کم دباؤ والا ڈیزل، براہِ راست گاڑیوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے؟
Thread Content
میں پوچھنا چاہتا ہوں، کیا کم دباؤ اور کم درجہ حرارت کے ذریعہ حاصل کیا گیا ڈیزل کو براہِ راست گاڑیوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے؟ میں نے کچھ متعلقہ معلومات دیکھی ہیں، لیکن مجھے وہ بالکل سمجھ نہیں آئیں۔ کیا کم دباؤ اور کم درجہ حرارت کے ذریعہ حاصل کیا گیا ڈیزل پہلے ہی تیار شدہ مصنوع ہے، یا اسے کیٹالیٹک ڈیزل کے ساتھ ملا کر استعمال کیا جاتا ہے، یا پھر اسے دیگر عملوں کے لئے خام مال کے طور پر مزید پروسس کیا جاتا ہے؟
شکریہ! سلفر کو ختم کرنے کے علاوہ، کیا دیگر معیارات بھی قومی معیارات کے مطابق ہیں؟
شکریہ! بنیادی وجہ کیا ہے؟ اگر اشاریے مطلوبہ معیار پر نہ ہوں، تو کیا دوسری منزل پر بیان کردہ وجوہات کی بناء پر سلفر ہٹانے کی ضرورت ہے، یا کوئی اور وجہ ہے؟
براہِ راست تیار کردہ ڈیزل میں تیزاب، گندھک، الائنز، نمک وغیرہ موجود ہوتے ہیں؛ لہذا اسے عموماً دوسرے عملیاتی آلات کے ذریعہ ہی پروسس کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
نہیں، اسے صرف نامکمل مصنوع ہی کہا جاسکتا ہے۔ بعد میں ہائڈروجنیشن یا خالص کرنے کی ضرورت ہے۔
گاڑی کے جلنے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن اگر یہ اپنی ہی گاڑی ہے تو ایسا کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی۔ ساتھ ہی، اب ماحولیاتی تقاضے بہت سخت ہیں؛ گاڑیوں کے ایندھن میں سلفر کی مقدار 50 پی پی ایم سے کم ہونی چاہیے، نیز دیگر آکسیکرنی خصوصیات، راکھ وغیرہ جیسے پیرامیٹرز بھی اہم ہیں۔
:ہینڈشیک، آپ کا بہت شکریہ!
ہماری کمپنی، عام دباؤ اور کم دباؤ والے عمل کے ذریعے تیار کردہ ڈیزل کو بھی، نقل و حمل کرنے والی کمپنیوں کے جہازوں کے انجنوں کے لئے فراہم کرتی ہے۔ یونٹ کے پاس پہلے بھی لوڈر مشینیں موجود تھیں، لیکن خرچ کم کرنے کے لئے یونٹ نے اپنی طرف سے تیار کردہ ڈائریکٹ فیڈ ڈیزل کا استعمال کیا۔ نتیجتاً، 8 سلنڈروں والی مشینوں میں سے صرف 4 سلنڈر ہی کام کر پا رہے تھے؛ یعنی زنگ لگنے کی وجہ سے سلنڈروں میں سے نصف حصہ بیکار ہو گیا۔ لیکن جہازوں کے انجنوں کے لئے ڈائریکٹ فیڈ ڈیزل کی فراہمی جاری رہی۔
نظریاتی طور پر یہ ممکن ہے، لیکن اس سے گاڑی کو کافی نقصان پہنچتا ہے۔
:شکریہ سب کو، لگتا ہے کہ اسے براہِ راست گاڑی میں استعمال نہیں کیا جاسکتا۔