کمپریسر میں تیل ڈالنے والے ون-وے والو کے بارے میں
Thread Content
ہم CNG کے لئے دو مرحلوں والے کمپریسر ہیں۔ مجھے معلوم ہے کہ لوبریکنٹ، چیزوں کو چکنا رکھنے اور حرارت کو منتقل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ میں یہ جاننا چاہتا ہوں کہ اگر آئل فلنگ والے والو کے پیڈ میں کوئی خرابی پیدا ہو جائے، جس کی وجہ سے تیل صحیح طریقے سے داخل نہ ہو سکے، تو اس کے کیا نتائج برآمد ہوں گے؟ شاید یہ درجہ حرارت میں اضافے کی وارننگ ہو۔ آئل فلو ون-وے والو میں، اگر سیلنگ مناسب نہ ہو تو، گیس واپس بہنے لگتی ہے، جس کی وجہ سے آئل ڈسٹریبیوٹر کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ کیا اس سے پورے کمپریسر کے آئل لوبریکیشن سسٹم میں مسائل پیدا ہو سکتے ہیں؟
پسٹن رنگ کے درمیان خشک رگڑ کی وجہ سے لیکیج ہوتا ہے۔ گیس کا واپس آنا، لوبریکیشن سسٹم کو متاثر کرتا ہے۔
خشک رگڑ سے درجہ حرارت بلند ہونے پر الارم بجتا ہے، ٹھیک ہ کیا کوئی بڑا حادثہ رونما ہوگا؟
پہلے یہ جان لیں کہ، سپورٹ رنگز اور پسٹن رنگز میں پولی ٹیٹرا فلووروایتھیلین مواد استعمال کیا گیا ہے یا نہیں؟ اگر ایسا ہی ہے، تو کوئی بڑی مشکل نہیں ہوگی، صرف سپورٹ رنگز اور پسٹن رنگز جلد خراب ہو جاتے ہیں، ان پر زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے۔
دیکھیں کہ آپ کے کمپریسر کے سلنڈروں میں استعمال ہونے والا فلنگ ڈیزائن بغیر تیل کے لبریشن کے لئے ہے یا نہیں۔ اگر تیل کی ضرورت محسوس ہو تو، صرف تیل ڈالنے کا نظام تبدیل کر دیں؛ یہ بہت آسان کام ہے۔ اگر پھر بھی مسئلہ باقی رہے، تو مشین کو بند کرکے بعد میں اس کی مرمت کی جاسکتی ہے۔
پانچویں منزل درست ہے۔ اگر کمپریسر میں تیل کے بغیر ہی لوبریشن کا نظام استعمال کیا گیا ہے، تو کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔ لیکن اگر شروع سے ہی تیل کے ذریعے لوبریشن کا نظام استعمال کیا گیا ہے، اور یہ سسٹم لوہے کے حلقوں پر مبنی ہے، تو اس سے پسٹن رنگز اور سپورٹ رنگز میں خرابی پیدا ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے اعلی درجہ حرارت پیدا ہوتا ہے، اور پسٹن اور سلنڈر کو نقصان پہنچتا ہے۔
لوہے کا حلقہ؟ پسٹن رنگز، سپورٹ رنگز، کیا یہ لوہے کے مواد سے بنے ہوتے ہیں؟ ہمارے کمپریسروں میں جبری لوبنگ کا نظام استعمال کیا گیا ہے، یعنی فی منٹ 3، 4 قطرے۔ ۔ شاید آپ جس “بغیر تیل والے ڈیزائن” کی بات کر رہے ہیں، اس کا مطلب کم تیل سے لُبریکیشن حاصل کرنا
تیل میں بھی ٹھنڈک پیدا کرنے کی خصوصیت ہوتی ہے، لہذا درجہ حرارت کم رہتا