زندگی کے حفاظتی علم: کیا بزرگوں کے لئے استعمال ہونے والی سواریاں واقعی محفوظ ہیں؟
Thread Content
“میرے والد کی عمر 60 سال سے زیادہ ہے، وہ روزانہ اپنی بوڑھوں کے لئے بنائی گئی گاڑی سے سڑکوں پر گھومتے رہتے ہیں۔ میں تو اس منظر کو دیکھ کر ہی ڈر جاتا ہوں! ہوانگ یانمنگ ہی وہ واحد شخص نہیں ہے جسے ایسی فکر لاحق ہے۔ آج کل بزرگ افراد کے پاس سفر کرنے کے مختلف طریقے ہیں، جن میں ایسے ذرائع نقل و حمل بھی شامل ہیں جن کی سلامتی کی سطح بہت کم ہے، جیسے کہ دو پہیوں والی گاڑیاں اور تین پہیوں والی گاڑیاں۔ اس کے علاوہ، بزرگ افراد میں ٹریفک سے متعلق آگاہی کی کمی اور جسمانی صلاحیتوں میں کمی کی وجہ سے، یہ گروہ سفر کے دوران حادثات کا شکار ہونے والے افراد میں سب سے زیادہ شامل ہے۔ صرف بچے ہی نہیں، بلکہ بہت سے ڈرائیور بھی اس بات پر توجہ دے رہے ہیں کہ کیا بزرگ لوگوں کے لئے ویل چیئر کا استعمال مناسب ہے؟ ہمیں بزرگوں کی سفری حفاظت کو کس طرح یقینی بنانا چاہیے؟بزرگ لوگ ویل چیئر کا استعمال پسند کرتے ہیں، جبکہ بچے فکرمند ہیں۔
شہری ہوانگ یانمنگ کے مطابق، اس کے 66 سالہ والد ہوانگ چینگگانگ نے پچھلے سال ایک ویل چیئر خریدنے کے بعد، بسوں، میٹرو جیسے عوامی نقل و حمل کے ذرائع کا استعمال مکمل طور پر ترک کر دیا۔ اب وہ سب کچھ ویل چیئر کے ذریعے ہی انجام دیتے ہیں، چاہے سبزیاں خریدنا ہو یا رشتے داروں سے ملنا ہو۔ ہوانگ چینگ گانگ نے ایک چار پہیوں والی گاڑی خریدی۔ اس کی بیرونی شکل تو برانڈ کی چھوٹی گاڑیوں سے ملتی جلتی ہے، لیکن اس کی داخلی ساخت بالکل مختلف ہے۔ ڈرائیور کی سیٹ پر صرف ایک شخص بیٹھ سکتا ہے، جبکہ پچھلی سیٹ پر بھی صرف ایک شخص ہی بیٹھ سکتا ہے۔ اس گاڑی میں کوئی گیئر بھی نہیں ہے۔ “میں نے ایک بار اپنے والد کی گاڑی میں سفر کیا، میں بہت خوفزدہ تھا۔ اس گاڑی کی دیواریں بہت پتلی تھیں، اور ڈرائیور کی سیٹ سے بھی منظر صحیح طرح نظر نہیں آتا تھا۔ ”ہوانگ یانمنگ کے مطابق، اس سفر کے دوران اس کے والد نے گاڑی کو زونگلو پلازہ کی سڑک پر بھی چلایا۔ چونکہ اس گاڑی کا حجم چھوٹا ہے، اس لیے یہ دوسری گاڑیوں کے درمیان سے گزرنے کی کوشش کرتی رہتی ہے؛ اور بار بار سنائی دینے والی ہارن کی آوازیں، انسان کے دل کو پریشان کر دیتی ہیں۔ واپس آنے کے بعد، اس نے اپنے والد سے کہا کہ وہ اب اس گاڑی کو استعمال نہ کریں، لیکن بوڑھے شخص کے خیال میں یہ گاڑی چلانے میں آسان ہے، اور اسے کہیں بھی آسانی سے کھڑا کیا جاسکتا ہے؛ بس تیز رفتاری سے نہ چلائی جائے تو کوئی مسئلہ نہیں ہوگا۔ دوسری جانب، بس جیسے سواریوں کے لئے پیدل چلنا پڑتا ہے، اور بسوں میں بھی بہت بھیڑ ہوتی ہے، جس کی وجہ سے حادثات کا خطرہ زیادہ ہوتا ہے۔ یہی صورتحال شہری پینگ شیاؤیو کے گھر میں بھی ہے؛ کام کے دنوں میں پینگ شیاؤیو اپنی پرائمری اسکول جانے والی بیٹی کو اپنے والدین کے پاس چھوڑ دیتا ہے، تاکہ وہ اس کی دیکھ بھال کر سکیں، اور اسے اسکول لے جانے میں مدد کر سکیں۔ اس سال ستمبر میں، جب اسکول کھلے ہوئے زیادہ عرصہ نہیں گزرا تھا، پینگ شیاؤیو کو معلوم ہوا کہ اس کے والد نے ایک الیکٹرک تین پہیوں والی گاڑی خرید لی ہے، اور اس گاڑی کے پیچھے ایک کاغذ لگا ہوا تھا جس پر لکھا تھا: “صرف خاندان کے افراد کو لے جانے کے لئے، کاروباری مقاصد کے لئے استعمال نہی دراصل، والد نے اپنے پوتے کو لانے لے جانے میں آسانی کے لئے خصوصی طور پر یہ گاڑی خریدی تھی، اور عام طور پر وہ اپنی پوتی کو پچھلی سیٹ پر بٹھاتا تھا۔ “بیٹی کے اسکول تک پہنچنے کے لئے ایک بڑی سڑک سے گزرنا پڑتا ہے، میرے والد الیکٹرک تھری وہیلر پر سوار ہوکر ہی وہاں پہنچتے ہیں، اور ان کی رفتار بھی بہت تیز ہوتی ہے!“ پینگ شیاؤیو نے کہا۔ میرے والد کی دل کی حالت بھی ٹھیک نہیں ہے، الیکٹرک تھری وہیلر پر سفر کرتے وقت انہیں نہ صرف بیٹی کی حفاظت کی فکر رہتی ہے، بلکہ سڑک پر موجود گاڑیوں کی آوازوں سے بھی پریشانی ہوتی ہے۔ نقل و حمل کے ذرائع کی نگرانی میں خلا موجود ہے، جس کی وجہ سے سلامتی کو یقینی بنانا مشکل ہے۔ ڈیڈی کی جانب سے جاری کردہ “بزرگوں کی نقل و حمل سے متعلق سروے رپورٹ” کے مطابق، 50 سے 70 سال کی عمر کے بزرگوں کو نقل و حمل میں بہت پریشانی ہوتی ہے۔ ان کے پاس صرف ایک ہی نقل و حمل کا ذریعہ ہے، اور بار بار ٹرانسفر کرنے اور زیادہ پیدل چلنے کی وجہ سے ان کی صحت متأثر ہوتی ہے۔ اسی لیے 20.59 فیصد بزرگ سائیکل یا موٹر گاڑیوں کے ذریعے ہی سفر کرتے ہیں۔ چونکہ زیادہ تر بزرگوں کے پاس ڈرائیونگ لائسنس نہیں ہوتا، اس لیے سہولت کے لیے بہت سے بزرگ لوگ سائیکل یا تین پہیوں والی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہیں۔ لیکن کیا یہ واقعی بزرگوں کے لیے سب سے مناسب سفری ذریعہ ہے؟ “آج کل نہ صرف بزرگ لوگ سائیکل یا تین پہیوں والی گاڑیاں چلاتے ہیں، بلکہ انہیں استعمال کرنے والے لوگوں کی تعداد بھی بہت زیادہ ہے۔” ”ٹریفک پولیس کے لیان ہو ڈسٹرکٹ یونٹ کے سیفٹی انسپکشن ٹیم کے نائب سربراہ، ٹونگ چی ہانگ کے مطابق، بہت سے ایسے بزرگ لوگ ہیں جن کو چلنے میں دشواری ہے؛ وہ دور دراز کے علاقوں تک جانے کے لئے ٹیکسی استعمال کرنے سے ہچکچاتے ہیں، اور بسوں میں سفر کرنا بھی ان کے لئے ممکن نہیں ہے۔ اس لئے وہ غیر قانونی طور پر چلنے والی تین پہیوں والی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہی بتایا گیا ہے کہ سخت قوانین کے مطابق، بزرگوں کے لئے استعمال ہونے والی یہ گاڑیاں سڑکوں پر نہیں چل سکتیں، اور ان میں مسافروں کو بھی ل کیونکہ بہت سی بزرگوں کے لئے استعمال ہونے والی تین پہیوں والی گاڑیوں کی رفتار، “موٹر گاڑیوں کی حفاظتی تکنیکی شرائط” میں مقرر کردہ حد، یعنی 20 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ اور 50 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم، تک پہنچ چکی ہے۔ اگرچہ بہت سے بزرگ لوگ اب بھی یہ سمجھتے ہیں کہ ان کی تین پہیوں والی گاڑیاں غیر موٹرائزڈ، الیکٹرک گاڑیاں ہیں، لیکن در حقیقت اگر یہ گاڑیاں ان معیارات پر پورا اترتی ہیں، تو انہیں موٹرائزڈ گاڑیاں ہی سمجھا جاتا ہے۔ اگر انہیں موٹر گاڑیوں کے زمرے میں شامل کیا جائے، تو بزرگوں کے پاس عموماً موٹر گاڑی چلانے کا لائسنس نہیں ہوتا، اور ان کی گاڑیوں کے پاس بھی ڈرائیونگ لائسنس یا رجسٹریشن سرٹیفکیٹ نہیں ہوتا، اس لیے وہ سڑکوں پر گاڑی چلانے کے قابل ہی نہیں ہیں۔ “بزرگوں کے لئے استعمال ہونے والی سواری دراصل معذور افراد کے لئے بنائی گئی سواریوں سے ہی ترقی یافتہ ہے۔ ”ٹونگ چی ہانگ کا کہنا ہے کہ دراصل یہ گاڑیاں طبی آلات ہیں؛ ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار 10 کلومیٹر فی گھنٹہ ہونی چاہیے۔ سڑکوں کی حفاظت کے لحاظ سے ان کے استعمال کے لئے بہت سخت شرائط ہیں۔ موٹر وے پر ان گاڑیوں کا استعمال بہت خطرناک ہے۔ چونکہ ان گاڑیوں کو چلانا آسان ہے، اور ان کے لئے رجسٹریشن یا ڈرائیونگ لائسنس کی ضرورت بھی نہیں ہے، اس لئے بزرگ لوگ ان گاڑیوں کو بہت پسند کرتے ہیں۔ لیکن در حقیقت ایسی گاڑیوں کے لئے بیمہ بھی خریدنا ممکن نہیں ہے، اور ان میں کوئی سیکیورٹی تدابیر بھی موجود نہیں ہیں۔ ٹونگ چی ہانگ کا کہنا ہے کہ بس اسی خصوصیت کی وجہ سے ہی نگرانی کو عملی جامہ پہنانا مشکل ہے۔ اس کے بعد، رپورٹر نے انسان ٹاور روڈ پر واقع ایک الیکٹرک سائیکل فروش سے تصدیق کی کہ بازار میں موجود زیادہ تر بزرگوں کے لئے استعمال ہونے والی سائیکلیں “ویھیکل پروڈیوسرز اور پروڈکٹس کے اعلانات” کی فہرست میں شامل نہیں ہیں، اور انہیں متعلقہ حکام کی جانب سے پروڈکشن کی اجازت بھی نہیں دی گئی ہے۔ بزرگ لوگ عموماً “سہولت” کی وجہ سے ہی گاڑیاں خریدتے ہیں، اور انہیں گاڑی کا نمبر بھی حاصل کرنے کی ضرورت نہی بسوں کے ذریعے سفر کرنے کو ترجیح دینی چاہیے، اور اس کے لئے مخصوص قواعد و ضوابط وضع کرنے ضروری ہیں۔ بزرگوں کے لئے کون سا سفری طریقہ زیادہ محفوظ ہے؟ شانشی جنی ہے ویلفیئر سینٹر کے منیجر یانگ ٹاؤ کے مطابق، عمر بڑھنے کے ساتھ بزرگوں کے جسم کے تمام فعلیاتی نظام کمزور ہوتے جاتے ہیں، لہذا سفر کرتے وقت بسوں، میٹرو جیسے عوامی نقل و حمل کے ذرائع کو ترجیح دینی چاہیے۔ “اس طرح، کسی بھی مشکل صورتحال میں، بس میں موجود دیگر مسافروں سے فوری مدد حاصل کی جاسکتی ہے۔” “بزرگ افراد کے لئے خود گاڑی چلانا مناسب نہیں ہے، کیوں کہ ان کی ردِعمل کی رفتار سست ہوتی ہے، جس کی وجہ سے وہ سڑک پر پیش آنے والی ہنگامی صورتحالوں سے نمٹنے میں دشواری محسوس کرتے ہیں۔ ”یانگ ٹاؤ کا کہنا ہے کہ، چونکہ سفر کرنے والی گاڑیوں، تین پہیوں والی گاڑیوں وغیرہ کے پروڈیوسرز زیادہ تر غیرقانونی ہیں، لہذا اگر ان گاڑیوں کے معیارات حفاظتی معیارات پر پورے نہ ہوں، تو بزرگوں کے لئے حفاظت کے لحاظ سے ایک اور خطرہ پیدا ہو جاتا ہے۔ اگر بزرگ شخص ضدِ ارادہ ہی سواری کرنا چاہتا ہے، تو یانگ لیانگ کی رائے میں بہتر یہ ہے کہ کوئی رشتے دار اس کے ہمراہ ہو، یا پھر کوئی رشتے دار ہی اسے گاڑی میں بٹھا کر لے جائے حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے، ٹونگ چی ہانگ نے ان بزرگوں کو مشورہ دیا ہے جو گاڑیوں کے ذریعے سفر کرتے ہیں کہ وہ قانون کی پابندی کریں، اور اپنی رفتار کو 10 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم رکھیں؛ انہیں موٹر گاڑیوں کے لئے مخصوص راستوں یا بھیڑ والی سڑکوں پر سفر نہیں کرنا چاہیے۔ ساتھ ہی، بروقت احتیاط برت کر ٹریفک کے دوران موٹر گاڑیوں، دیگر غیر موٹرائزڈ گاڑیوں اور پیدل چلنے والوں سے راستہ چھیننے سے بچنا ضروری ہے “سواری کی گاڑیوں پر پابندی لگانے سے بھی زیادہ اہم بات، متعلقہ قوانین و ضوابط کو بہتر بنانا ہے۔ ”چانگآن ضلع کے چِن چُن یوان بزرگوں کے ادارے میں کام کرنے والے مسٹر وانگ کا کہنا ہے کہ بہتر یہ ہوگا کہ ایسی گاڑیوں جیسے پورشنگ ویلز، سپورٹیڈ سائیکلوں کو خصوصی قسم کی گاڑیوں کے زمرے میں شامل کیا جائے، اور ان گاڑیوں کی پیداوار کے معیارات کو جلد سے جلد یکساں کیا جائے، تاکہ ان کی سلامتی کو بہتر بنایا جاسکے۔ روزمرہ کے کاموں میں سامنے آنے والے مسائل کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، ٹریفک پولیس بھی باقاعدہ پیداوار کرنے والی کمپنیوں کے ساتھ تعاون کر سکتی ہے؛ تاکہ گاڑیوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے ساتھ، سفری گاڑیوں کے استعمال سے متعلق تربیت دے کر بزرگوں میں ٹریفک حفاظت کے بارے میں آگاہی کو بڑھایا جا سکے۔
گاؤں میں ابھی ایک واقعہ پیش آیا، ایک بوڑھا شخص، جو گاڑی چلاتا تھا، درخت سے ٹکرا گیا۔ بتایا گیا کہ گاڑی کو کوئی نقصان نہیں پہنچا، لیکن اس بوڑھے شخص کا دماغ باہر نکل گیا، اور وہ فوراً ہی ہلاک ہو گیا۔ چونکہ یہ موٹر گاڑیاں نہیں ہیں، اس لیے لوگوں کے ذہن میں یہ تصور ہے کہ ان سے کوئی خطرہ نہیں ہے، اس لیے لوگ ان پر توجہ نہیں دیتے۔ گویا یہ بہت آسان ہیں، لیکن اگر ان کا غلط استعمال کیا جائے تو اس کے نتائج بھی بہت خطرناک ہو سکتے ہیں۔
بزرگوں کے لئے بنائے گئے وہیل چیئرز کا غیر محفوظ ہونا، گاڑی کی خرابی کی وجہ سے نہیں، بلکہ بزرگوں میں حفاظتی شعور کی کمی اور ٹریفک قوانین سے واقفیت کی کمی کی وجہ سے ہے۔