ڈیزل کے ہائڈروجنیشن اور پٹرول کے ہائڈروجنیشن کے عمل میں کیا فرق ہے؟
Thread Content
ڈیزل ہائڈروجنیشن اسٹیلیشن ٹاور میں بخارات کے ذریعہ ہی عمل کیوں انجام دیا جاتا ہے، جبکہ پیٹرول ہائڈروجنیشن اسٹیلیشن ٹاور میں بھاری بخارات کے ذریعہ ہی عمل انجام دیا جاتا ہے؟
لگتا ہے کہ سٹیشنری ٹاورز میں کوئی فرق نہیں ہے؛ کچھ میں بھاپ کا استعمال ہوتا ہے، جبکہ کچھ میں ری ایبولیٹر کا استعمال ہوتا ہے۔ یہ تو ڈیزائن پر منحصر ہے، ٹھیک
میں ڈیزل ہائڈروجنیشن استعمال کرتا ہوں؛ شاید پٹرول کے اجزاء بہت ہلکے ہوں، بھاپ کے ذریعے پٹرول کے تمام اجزاء خارج کیے جاسکتے ہیں۔
ڈیزل ہائڈروجنیشن اسٹیچنگ میں بھی بھاپ استعمال ہوتی ہے، اور ساتھ ہی ری-بوائلر بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈیزل ہائڈروجنیشن اسٹیچنگ میں بھاپ کے علاوہ ری-بوائلر بھی ضروری ہے؛ فیصلہ حالات کے مطابق کیا جاتا ہے۔
یہ واقعی ڈیزائن کو دیکھنے کی عادت پر منحصر ہے۔
میرے یہاں پٹرول ہائڈروجنیشن ٹریٹمنٹ ٹاور کا درجہ حرارت تقریباً 180 ڈگری ہے، جبکہ اوپری دباؤ 0.3 MPa ہے؛ گرمی فراہم کرنے کے لئے ہیوی بوائلر استعمال کیا جاتا ہے۔