دوسروں کے حادثات (آگ لگنے کے واقعات) کو شیئر کرنا۔ 1

Thread Content

““چانگجیانگ مِنگزو” نامی سیاحتی جہاز کے ساتھ پیش آنے والا بڑا آگ لگنے کا واقعہ
I. حادثے کا خلاصہ اور تفصیلات
11 ستمبر 1990ء کو رات کے تقریباً 8 بجے، چونگچنگ شہر کے جیانگبی علاقے میں واقع ٹانگجیاتو ڈونگفینگ شپ یارڈ کے قریب، چانگجیانگ دریا کے کنارے واقع “پیپلز نمبر 9” نامی جہاز خانے کے باہر، تقریباً تیار شدہ “چانگجیانگ مِنگزو” نامی عالیشان سیاحتی جہاز میں بڑی آگ لگ گئی۔ جہاز کے اوپری حصے میں موجود تمام آلات جل کر تباہ ہو گئے، جس کی وجہ سے براہِ راست معاشی نقصان 482.7 لاکھ یوان سے زیادہ ہوا۔ 11 ستمبر، 1990 کو سہ پہر 2 بجے، “چانگجیانگ مِنگزُو” نامی جہاز کی تعمیر سے متعلق ٹیم کے سربراہوں کی ایک میٹنگ منعقد ہوئی۔ میکانیکل وارکشاپ کے سربراہ نے تجویز دی کہ ایک ویلڈر کی ضرورت ہے، تاکہ وہ ڈائیونگ روم اور بوائلر روم میں کام کرنے والے کاریگروں کی مدد کر سکے، اور ریلوں اور فضلہ گیس بوائلروں کے دستی سیفٹی والوز کو مضبوط بنانے میں مدد کر سکے۔ ویلڈنگ ٹیم کے سربراہ نے ویلڈر ہان فلاں کو اس کام میں تعاون کرنے کے لئے مقرر کیا۔ اس رات تقریباً 7 بجے، ہان نامی شخص نے ویلڈر چین نامی شخص کی طرف سے متعین کردہ جگہوں پر، پہلی منزل پر تین بوائلرز کے اوپری حصوں کو جوڑنا شروع کیا۔ جب پہلے سہارے کو ویلڈ کیا جارہا تھا، تو لوہار زانگ نے اس سہارے کو اپنے ہاتھوں سے پکڑ رکھا تھا۔ بجلی کی شدت زیادہ ہونے کی وجہ سے دوسری منزل کی چھت جل گئی (قطر تقریباً 0.6 سنٹی میٹر)۔ ہان نے بجلی کی شدت کو کم کرنے کے بعد دوبارہ ویلڈنگ کا کام جاری رکھا۔ تیسرے سہارے کو جوڑتے وقت، چین نے زانگ کی جگہ لے لی۔ نمبر 9 والے جہاز پر تعینات پیشہ ور فائر فائٹر ڈینگ نے دیکھا کہ “چانگجیانگ مِنگزو” نامی جہاز کی دوسری منزل کے ڈیک پر تقریباً 10 سنٹی میٹر لمبی، بجلی سے گرم ہوئی سرخ رنگ کی لکیر موجود ہے۔ اس لکیر سے کچھ دوری پر رستوراں میں پولی یوریتھین سے بنے ٹھوس فوم اور لکڑی کے ٹکڑے رکھے ہوئے تھے۔ فوراً ہی وہ اس جہاز کی پہلی منزل پر واقع بوائلر روم میں گیا اور ہان اور چین کو اس بارے میں بتایا۔ لیکن ہان اور چین نے ویلڈنگ کا کام جاری رکھا، چوتھے سہارے کو ویلڈ کرتے وقت، بہت زیادہ برقی دباؤ کی وجہ سے دوسری منزل کا فرش پھر سے جل گیا۔ اس کے بعد ہان ویلڈنگ مشین لے کر نمبر 9 والے جہاز پر گیا تاکہ وہاں مشین کے کنکشن کو تبدیل کر سکے۔ اس وقت ڈینگ نے پھر ہان سے کہا کہ وہ آگ سے بچنے کی احتیاط کریں، لیکن ہان نے اس کی بات پر کوئی توجہ نہیں دی۔ اسی دوران، چین نامی شخص دوسری منزل پر گیا، وہاں اسے قابلِ اشتعال مواد نظر آیا، لیکن اس نے اس کی طرف توجہ نہیں دی، اور اس قابلِ اشتعال مواد کو وہاں سے ہٹایا بھی نہیں۔ تقریباً 30 منٹ بعد، ہان نامی شخص واپس بوائلر روم میں آیا، اور چین نامی شخص کے ساتھ مل کر وہاں ویلڈنگ کا کام جاری رکھا۔ پانچویں سہارے کو جوڑنے کے دوران، اچانک کسی نے چیخنا شروع کیا کہ “بہت زیادہ دھواں ہے، آگ لگ گئی ہے!” ہان اور چین نے فوراً ویلڈنگ کا کام روک دیا، لیکن تب تک آگ پھیل چکی تھی۔ دوم، حادثے کی وجوہات کا تجزیہ: چونگچنگ شہر کی پولیس فائر بریگیڈ کی جانب سے کیے گئے معائنے کے مطابق، “چانگجیانگ مِنگزُو” نامی جہاز میں آگ لگنے کی جگہ، دوسری منزل پر واقع رستوراں کے پچھلے حصے کے بائیں جانب، مرکزی محور سے 2.6 میٹر، اور رستوراں کی پچھلی دیوار سے 4.9 میٹر کے فاصلے پر واقع تھی؛ یعنی یہ جگہ بوائلر روم کے پانچویں سہارے کے جوڑ کے نیچے واقع تھی۔ آگ لگنے کی براہِ راست وجہ یہ تھی کہ ویلڈر، بوائلر روم کی چھت پر موجود سیفٹی والوز کو مضبوط کرنے کے دوران، اعلیٰ درجہ حرارت کی وجہ سے چھت کی لوہے کی سطح جل گئی۔ اس کی وجہ سے دوسری منزل پر واقع ریستوراں کے فرش پر رکھے گئے پولی یوریتھین سے بنے سخت فوم مواد میں آگ لگ گئی، جس کے نتیجے میں آگ پھیل گئی۔ آگ دوسری منزل کے کھانے کے کمرے میں موجود لکڑی کے پلیٹ فارموں اور اس کے ارد گرد موجود قابل اشتعال مواد کے ذریعے تیزی سے تیسری منزل اور اس سے اوپر کی عمارتوں تک پہنچ گئی، جس کی وجہ سے مین ڈیک سے اوپر موجود تمام ساز و سامان جل کر خاک ہو گیا۔ چونگچنگ شہر کے جیانگبی علاقے کی عوامی پراسیکیوٹر کی رائے میں، “چانگجیانگ مرجان” نامی جہاز کے واقعے میں آگ لگنا ایک جان بوجھ کر کیا گیا سنگین حادثہ تھا۔ ویلڈر ہان فلاں، اور لوہار چین فلاں، ان پر براہِ راست ذمہ داری عائد ہوتی ہے۔ ہان فلاں، لائسنس یافتہ ویلڈر ہے؛ اسے فیکٹری کے قواعد “چھ نہ ویلڈ کرنے“ سے متعلق علم ہے، خصوصاً اس بات سے کہ جہاں ویلڈنگ کی جارہی ہے، وہاں کی صورتحال واضح نہ ہو تو وہاں ویلڈنگ نہیں کی جانی چاہیے۔ آپریشن سے قبل موقع کی صورتحال کی جانچ نہیں کی گئی، ضوابط کے مطابق کام بھی نہیں کیا گیا۔ ویلڈنگ کے دوران، فائر فائٹرز نے واضح طور پر بتایا کہ ویلڈنگ کی جگہ کے مخالف سمت میں موجود ڈیک گرم ہو چکا ہے، اور وہاں آگ لگنے والی اشیاء بھی موجود ہیں، لیکن پھر بھی کوئی جانچ نہیں کی گئی، اور غیر قانونی طریقے سے کام جاری رکھا گیا۔ پانچویں سہارے کو ویلڈ کرتے وقت، مخالف سمت میں موجود پولی یوریتھین سے بنے ٹھوس فوم کو آگ لگ گئی، جس کی وجہ سے یہ آگ لگنے کا واقعہ پیش آیا۔ چین مومو، جب خود ویلڈنگ پوائنٹس کا تعین کرتا ہے، تو اسے فیکٹری کے معمول کے طریقوں کے مطابق عمل کرنا چاہیے۔ یعنی جب ویلڈر کام کر رہا ہوتا ہے، تو وہ شخص جو آلات استعمال کرتا ہے، اسے آگ پر نظر رکھنی چاہیے۔ لیکن چین مومو نے ویلڈنگ پوائنٹس کے پچھلے حصے کی جانچ کیے بغیر ہی ویلڈر ہان مومو کو کام کرنے کا حکم دیا۔ جب فائر فائٹرز آئے اور انہوں نے بتایا کہ پچھلے حصے میں قابل اشتعال مواد موجود ہے، اور انہیں وہاں پولی یوریتھین فوم اور لکڑی کے ٹکڑے بھی ملے، تو چین مومو نے ہان مومو کو صورتحال سے آگاہ نہیں کیا، اور نہ ہی کوئی اقدام کیا۔ یہ بہت غیر ذمہ دارانہ رویہ ہے۔ ڈینگ، جو ایک پیشہ ور فائر فائٹر تھا، نے آگ لگنے کے خطرے کو دریافت کرنے کے بعد اس پر مناسب توجہ نہیں دی، اور نہ ہی کوئی سخت اقدامات اٹھائے۔ اس آگ لگنے کے واقعے میں بھی اس کی اہم ذمہ داری ہے۔ تیسرا، حادثے کے ذمہ دار افراد کے ساتھ کیا کیا جائے؟ چونکہ ہان، چین، اور ڈینگ نامی ان تینوں ملزمان نے حفاظتی اقدامات کو نظرانداز کیا اور سخت قوانین کی خلاف ورزی کی، جس کی وجہ سے بہت بڑا آگ لگنے کا حادثہ رونما ہوا۔ ان کے اس رویے نے “چینی عوامی جمہوریہ کے فوجداری قانون” کی دفعہ 114 کی خلاف ورزی کی ہے، لہذا ان پر سنگین ذمہ داری کا الزام لگتا ہے۔ جیانگبی علاقے کی عوامی پراسیکیوٹنگ ادارہ نے قانون کے مطابق ملزم کے خلاف فرد جرم عائد کی۔ جیانگبی علاقائی عدالت نے اسی جرم کی بنا پر ڈینگ کو 3 سال 6 ماہ کی قید کی سزا سنائی۔ ； ہان فلاں کو 3 سال کی قید کی سزا سنائی گئی۔ ； چین مومو کے معاملے کو دیگر مقدمات سے الگ طور پر حل کیا جائے گا۔