور حسابات سے گزارا جاتا ہے۔” بالکل اس بڑے وزنی لوکوموٹیو کی طرح، ہم نے اسے تیار کرنے میں دو سال صرف کیے۔ باضابطہ پیداوار شروع کرنے سے قبل، ہم نے لیبارٹری میں ٹورک ٹیسٹ کے علاوہ، حقیقی حالات میں بھی بہت سے ٹیسٹ کیے؛ تمام تکنیکی معیارات بھی مطلوبہ حدود کے مطابق تھے۔ اگر ضرور کہنا ہی ہے تو، یہ ڈیزائن ڈپارٹمنٹ کی ذمہ داری نہیں ہے؛ میرے خیال میں تو پروڈکشن کے عمل میں ہی مسائل زیادہ ہیں۔ ان چند ماہوں میں، آرڈرز میں اضافہ ہوا ہے، اور ورکشاپ بھی مسلسل کام کرتی رہی ہے۔ کئی بار ہمارے انجینیرز ورکشاپوں کا دورہ کرتے رہے، اور انہوں نے فوراً ہی یہ بات نوٹ کی کہ کچھ مزدور تیزی حاصل کرنے کی خاطر معیاری طریقہ کار پر عمل نہیں کر رہے تھے، اور بہت سے پرزوں کی تیاری کی درستگی بھی ہمارے معیارات کے مطابق نہیں تھی؛ لہذا ان پرزوں کو دوبارہ تیار کرنا ضروری تھا۔ لیکن آخر میں، معیار کی جانچ بھی پاس ہو گئی۔ ” سیلز ڈپارٹمنٹ کے منیجر وانگ بھی صبر نہ کر سکے، اور انہوں نے شکایت کی: “جہاں تک میری معلومات ہے، ان چند مہینوں میں کام کرنے کا وقت بہت کم رہ گیا ہے۔ کوالٹی کنٹرول ڈپارٹمنٹ کی جانب سے کیے جانے والے معائنے صرف نام کے لئے ہی کئے جاتے ہیں؛ صرف ایک مہر لگا دی جاتی ہے، اور پروڈکٹ کو فروخت کرنے کی اجازت دے دی جاتی ہے۔” سنا ہے کہ جب چیکنگ کرنے والے افراد مصروف رہتے ہیں، تو وہ فیکٹری میں کام کرنے والے مزدوروں سے بھی مدد لیتے ہیں؛ تاکہ وہ ڈیٹا کی جانچ اور ریکارڈنگ کا کام انجام دے سکیں۔ خود ہی اپنی جانچ کر لیں، پھر ناقص ہونے کی کیا وجہ رہ جاتی ہے؟ ” یہ منظر دیکھ کر، منیجنگ ڈائریکٹر کو لوگوں کی باتوں کو روکنا پڑا: “ہماری مصنوعات میں کوئی مسئلہ ہے، اس کی ذمہ داری ضرور تلاش کی جانی چاہیے۔ مسئلے کی جڑ تلاش کرنا ہی اسے حل کرنے کا بنیادی طریقہ ہے۔” میرے خیال میں، چاہے وہ ڈیزائن ہو، پروڈکشن ہو، یا معیار کی جانچ ہو، ان سب میں اس کا تعلق ضرور ہے۔ میں اس مصنوعات کے معیار سے متعلق مسائل کی تحقیقات کے لئے ایک خصوصی تفتیشی ٹیم بھیجوں گا۔ اب میں یہ جاننا چاہتا ہوں کہ اس بحران سے کس طرح نمٹا جائے، ہمارے دلالوں، صارفین، میڈیا، اور حتیٰ کہ حریفوں کا سامنا کیسے کیا جائے۔ ” سیلز ڈپارٹمنٹ کے منیجر وانگ نے کہا: “ہمیں خود ہی میڈیا سے رابطہ کرنا چاہیے؛ ورنہ تین دنوں کے اندر ہی ہمارے حریف بھی اس معاملے کو میڈیا تک پہنچا دیں گے، اور تب حالات مزید خراب ہو جائیں گے۔ لہذا ہمیں بالکل بھی غیرفعال طریقے سے انتظار نہیں کرنا چاہیے۔” اور یہ بات ہمارے آئندہ ماہ کے آرڈرز پر بھی اثر ڈال سکتی ہے؛ یہاں تک کہ وہ آرڈرز بھی واپس کر دئے جا سکتے ہیں جن کی ابھی تک ترسیل نہیں ہوئی ہے۔ ڈیلرز بھی ہمارے پیغام کا انتظار کر رہے ہیں۔ ہمیں ڈیلر کو کس طرح جواب دینا چاہیے؟ ” مینجمنٹ ڈپارٹمنٹ کے منیجر ڈینگ نے کہا: “میرے خیال میں پہلے ایک بحران سے نمٹنے والی ٹیم تشکیل دینی چاہیے، تاکہ یہ معاملہ سنبھالا جاسکے۔ ہم سب لوگوں کو اسی معاملے پر توجہ مرکوز نہیں کرنی چاہیے؛ کمپنی کو تو معمول کے مطابق ہی چلتے رہنا چاہیے۔” میں حادثات کو عوام کے سامنے ظاہر کرنے کے حق میں نہیں ہوں؛ اس سے ہماری برانڈ کی شبیہہ متاثر ہوگی، اور بہت زیادہ مرمتی اخراجات بھی پڑیں گے۔ اور حادثات کی رپورٹنگ کے معاملے میں، ہمارے مقامی میڈیا کی جانب سے مثبت رپورٹنگ کو یقینی بنایا جاسکتا ہے، لیکن ماضی میں ہمارے دیگر علاقوں کے میڈیا کے ساتھ زیادہ قریبی تعلقات نہیں رہے، اس لیے رپورٹنگ کے رجحانات پر قابو پانا مشکل ہے۔ ” سیلز ڈپارٹمنٹ کے منیجر وانگ کو یہ بات زیادہ پسند نہیں آئی: “میرے خیال میں بہتر یہ ہے کہ خود ہی پیغامات جاری کیے جائیں، تاکہ حریف کمپنیاں کوئی منفی پیغامات پھیلا نہ سکیں۔” اور، ہمیں درآمد کنندگان کے سامنے بھی ذمہ داری واضح کرنی چاہیے؛ تاکہ اگر پھر سے ایسا ہی واقعہ رونما ہوتا ہے، جس میں کسی کی جان جاتی ہے، تو ذمہ داری اور بھی بڑھ جائے گی۔ ہم پہلے ** اور میڈیا سے رابطہ کر سکتے ہیں، اخبارات میں بیان جاری کرکے یہ واضح کر سکتے ہیں کہ ہماری مصنوعات محفوظ ہیں۔ اس کے بعد پبلک ریلیشنز ڈپارٹمنٹ کی مدد سے کچھ روابط قائم کیے جا سکتے ہیں، تاکہ تفتیشی اداروں سے مصنوعات کی جانچ سے متعلق رپورٹ حاصل کی جا سکے۔ ساتھ ہی، ماہرین کی مدد سے مسائل کا پتہ لگایا جاتا ہے، اور سروس فراہم کرنے والے افراد کو گھر گھر جاکر مرمت کا کام کرنے کے لئے بھیجا جاتا ہے۔ میں اس مصنوعات کو خریدنے والے تمام صارفین کی فہرست فراہم کر سکتا ہوں۔ میرے خیال میں بھی، ان ٹرینوں کو مرمت کے لئے واپس لانے کی لاگت بہت زیادہ ہے۔ ” پبلک ریلیشنز ڈپارٹمنٹ کے منیجر یانگ نے کہا: “رشتے قائم کرنے میں کوئی مسئلہ نہیں، بیرونی تعلقات سے متعلق تمام امور میری ذمہ داری ہیں۔” لیکن، جب تک حتمی حل طے نہیں ہو جاتا، ہم تمام لوگوں سے درخواست کرتے ہیں کہ وہ فی الحال اس بارے میں معلومات پھیلانا بند کر دیں، اور ڈیلرز کو بھی فی الحال کوئی جواب نہ دیا جائے۔ ” سب کی بحثوں کے باعث، منیجنگ ڈائریکٹر سوچ میں پڑ گیا: “وقت بہت کم ہے، حادثے کی وجہ کو جلد سے جلد معلوم کرنا ضروری ہے۔” بیرونی دنیا کے لئے، جس میں صارفین، درآمد کنندگان، میڈیا، اور حریف کمپنیاں شامل ہیں، ہمیں ایک وضاحت پیش کرنی ضروری ہے۔ فروخت کیے گئے ٹرینوں کے بارے میں بھی فیصلہ کرنا ضروری ہے۔ یہ فیصلہ کرنا ہے کہ کیا کھلے عام رویہ اختیار کیا جائے، یا پھر معاملے کو خفیہ طور پر حل کیا جائے؛ سب لوگ میرے فیصلے کا انتظار کر رہے ہیں۔ ہر کسی کی رائے الگ الگ ہے، اگرچہ دوسری کمپنیوں کے بحرانوں سے نمٹنے کے تجربات سے فائدہ اٹھایا جاسکتا ہے، لیکن یہ تجربات ہمیشہ اپنی کمپنی کے لئے مناسب نہیں ہوتے۔ اگر اس معاملے کو صحیح طریقے سے حل کیا جائے، تو کمپنی نہ صرف بحران سے نکل سکتی ہے، بلکہ مزید ترقی بھی کر سکتی ہے۔ ； اگر اسے صحیح طریقے سے سنبھالا نہ گیا، تو اس سے کمپنی کی ترقی رک جائے گی۔ آخر مجھے کیا فیصلہ کرنا چاہیے؟ ” معیار سے متعلق مسائل کو حل کرنا تو معیار کنٹرول ڈپارٹمنٹ کا کام ہے، آپ کے پاس کوئی بہتر حل ہے؟ بات کریں! - ختم -