کسی حادثے کے نتائج پر بحث

Thread Content

حفاظتی اداروں کی جانب سے جاری کردہ حادثے سے متعلق رپورٹ اور اس کے نتائج:
1. حادثے کی بنیادی تفصیلات: 22 جون 2016ء کو صبح 6 بجکر 10 منٹ کے قریب، سیچوان باشان کنسٹرکشن لمیٹڈ کی جانب سے تعمیر کیے جانے والے ٹونگنان ایرو الیکٹرک ہب کے منصوبے کے دوران ایک حادثہ پیش آیا۔ اس حادثے میں 3 افراد ہلاک ہوئے، جبکہ براہِ راست معاشی نقصان 343.7 لاکھ یوان رہا۔ دوم، حادثے سے ظاہر ہونے والے مسائل:
(الف) تعمیراتی کمپنی: سیچوان باشان کنسٹرکشن لمیٹڈ نے “خصوصی تعمیراتی منصوبے” کے مطابق کام انجام نہیں دیا؛ ہوا کی فراہمی اور کنویں کی ہوا کی جانچ بھی مناسب طریقے سے نہیں کی گئی۔ ； تعمیراتی مقام پر ہوا فراہم کرنے والے آلات ناکافی ہیں۔ ； سیکیورٹی انتظامیہ موقع پر مناسب نگرانی نہیں کر رہی ہے، اور مزدوروں کی غیرقانونی سرگرمیوں کو روکنے میں بھی ناکام ہے۔ ； مطلوبہ طریقے سے حفاظتی ہنگامی ردِعمل کی مشقیں منعقد نہیں کی گئیں، اور کارکنوں کو حفاظت سے متعلق تربیت اور تکنیکی ہدایات بھی فراہم نہیں کی گئیں۔ (دوم) نگرانی کرنے والی کمپنی: گوانگڈونگ شونشوی انجینئرنگ کنسٹرکشن سپروائزری لمیٹڈ۔ گوانگڈونگ شونشوی انجینئرنگ کنسٹرکشن سپروائزری لمیٹڈ کے نگران عملے نے پایا کہ تعمیراتی ٹیم نے درکار مقدار میں ہوا فراہم نہیں کی، اور کنویں کی ہوا کی جانچ بھی نہیں کی۔ علاوہ ازیں، وہاں ہوا فراہم کرنے والے آلات کی تعداد بھی کافی نہیں تھی۔ نگرانی کرنے والی کمپنی نے اس صورتحال کو روکنے، تعمیراتی کام کو معطل کرنے، اور تعمیراتی کمپنی اور متعلقہ حکام کو اطلاع دینے جیسے اقدامات نہیں کیے۔ (۳) تعمیراتی ادارہ: ٹونگنان لونگچوان واٹر کنسٹرکشن اینڈ ڈیولپمنٹ کمپنی لمیٹڈ۔ ٹونگنان لونگچوان واٹر کنسٹرکشن اینڈ ڈیولپمنٹ کمپنی لمیٹڈ، ٹونگنان ایرو الیکٹرک ہب کی تعمیراتی سرگرمیوں کی نگرانی کرنے والے کمیٹی کی جانب سے، اس منصوبے کی تعمیراتی سرگرمیوں کی مکمل ذمہ داری سنبھالتی ہے۔ لیکن یہ ادارہ تعمیراتی کمپنیوں اور نگرانی کرنے والے اداروں پر مناسب نگرانی نہیں کرتا، اور منصوبے کی تعمیر سے متعلق اپنی ذمہ داریاں صحیح طریقے سے ادا نہیں کرتا۔ (چہارم) ٹونگنان ضلعی ٹرانسپورٹ کمیشن کا معیاری نگرانی ادارہ، جو اس شعبے کا نگرانی کرنے والا ادارہ ہے، اس کے نگران افسران اس منصوبے کی مناسب نگرانی نہیں کر رہے ہیں؛ تعمیراتی اور نگرانی کرنے والی کمپنیوں کی غیرقانونی سرگرمیوں پر بھی مناسب نظر رکھی نہیں جا رہی ہے۔ تین، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ ان 9 افراد/اداروں کے خلاف قانونی کارروائی کی جائے۔ (الف) وہ شخص جس کے خلاف قانونی کارروائی کی سفارش کی جاتی ہے، وہ کو زاؤ روئی ہے؛ وہ سیچوان باشان کنسٹرکشن لمیٹڈ کا سیکیورٹی اہلکار ہے۔ اس پر “چینی عوامی جمہوریہ کے فوجداری قانون” کی خلاف ورزی کا الزام ہے، لہذا اس کے خلاف فوجداری کارروائی کی جانی چاہیے۔ (دوم) ان افراد اور اداروں کے خلاف پارٹی کے ضوابط اور سیاسی قوانین کے تحت کارروائی کی سفارش کی جاتی ہے:
