تیسرے درجہ کی توانائی کارکردگی والے موٹروں کو دوسرے درجہ کی توانائی کارکردگی والے موٹروں سے تبدیل کرنے سے توانائ

@yaohero @qhwangyz @sdykghlxc @dongyihao2008 تمام بزرگو، براہ کرم دیکھیں کہ آخر یہ معاملہ کیا ہے؟ :لول

اوہ، اے سمندری دوست، موٹر کے لیبل پر یقیناً مطلوبہ وولٹیج اور کرنٹ کے تحت اس کی کارکردگی کی معلومات درج ہوتی ہیں! ایک ہی کام کی حالت میں، موٹر کی کارکردگی کے لئے درکار کرنٹ، تیسرے درجہ کی کارکردگی والی موٹروں کے مقابلے میں زیادہ ہوتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ موٹر کی مفید پیداوار میں اضافہ ہوتا ہے، جبکہ موٹر کے میکانی یا برقی نقصانات کم ہو جاتے ہیں (1 ایمپیئر کا فرق مفید پیداوار کے لئے استعمال ہوتا ہے)، اس طرح کارکردگی میں اضافہ ہو جاتا ہے! اس سے موٹر کی آؤٹ پٹ پاور میں اضافہ ہوتا ہے، جس کی بدولت آلات کو کام کرنے کے لئے توانائی فراہم کی جاتی ہے۔ اس کے فوائد میں پمپ کی رفتار میں اضافہ، پیداوار میں اضافہ، وغیرہ شامل ہو سکتے ہیں۔ دوسری جانب، پہلے جو غیر توانائی کی بچت والے موٹر استعمال کئے گئے، وہ بہت زیادہ بےفائدہ توانائی خرچ کرتے تھے؛ اس لیے انہیں زیادہ طاقت والے موٹر استعمال کرنے پڑتے تھے۔ لیکن اب، ممکن ہے کہ منتخب کیے گئے موٹر کی ریٹڈ طاقت کو کم کیا جاسکے (یہ بالخصوص اس بات پر منحصر ہے کہ آلے کو کتنی طاقت کی ضرورت ہے)! ساتھ ہی، موٹر کی طرف سے خارج ہونے والی کرنٹ میں اضافہ ہوتا ہے، فعال پاور میں بھی اضافہ ہوتا ہے، اور پاور فیکٹر بھی بہتر ہو جاتا ہے۔ اس طرح، سسٹم کو درکار غیرفعال پاور کی مقدار کم ہو جاتی ہے، اور لائنوں کے ذریعے غیرفعال پاور کی منتقلی بھی کم ہو جاتی ہے۔ نتیجتاً، پورے بجلی کے سسٹم کی صلاحیت بہتر ہو جاتی ہے (خاص طور پر بڑے پروجیکٹس میں، جہاں بجلی کے آلات کی تعداد زیادہ ہوتی ہے؛ اس صورت میں بجلی کے سسٹم کی صلاحیت بہتر ہو جاتی ہے، جس سے سرمایہ کاری کم ہو جاتی ہے)۔ جب موٹر غیرمعیاری حالات میں کام کرتی ہے، اور بوجھ کی شرح 0.6 سے 1 کے درمیان ہوتی ہے، تو اس صورت میں موٹر کی کارکردگی، پہلے والی تینوں درجہ بندیوں والی موٹروں کے مقابلے میں یقیناً بہتر ہوتی ہے!