1. لو زونگیوان، ٹونگنان لونگچوان کمپنی کا تکنیکی عملہ، سینئر انجینیر؛ وہ حادثے والے علاقے کے معیار اور حفاظت سے متعلق کاموں کا ذمہ دار تھا۔ اس نے تعمیراتی اداروں اور نگرانی کرنے والے اداروں پر مناسب نگرانی نہیں کی، اس لیے حادثے کا ذمہ دار ہے۔ اس کے خلاف ریکارڈ تفتیش کی جائے اور اسے سزا دی جائے۔ 2. لونگ شیاؤبو، ٹونگنان لونگچوان کمپنی کے جنرل مینیجر، اپنی کمپنی کے ان تکنیشنوں پر مناسب نگرانی نہیں رکھ سکے جو حادثے والے علاقے میں کام کر رہے تھے؛ اس لیے وہ اس حادثے کا ذمہ دار ہے۔ اس کے خلاف انتظامی اور نگرانی کے اداروں کی جانب سے تفتیش کی جائے گی۔ 3. ژانگ ہینگشیانگ، ٹونگنان ضلع کی ٹرانسپورٹ کمیشن کے معیارات کنٹرول ڈپارٹمنٹ کا سربراہ ہے؛ اس نے اس تعمیراتی منصوبے پر مناسب نگرانی نہیں کی، اور اس حادثے کی ذمہ داری بھی اسی پر عائد ہوتی ہے۔ لہذا، انتظامی اور تفتیشی ادارے اس کے خلاف کارروائی کریں گے۔ 4. ٹونگنان لونگچوان کمپنی سے مطالبہ کیا جاتا ہے کہ وہ ٹونگنان ضلع کے حکام کے سامنے تحریری طور پر اپنی غلطیوں کا اعتراف کرے۔ 5۔ تونگنان ضلعی ٹرانسپورٹ کمیشن کے معیارات کنٹرول دفتر سے مطالبہ کیا جاتا ہے کہ وہ تونگنان ضلعی ٹرانسپورٹ کمیشن کے سامنے تحریری رپورٹ پیش کرے۔ (۳) ان اداروں اور افراد پر جن پر مالی جرمانہ عائد کرنے کی سفارش کی گئی ہے: 1. سیچوان باشان کنسٹرکشن لمیٹڈ کو 550,000 یوآن کا جرمانہ عائد کیا جائے۔ 2. وان زھی جون، سیچوان کی باشان کمپنی کے چیئرمین، پر 2015ء کی آمدنی کا 40 فیصد جرمانہ عائد کیا گیا۔ 3۔ گوانگڈونگ شونشویی تعمیراتی منصوبوں کی نگرانی کرنے والی کمپنی پر 510,000 یوان کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ نتائج کے مطابق، موقع پر موجود سیکیورٹی اہلکار کو عدالت میں پیش کیا گیا، تاکہ اس پر قانونی کارروائی کی جاسکے۔ عام طور پر یہ سمجھا جاتا ہے کہ سب سے زیادہ ذمہ دار وہ شخص ہے جو بنیادی طور پر اس کام کا ذمہ دار ہے۔ لیکن سیکیورٹی اہلکاروں پر اتنی بڑی ذمہ داری کیوں ہے؟ چونکہ حادثے کی مکمل تفتیشی رپورٹ دستیاب نہیں ہے، اس لیے بے جا قیاس آرائیاں کرنا مناسب نہیں ہے۔ شاید سب سے زیادہ فائدہ اسی فریق کو ہوگا، جو معاہدے کی ذمہ داریاں ا ； شاید وہ اپنی ذمہ داریاں بالکل ہی پوری نہ کر رہے ہوں، یا پھر وہاں موجود ہی نہ ہوں تاکہ نگرانی کر سکیں۔ بے شک، بیرونی شخص کے طور پر یہ صرف قیاسات ہی ہیں۔ یہ بات کسی حد تک اس نظامِ ذمہ داری کے خلاف معلوم ہوتی ہے جس کی حمایت فی الوقت کی جارہی ہے؛ یعنی کیا اگر سیکیورٹی اہلکار اپنی ذمہ داریاں پوری نہ کریں، تو ہر سطح کے منتظمین قوانین کی خلاف ورزی کر سکتے ہیں؟ ! کیا حادثات کی صورت میں سیکیورٹی اہلکاروں کی ذمہ داری لینے سے، سیکیورٹی انتظامات میں موجود خامیاں دور ہو سکتی ہیں؟ براہِ کرم، سمندری دوستو! اپنے خیالات سے مجھے ضرور آگاہ کریں۔ آپ کی مشورے میری بصیرت کو بہتر بنانے میں مددگار ثابت ہوں گے۔