سب سے پہلے، آپ کے جواب کے لئے شکریہ؛ مجھے بہرحال کچھ فائدہ ہوا۔ لیکن اب بھی کچھ شکوک باقی ہیں۔ پوسٹ کرتے وقت کوئی تفصیلات درج نہیں کی گئیں پہلے 15 کیلو واٹ کے موٹرز کو تبدیل کیا گیا؛ ان کی مقررہ کرنٹ 29.6 ایمپیئر، کارکردگی 90.6 فیصد، اور پاور فیکٹر 0.85 ہے۔ چوتھے درجہ کے یہ موٹرز ہیں۔ ان کی چلنے کی حالت میں کرنٹ کی قیمت کو تین بار ناپ کر اس کا اوسط لیا گیا، جو 24.3 ایمپیئر ثابت ہوا۔ ان موٹرز کی رفتار 1240 ہے۔ ； تبدیلی کے بعد، طاقت 15 کلوواٹ ہے، مقررہ کرنٹ 28.8 ہے، کارکردگی 92.1% ہے، فیکٹر 0.86 ہے۔ کام کرنے کے دوران کرنٹ کی اوسط قیمت 25.8 ایمپیئر ہے، جبکہ رفتار 1266 ہے۔ چلنے کے دوران بہنے والی کرنٹ، پہلے کے مقابلے میں 1.5 اے کے حساب سے زیادہ ہے، اس کی وضاحت کیا ہے؟ 2. نئے موٹر کی ریٹڈ کرنٹ، پرانے موٹر کی ریٹڈ کرنٹ سے کم ہے! آخر کیوں ایک ہی حالات میں (جو میرے خیال میں درست نہیں ہوسکتا)، نئے موٹر کا کرنٹ پرانے موٹر کے مقابلے میں زیادہ ہوتا ہے؟ اگر آپ کی وضاحت کے مطابق ہے، تو معمول کے بوجھ اور اوپر بیان کردہ غیرمکمل بوجھ کی صورت میں بھی نئے موٹر کا کرنٹ پرانے موٹر کے مقابلے میں زیادہ ہی ہونا چاہیے! ہمارے پمپ، حرارتی تیل کے پمپ ہیں، اور یہ درجہ حرارت کو کنٹرول کرتے ہیں۔ اگر پمپ کی رفتار زیادہ ہو جائے، تو پانی کی مقدار بھی زیادہ نکلتی ہے۔ لیکن میرا کنٹرول والو خودبخود اس صورتحال کو کنٹرول کر لیتا ہے۔ لہذا، میرے لئے بوجھ تو ویسا ہی رہتا ہے۔

اوہ، ارے دوست، آپ کو سلام! آپ کی فراہم کردہ معلومات کی بنیاد پر، ہم یہ حساب لگا سکتے ہیں کہ ختم کیے جانے والے موٹر کی حقیقی طاقت 12.316 KW تھی، جبکہ توانائی کی بچت والے مصنوعات سے تبدیل کرنے کے بعد، موٹر کی حقیقی طاقت 13.45 KW ہو گئی۔ آپ کے لئے، اسی حالت میں، موٹر کی آؤٹ پٹ پاور زیادہ ہوگی، لہذا آپ کے پمپ کا آؤٹ پٹ فلو بھی ضرور بڑھ جائے گا۔ شاید آپ کے کنٹرول والو کی کھلنے کی حد مناسب نہ ہو، لیکن اگر فلو میٹر موجود ہو تو یقیناً اس سے فلو کی مقدار کا پتہ چل جائے گا، اور فلو میں اضافہ ہونے کا امکان ہے۔ اگر کلیکٹیو فلو ریٹ کی سہولت موجود ہو، تو یقیناً یہ دکھائی دے گا! میں آپ کو ایک مثال دیتا ہوں۔ جب کوئی شخص سائیکل چلاتا ہے، تو مختلف لوگوں کی طاقت مختلف ہوتی ہے۔ یعنی جس شخص کی طاقت زیادہ ہوتی ہے، اس کی رفتار بھی زیادہ ہوتی ہے۔ یعنی ایک ہی وقت میں، وہ زیادہ فاصلہ طے کر سکتا ہے؛ یعنی اس کی کارکردگی بہتر ہوتی ہے! یہی وجہ ہے کہ یہ اعلیٰ کارکردگی والے موٹرز ہیں، اور ان کی رفتار بھی زیادہ ہوتی ہے! اس طرح سمجھانے سے، اب تو سمجھ میں آ گیا ہوگا!